Angrenajul principal este o pereche de roți conice cu dinți circulari. Pinionul de antrenare 1 (fig.1) este realizat ca o singură piesă cu arborele secundar al cutiei de viteze și motorul 7 - sub formă de coroană, care este fixat cu șase șuruburi și două șuruburi speciale 6 pe butucul 30.
Butucul este montat fix pe arborele de antrenare principal 29 care se rotește în cele două lagăre 25 dispuse în cupele 28. Paharele sunt montate în orificiile pereților laterali ai carcasei și sunt înșurubați pe pereții carcasei prin șuruburi. Garniturile metalice 27 între flanșele cupelor și pereții carcasei servesc la reglarea spațiului lateral al perechii conice de roți dințate.
Fig.1. Axa spate. 1 - mecanismul de antrenare; 2 - o roată dințată semiiaxială; 3 - prin satelit; 4 - o șaibă de sprijin, 5 - o axă a satelitului; 6, 22 - bolțurile; 8, 21 sunt angrenaje acționate; 18 - o pedală a mecanismului de blocare a diferențialului; 9 - pârghia PTO de includere; 10 - un arc; 11 - respirație; 12 - ștecherul; 13 - cuplaj; 14 - rola; 15 - o roată dințată de frână; 16 - frâna; 17 - acoperă; 18, 25 - rulmenți cu bile; 19 - semiaxis; 20 - manșonul cu semicar; 23 - arborele de putere; 24 - cuplarea arborelui cardanic; 26 - rulmentul cu role, 27 - garniturile de reglare; 28 - un pahar; 29 - arborele principal de acționare; 30 - hub-ul.
Diferența asigură rotirea roților motoare cu frecvențe diferite atunci când tractorul se mișcă pe o roată și pe o suprafață neuniformă. Tractor diferențial - mecanism, tip deschis, cu doi sateliți, care sunt unghiuri conice cu un dinte drept. Sateliții 3 (Fig. 1) cu presate în bucșe de bronz sunt plasate în ferestre speciale și butucul 30 sunt libere să se rotească pe axe fixe 5 fixate cu bolțuri 6. Sateliții sunt în angajament constant cu roțile dințate laterale 2, fiecare dintre care este format integral cu un finală pinionului pinion și se rotește pe doi rulmenți cu role cilindrice 26 montate în cupe 28 ale arborelui 29, indiferent de unitatea finală. găuri filetate din axele 5 sateliți sunt proiectate pentru scoaterea din butucul diferențialului în timpul demontării.
Forțele axiale care apar atunci când se lucrează la sateliți și angrenaje laterale diferențiale, lustruit șaibe suport percepută din oțel 4 sateliți și unelte laterale. Backlash între dinții sateliților și pinionul lateral în interiorul 0.3-0.7 mm este menținut la o grosime de referință asamblare selecție șaibe dințate laterale, care sunt realizate cu o grosime de 5,75; 6 și 6,25 mm. Acest decalaj poate fi verificată în mod indirect prin măsurarea diferenței dintre butuc și șaiba suport diferențială prin satelit, care ar trebui să fie în intervalul 0,7 - 1,5 mm la cuplarea fără întreruperi prin satelit cu roata dințată laterală.
Repararea podului din spate YUMZ-6.
În caz de eșec al tractorului se transformă dreapta, la stânga, la zgomot ridicată și bat pe carcasa punții din spate, scurgeri de grăsime prin garnitura, roțile din spate bătăi de inimă pe semiaxes o consecință a distrugerii lagărelor alege puntea din spate, scoateți ansamblul diferențialului și transmisia finală. Remediați defectele, înlocuiți piesele uzate.
Fig. 2. Unelte principale și diferențial. 1 - mecanismul de antrenare; 2 - coroana; 3 - bolț special; 4, 9 - cupe de lagăr; 5 - rulmenții cu bile; 6 - un ax al transferului principal; 7 - un bolț prismatic; 8 - hub-ul; 10 - o roată dințată semi-axială; 11 - un șurub; 12 - garnituri metalice; 13 - rulmenții cu role; 14 - sateliți; 1 5 este axa.
Demontarea axei spate. Ridicați tractorul și amplasați-l în spatele standului. Opriți dopurile de scurgere și amestecați uleiul din cazul unei transmisii și a podului din spate. Deșurubați piulițele și scoateți roțile din spate. Scoateți ansamblul cabinei, un ansamblu de blocare mecanism Rezervor de combustibil, de tracțiune și control al frânei pedale și pedale de ambreiaj cu role de tracțiune, un mecanism de blocare de antrenare arc, mecanismul de comutare de blocare diferențial de asamblare PTO. Scoateți șuruburile și scoateți ansamblul osiei spate și garnitura. Trageți și deșurubați piulițele, scoateți butoanele de frână din stânga și din dreapta. Trageți și deșurubați șuruburile, scoateți discurile în frânele din dreapta și din stânga. Scoateți ansamblul cupa cu stânga rola de antrenare de frână, care deține mecanismul de cuplare de blocare diferențial. Slăbiți și scoateți șuruburile care fixează angrenajul final. Scoateți șuruburile de fixare a manșonului de osie din partea dreaptă a tractorului. Strângeți cele două șuruburi de fixare în mâneci M16h120 găuri, cârlig cu maneci jumătate de linie de luptă, și învelirea șuruburile de fixare, apăsați pe axa manșon. Scoateți manșonul din stânga al semi-axului, repetând operațiile enumerate mai sus. Îndepărtați șuruburile și scoateți capacele de la paharele de lagăre ale unei axe de diferențial. Trageți și deșurubați șuruburile și scoateți șaiba de pe arborele principal de acționare. Șurub de montare șuruburile M14h80 și apăsați afară prin carcasa trăgător de dreapta și din stânga cupe lagăr cu roți dințate laterale. Scoateți fasciculul macaralei de pe axa din spate care găzduiește ansamblul diferențial. Deșurubați lagărele arborelui articulat din sticlă, înșurubați cele două șuruburi de fixare în sticlă și apăsați din ea. Scoateți ansamblul arborelui cu cuplajul de la carcasa cutiei de viteze și puntea spate. Așezați componentele și piesele scoase din coș (sau recipiente speciale de spălare) și clătiți. Montați ansamblul diferențial pe masa de montaj. Scoateți șuruburile speciale 3 (figura 2), instalați dispozitivul de tragere și presați axele celor 15 sateliți. Scoateți sateliții 14 și șaibele de împingere. Rasshplintuyte și deșurubați șuruburile de fixare piulițe 7. buloane 2 și îndepărtați Knock coroana din butucul roții dințate conduse 8 diferențialului. Verificați starea pieselor. Pe suprafețele de lucru ale unelte laterale, sateliți, traversele și suport șaibe bavuri, muchii ascuțite și alte defecte nu sunt permise înlocuirea pieselor după cum este necesar; În acest caz, nu se recomandă demontarea pinionului cu pinion.
Fig. 3. Dispozitiv pentru reglarea poziției angrenajului arborelui secundar al cutiei de viteze: 1 - rola; 2 - conul de centrare este mobil; 3 - conul staționar; 4 - piulița; 5 - o piuliță de strângere; 6 - un inel cu un știft de control.
Reglarea poziției mecanismului de antrenare al transmisiei finale (efectuată în cutia de viteze). Montați scula (figura 3) pentru a verifica instalarea angrenajului secțiunii secundare a arborelui din gaura din carcasa punții spate și verificați poziția feței finale a angrenajului conic al arborelui secundar față de axa diferențială. Poziția arborelui secundar din carcasa cutiei de viteze și din carcasa punții spate se stabilește prin reglarea șaibelor care se pun pe cupa arborelui de intrare. Dacă arborele primar este instalat corect, degetul dispozitivului trebuie să atingă suprafața prelucrată a feței finale a suprafeței conice a angrenajului. Distanța de la suprafața capătului angrenajului conic la axa diferențială trebuie să fie de 129,85-130,15 mm.
Asamblarea punții spate. Asamblați diferențialul în ordine, inversați secvența de dezasamblare. Fixați axele planetelor în șuruburile butucului roților cu șaibe de blocare. Sateliții trebuie să se rotească liber pe axe, fără a bloca. Înfășurați carcasa cutiei de viteze și puntea spate. Strângeți coroana roții dințate pe butuc cu bolțurile și piulițele. Piulițele bolțului trebuie fixate. Șuruburile de înșurubare pentru a alinia fantele lor cu orificii de șuruburi pentru știfturile filetate nu sunt permise. Montați ansamblul diferențial în carcasa punții spate. Apăsați ansamblurile de sticlă în carcasa punții spate cu angrenajele semi-axiale. Inelele de cauciuc trebuie să se afle bine în locașurile inelului de pe suprafețele exterioare ale ochelarilor, să nu aibă inciziile și lacrimile. Verificați și, dacă este necesar, ajustați orificiul lateral atunci când cuplați angrenajele de antrenare - coroana angrenajului final. Distanța laterală trebuie să fie de 0,2 - 0,5 mm. Reglarea decalajului se efectuează prin creșterea numărului de garnituri din sticla din stânga a angrenajului principal și reducerea numărului sub sticla din dreapta fără a se schimba cantitatea totală.
Vezi și:
Articole similare
-
Demontarea cutiei de viteze a tractorului Yumz-6 în timpul reparațiilor
-
Repararea și reglarea angrenajului tractorului Umz-6, piese de schimb
Trimiteți-le prietenilor: