Rezumatul în întrebări și răspunsuri pentru pregătirea pentru examenul pe PTE
36. Diferența de înălțime permisă între axele longitudinale ale cuplajelor automate din tren. (PTE p.11.5)
Răspuns: diferența de înălțime dintre axele longitudinale ale cuplajelor automate din tren este permisă:
În trenul de marfă - nu mai mult de 100 mm; și
Între locomotivă și prima mașină încărcată a unui tren de marfă - nu mai mult de 110 mm;
Între locomotivă și prima mașină a unui tren de pasageri - nu mai mult de 100 mm;
Într-un tren de pasageri, următorul cu o viteză de până la 120 km / h - nu mai mult de 70 mm;
În trenul de pasageri, care urmează cu o viteză de 121-140 km / h - nu mai mult de 50 mm;
Între locomotiva și unitățile mobile ale unui material rulant special -
nu mai mult de 100 mm.
Cuplajele automate ale autoturismelor și ale materialului rulant special care funcționează pe tehnologie în cuplaj trebuie să aibă limitatoare verticale.
37. Cine este responsabil pentru cuplarea corectă a cuplajelor automate din tren? (PTE p.11.6)
Răspuns: Persoana responsabilă pentru cuplarea corectă a vagoanele unui tren este mașini osmotrschik care efectuează personal de întreținere înainte de plecare. Când slinging vagoane la statia de tren, în cazul în care nu există mașini osmotrschikov responsabil pentru aderența corectă a vagoanelor este capul manevrelor.
Dezamblarea locomotiva trenului asupra compoziției și șicană compoziției (inclusiv separarea, compusul și suspendarea brațelor de frână, deschiderea și supapele de capăt de închidere) trebuie să fie efectuate muncitori echipaj locomotivă, dar responsabilitatea pentru adeziunea locomotivei corect la primul tren vagon sau alt material rulant se bazează pe șofer de locomotivă.
Efectuarea operațiunilor de pe locomotiva trenului sapanului pentru compoziția și decupleze-l din componența trenurilor de marfă și de călători care deservesc un mecanic de locomotivă atribuit osmotrschika trăsuri și la stațiile, în cazul în care nu există nici vagoane osmotrschikov, și pe etape:
În trenul de călători - pe capul trenului de călători;
În trenul de marfă - la mecanic.
38. Scopul programului de tren. Ce ar trebui să furnizeze?
Răspuns: Programul trenului este baza pentru organizarea traficului de trenuri. Acesta reunește activitatea tuturor departamentelor și exprimă volumul predeterminat de activitatea operațională a căilor ferate și departamentele de cale ferată .D .T. Programul de tren este legea pentru lucrătorii feroviari. punerea în aplicare a, care este una dintre cele mai importante performanță, de înaltă calitate a caii ferate. Încălcarea programului de tren nu este permisă. În cazuri excepționale, atunci când există o încălcare a graficului din cauza unor defecțiuni hardware sau din cauza caracterului natural al lucrătorilor asociate cu mișcarea sunt obligate să ia toate măsurile în puterea lor de a reduce întârzierile trenurilor și pentru a se asigura trecerea lor în condiții de siguranță.
Programul de tren trebuie să ofere:
· Îndeplinirea cerințelor pentru transportul pasagerilor și bunurilor;
· Siguranța traficului;
· Utilizarea eficientă a capacității de transfer și a capacității de încărcare a siturilor și a capacității de procesare a stațiilor;
· Utilizarea rațională a materialului rulant;
· Respectarea duratei stabilite de funcționare continuă a echipajelor de locomotive;
· Abilitatea de a lucra la întreținerea și repararea actuală a pistei, a dispozitivelor de semnalizare, a comunicațiilor și a sursei de alimentare.
39. Care este "indexul trenului"? (Clauza PTE 13.4, termen)
Răspuns: Fiecare tren este alocat unui număr, stabilit de programul de trafic. Deoarece numărul unui tren de marfă poate varia de-a lungul drumului, atunci în plus față de număr, fiecărui tren de marfă de la stația de formare a acestuia i se atribuie un indice care nu se schimbă la stația de destinație. Indicele unui tren de marfă este un cod format din 10 cifre:
Primele patru cifre reprezintă o singură marcaj de rețea a stației de formare a trenului;
Următoarele sunt numărul de ordine al compoziției formate la această stație în ziua dată;
Ultimele patru cifre reprezintă o singură marcaj de rețea a gării.
40. Divizarea trenurilor pe vechime. (Clauza PTE 13.5, termeni)
Răspuns: Trenurile pe vechime sunt împărțite în 3 grupe:
Extraordinar: acestea includ trenuri de reabilitare și de foc, pluguri de zăpadă, locomotive fără vagoane, material rulant de construcții autopropulsate alocate pentru a restabili mișcarea normală și pentru a stinge focul.
Trenuri regulate - trimise în ordinea priorității:
Trenuri de pasageri cu toate celelalte denumiri;
Bănci poștale pentru bagaje, militare, de marfă și pasageri, de transport de marfă și de expediere;
Transport de marfă, trenuri economice și locomotive fără vagoane.
Trenurile atribuite cerințelor speciale - ordinea lor este stabilită la programare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: