Motive de încetare a contractului de transport rutier de mărfuri
Respectarea procedurii stabilite și înregistrarea corespunzătoare a livrării-acceptare a mărfurilor sunt esențiale pentru identificarea circumstanțelor în care există un deficit, o deteriorare sau o deteriorare a bunurilor. Încălcarea de către transportator sau destinatar a regulilor stabilite pentru livrarea și acceptarea mărfurilor duce uneori la incapacitatea de a determina pentru a căror vină mărfurile sunt deteriorate sau pierdute. Livrarea mărfurilor este momentul final la care răspunderea transportatorului se extinde.
Conform paragrafului 2 al art. 199 din Codul civil al Federației Ruse, statutul de limitări se aplică de către instanță numai la cererea părții în litigiu, formulată înainte ca instanța să ia decizia.
Expirarea statutului de limitare, a cărei aplicare este declarată de partea în litigiu, este baza deciziei instanței de judecată cu privire la refuzul cererii.
În astfel de circumstanțe, instanța a aplicat în mod legal statutul de limitări și a refuzat să satisfacă cererea.
Argumentul reclamantului cu privire la aplicarea la relațiile juridice contestabile Art. 205 Codul civil, care prevede posibilitatea restabilirii statutului de limitări în raport cu un cetățean.
Întrucât reclamantul este cetățean antreprenorial, instanța nu a aplicat în mod legal art. 205 Codul civil al Federației Ruse.
În acest sens, momentul în care livrarea mărfii este considerată perfectă nu are o importanță prea mică. Momentul livrării mărfii se determină în funcție de locul în care se efectuează această operațiune și de persoana care se descarcă.
În cazul în care transportul de mărfuri în containere pe anumite tipuri de transport la servicii de expediere de mărfuri, care se face pe baza unor contracte de întreprinderi (organizații) destinatarilor cu organismele vehiculului, eliberarea transportatorului containerului (în transportul fluvial feroviar, maritim și) se completează în momentul predării mărfurilor către conducătorul auto al companiei de transport cu motor.
Imposibilitatea utilizării bunurilor trebuie să fie stabilită de expert în modul prevăzut de lege. Dacă expertul stabilește că este posibilă repararea încărcăturii, destinatarul trebuie să o accepte, iar transportatorul - să ramburseze costurile aferente reparării. Legalitatea refuzului destinatarului de a accepta încărcătură în cazuri contestabile trebuie să fie hotărâtă de instanța de arbitraj pe baza unei examinări aprofundate a circumstanțelor cauzei, încheierea examenului.
În ceea ce privește încărcătura, care a fost considerată pierdută, dar mai târziu găsită, se dezvoltă o situație complet diferită.
Destinatarul aștepta o anumită încărcătură, de care avea nevoie în acel moment. La sfârșitul oricărei perioade, când nevoia expedierii a dispărut și transportatorul și-a plătit costurile, încărcătura se află și transportatorul cere ca acesta să fie acceptat de către destinatar. În acest caz, beneficiarul, după ce a acceptat mărfurile pe care nu mai are nevoie, nu poate recupera pierderile suferite (cu excepția penalizării pentru întârzierea livrării bunurilor, care de obicei se ridică la o sumă mică).
Destinatarul este obligat să suporte pierderi din cauza lipsei unei comenzi de către transportator. În acest sens, trebuie să se concluzioneze că formularea art. 140 determină cel mai bine starea destinatarului.
În funcție de locul de livrare a mărfurilor și de faptul dacă marfa a ajuns în vehicul fără semne externe de deteriorare și în funcție de alte caracteristici, se stabilește o altă procedură pentru livrarea mărfurilor.
Cargo care sosesc în vehicul bun cu blocare intacte și dispozitive ale încărcătorului de etanșare, destinatarul se eliberează fără verificarea numărului de locuri, starea și greutatea încărcăturii.
În cazul în care vehiculul a ajuns la destinație cu defecte tehnice, ca urmare a care a existat posibilitatea de acces la marfă sau de deteriorare sau orice blocare defecțiuni și dispozitive de etanșare, transportatorul la cererea beneficiarului, precum și cu participarea sa, sau din proprie inițiativă, este necesară pentru a deschide vehiculul , face suma de verificare, greutatea și starea mărfurilor și de a face un act comercial, dacă este necesar, orice act de forma stabilită.
Toate regulamentele de transport și coduri stabilesc că circumstanțele care pot servi ca bază pentru un material de expeditorii răspundere privind organizarea transporturilor și a transportatorilor de componente certificate acte comerciale destinatari sau acte de forma generală (v. 34, 35 Legea).
Actele comerciale sunt, de obicei, verificate de astfel de circumstanțe, care, în viitor, pot constitui baza pentru impunerea responsabilității transportatorului pentru neconservarea încărcăturii și, în același timp, necesită o fixare detaliată și precisă a faptelor.
Acestea includ: a) o discrepanță între numele, greutatea sau cantitatea mărfurilor în natură și datele specificate în documentul de expediere; b) pagubele și deteriorarea încărcăturii; c) detectarea încărcăturii fără documente sau documente fără încărcătură; d) se întoarce la transportatorul încărcăturii furate din vehicul.
Se întocmește un act comercial:
la descărcarea mărfurilor în locuri publice - în ziua descărcării, după caz - în ziua livrării mărfurilor către destinatar;
la descărcarea încărcăturilor în locurile de utilizare publică - în ziua descărcării mărfurilor, în același timp, inspecția mărfurilor trebuie efectuată în timpul descărcării lor și imediat după descărcarea mărfurilor;
în modul de încărcare - în ziua descoperirii circumstanțelor supuse înregistrării printr-un act comercial.
Dacă este imposibil să se întocmească un act comercial în termenii menționați mai sus, acesta trebuie întocmit în următoarele 24 de ore.
Actul comercial, de regulă, se face în trei exemplare și se umple fără bloturi, ștergeri și corecții.
Actul comercial trebuie să conțină:
o descriere precisă și detaliată a condiției mărfurilor și a circumstanțelor în care a fost detectată nerespectarea mărfurilor. Nu este permisă intrarea în actul comercial a oricăror ipoteze și concluzii privind motivele acestei nereservări sau vina expeditorului sau a transportatorului. La întrebările conținute în forma actului comercial i se dau răspunsurile exacte. Nu introduceți liniuțe, semne de repetiție, în loc să repetați datele necesare;
date privind dacă mărfurile au fost încărcate, încărcate și încărcate în mod corespunzător și dacă există un marcaj de protecție pentru mărfurile transportate în material rulant deschis sau pe puntea navelor. În cazul încărcării, plasării sau asigurării necorespunzătoare a bunurilor într-un act comercial, se indică care dintre aceste încălcări este permisă.
Persoanele care au întocmit sau au semnat un act comercial care conține informații inexacte sunt răspunzătoare conform legilor Federației Ruse.
Un act comercial este semnat de către destinatar dacă acesta participă la inspecția mărfurilor și angajații organizației de transport, lista cărora se stabilește prin regulile de compilare a actelor privind modul de transport corespunzător. La cererea destinatarului, certificatul comercial trebuie emis în termen de trei zile.
În caz de refuz al transportatorului printr-un raport oficial sau înregistrarea sa în încălcarea destinatarul are dreptul de a exporta mărfurile de la stația (port, debarcader) să prezinte o declarație scrisă privind acest transportator în transportul feroviar, șeful porturilor fluviale și maritime de refuz sau a altor încălcări. Purtătorul (port, debarcader) pe disclaimer într-un raport formal sau cu privire la proiectarea de încălcarea cerințelor regulamentului stabilite este necesară pentru a da răspuns motivat destinatar pe fond a cererii pentru mărfurile perisabile într-o singură zi, în ceea ce privește alte bunuri - o perioadă de trei zile de la data primirea cererii.
Mai mult, Art. 796 din Codul civil subliniază că întocmit de transportator unilateral act comercial trebuie să fie evaluate de către tribunalul arbitral, împreună cu alte documente care să ateste circumstanțele care pot justifica răspunderea transportatorului, expeditorul sau destinatarul Vitryansky VV Decretul. Op. - P. 239 ..
b) certificatul comercial este întocmit și semnat de către destinatar în perioada specificată în clauza 2.10 din Normele de pregătire a actelor, dacă participă la inspecția mărfurilor. În transportul feroviar, majoritatea mărfurilor sunt emise pe drumurile de acces ale destinatarului. Cele mai frecvente aici este următoarea încălcare: atunci când descărcarea mărfurilor în locuri mai puțin frecvente act de destinatar nu este semnat, deși legea respectivă prevede că reprezentantul destinatarului a fost implicat în verificarea încărcăturii. O astfel de încălcare pune la îndoială fiabilitatea informațiilor prevăzute în actul comercial.
În cazurile în care lotul a ajuns la destinație, deteriorat sau deteriorat, trebuie întocmit un raport de examinare.
Examinarea trebuie efectuată la inițiativa organizației de transport sau la cererea destinatarului, cu participarea obligatorie a unui reprezentant al companiei de transport, și anume. A. Examinarea efectuată fără participarea reprezentantului companiei de transport maritim, în cazul primirii mărfurilor la destinație într-o stare de avarie se consideră nulă. Se face o marcă privind examinarea efectuată în actul comercial.
(Art. 42) Carta transportului feroviar de a extinde această prevedere, precizând că, în caz de eșec al transportatorului prin apelarea unui expert sau specialist în domeniu sau purtător evaziunea relevante, destinatarul să participe la examinarea părții în cauză are dreptul de a efectua o examinare fără a se abate de notificare prealabilă laterală a acesteia pentru examinare, în scris, în cazul în care o astfel de formă nu este prevăzută de acordul părților. Costurile aferente examinării, plătite de către partea care a dispus examinarea, urmată de alocarea costurilor pentru partea vinovată de lipsa, deteriorarea sau deteriorarea.
O altă comandă este prevăzută de transportul rutier. Conform alin. 5 din Regulamentul de elaborare a actelor de transport rutier, în caz de eșec al transportatorului de a face actul sau de a face o intrare în conosamentele în caz de penurie, daune, sau deteriorarea bunurilor din întocmit cu participarea unui reprezentant al unei organizații dezinteresat.
Pentru a certifica alte circumstanțe acte documentate de formă generală și alte acte în modul prevăzut de normele de transport de mărfuri pe transportul în cauză. Trebuie avut în vedere faptul că forma generală a actului servește și ca bază pentru responsabilitatea părților la contractul de transport de mărfuri. Acestea sunt certificate de astfel de circumstanțe, care nu necesită pregătirea unui act comercial. Spre deosebire de actul comercial, emise numai în anumite cazuri (lista este exhaustivă), actul de forma generală este ca și în cazurile prevăzute de normele de elaborare a actelor, iar în toate celelalte cazuri, atunci când este necesar de circumstanțele cazului. Refuzul de a întocmi un act cu formula generală, expeditorul sau destinatarul are dreptul de a face recurs în modul stabilit.
În plus față de actul comercial și un act de formă generală, care sunt construite ca în emiterea de bunuri, și în alte circumstanțe, în cazurile în care prejudiciul sau umectare în vehicul datorită stării tehnice defectuoase a tuturor tipurilor de transport (cu excepția aerului) este tras asupra stării tehnice a vehiculului .
Certificatul de stare tehnică trebuie să fie întocmit în ziua detectării defecțiunilor și cel târziu în ziua întocmirii actului comercial.
O declarație emisă în mod adecvat și în timp util privind starea tehnică a vehiculului nu are o importanță redusă în determinarea naturii defectelor și determinarea obiectului răspunderii.
În cazul în care transferul de bunuri de la apă la calea ferată sau cu mașina, sau, dimpotrivă, va fi găsit un deficit, deteriorare sau deteriorare a bunurilor sau a unei mărci de control nepotrivire de pe blocare și etanșare mrcile specificate de către expeditor în scrisoarea de trăsură, parte predându este obligat să verifice cine a fost in masina sau containere pe factura facturată și întocmește o declarație comercială cu privire la rezultatele inspecției și sigilează autovehiculul sau containerul cu dispozitivul său de închidere și închidere, pe care îl voi face Intrarea în actul comercial cu semne care indică sigiliile de control, impuse după test, și indicarea datei transferului declarațiilor și numărul actului.
În acest caz, se efectuează două funcții.
Acesta stabilește circumstanțele pe baza cărora se rezolvă ulterior chestiunea responsabilității expeditorului sau a organizației de transport pentru nerespectarea mărfurilor transportate în autovehicul (container). În plus, în lipsa vina expeditorului, responsabilitatea pe baza datelor actului comercial este împărțită între transportatori.
Având în vedere că normele privind transportul mărfurilor într-un mesaj mixt direct indică un act comercial ca singura formă de fixare a circumstanțelor relevante, acesta din urmă nu poate fi confirmat prin alte mijloace de probă. Dacă din materialele cazului se constată că nereservarea nu a fost stabilită de actul comercial al punctului de transbordare, în absența datelor privind responsabilitatea expeditorului, răspunderea este atribuită transportatorului final.
Există puncte de vedere diferite cu privire la rolul actului comercial, elaborat în conformitate cu art. 52, 91 din Regulamentul privind transportul mărfurilor într-un mesaj mixt direct.
Cealaltă părere consideră că dacă drumul de destinație nu este un act comercial de penurie compus atunci când primește bunuri din portul (dig) manipularea, dă naștere unei prezumții de agitare ME Aspecte juridice privind transportarea mesajelor directe [Text]. - M. Yurlitizdat. 1960. - P. 48. Cu toate acestea, ele se referă la legislația de transport care consideră act comercial ca singura forma obligatorie de fixare circumstanțele relevante care nu pot fi susținute de orice alte dovezi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: