Sistemul de alimentare cu combustibil asigură curățarea combustibilului și distribuția uniformă a acestuia de-a lungul cilindrilor motorului în porțiuni strict măsurate.
La motoarele sistem de divizare a puterii utilizat tipul de combustibil, constând dintr-o pompă de înaltă presiune de combustibil, injectoare, grosiere și filtre fine, joasă pompa de transfer de presiune, carburantul de presiune înaltă și joasă, rezervoare de combustibil, un ventil electromagnetic și electric scântei dispozitiv pini de declanșare.
Fig. 1. Schema sistemului energetic. 1 - pompă de combustibil de înaltă presiune cu pompă de alimentare cu combustibil și cuplaj avansat de injecție a combustibilului; 2 - injectori; 3 - filtru combustibil brut; 4 - un rezervor de combustibil; 5 - gabaritul indicelui nivelului de combustibil; 6 - filtru de combustibil fin; 7 - o conductă de primire cu un filtru; 8 - o lumânare a dispozitivului electro-flare; 9 - supapa electromagnetică de combustibil.
O diagramă schematică a sistemului de alimentare cu energie este prezentată în Fig. 1. Rezervor de combustibil 4 printr-un filtru 3 grosier aspirat prin pompa de alimentare cu combustibil și un filtru fin pe de joasă presiune a conductei de combustibil filtru podeetsya 6 la pompa de combustibil 1 o presiune ridicată, care, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor distribuie combustibil în atmosferă de gaz de înaltă presiune la duze 2. Duzele injectați combustibilul într-o stare fin dispersată în camerele de combustie. combustibil în exces, și cu ei prins în aer prin bypass-valva pompa de combustibil de înaltă presiune și un ventil cu jet de filtru fin prin tubulatura de evacuare este evacuată în rezervorul de combustibil. Combustibilul scurs prin clearance-ul între carcasa atomizator și acul este descărcat în rezervor prin intermediul liniilor de evacuare.
Filtrul grosier (rezervorul) pre-purifică combustibilul care intră în pompa de alimentare cu combustibil la presiune scăzută. Este instalat pe rețeaua de aspirație a sistemului de alimentare din partea stângă a autoturismelor de pe cadru.
Filtru fin. în cele din urmă curățarea combustibilului înainte de a intra în pompa de combustibil de presiune înaltă, este instalată la cel mai înalt punct al sistemului de alimentare. Cu ajutorul filtrului, aerul care pătrunde în sistemul de alimentare cu energie, împreună cu o parte a combustibilului prin jetul de supape, este scos în rezervor.
Liniile de combustibil sunt împărțite într-un combustibil de joasă presiune, adică 390-1960 kPa (4-20 kg / cm2), și de înaltă -. Mai mult de 19.600 kPa (200 kgf / cm2). conductele de înaltă presiune sunt realizate din tuburi de oțel, capetele cărora sunt realizate conice și sunt presate prin piulițele de cuplare la șaibele conice mufe duze ale pompei de combustibil și injectoare. Pentru a evita deteriorarea vibrațiilor, conductele de combustibil sunt fixate cu cleme.
Pompa de combustibil de înaltă presiune (ТНВД). pentru alimentarea cu cilindrii motorului la anumite intervale de timp strict porțiuni măsurate de combustibil sub presiune ridicată, vosmiplunzherny cu un aranjament în formă de V a secțiunilor. Pompa de lubrifiere de circulație, presiunea de pulsare a sistemului global de ungere a motorului.
La prăbușirea carcasei pompei de combustibil de presiune înaltă, este instalat un regulator de viteză cu toate vitezele, care modifică cantitatea de combustibil livrată la cilindru, în funcție de sarcină, menținând viteza specificată a motorului.
In pompa de combustibil a regulatorului de presiune joasă de tip piston este reașezată capac care furnizează combustibil la pompa de carburant de înaltă presiune în timpul funcționării motorului. Pompa de joasă presiune este acționată de arborele camă al pompei de combustibil de înaltă presiune. La capătul din față al suprafeței conice a arborelui cu came al pompei de combustibil asigurat cronometrare ambreiajului automat de injecție a combustibilului, care este proiectat pentru a schimba începerea alimentării cu combustibil la cilindrii motorului în funcție de frecvența de rotație a arborelui cotit.
O pompă manuală de combustibil montată pe o pompă de combustibil de joasă presiune și este concepută pentru a umple sistemul cu combustibil și a îndepărta aerul din el înainte de a porni motorul.
Filtrul grosier de combustibil: 1 - dop de golire; 2 - un geam; 3 - funinginea; 4 - ecran filtru; 5 - reflector; 6 - distribuitorul; 7 - un bolț: 8-flanșă; 9 - inelul de etanșare; 10 - carcasă
Filtrul de curățare subțire a combustibilului: 1 - cazul; 2 șurubul; 3 - șaibă de etanșare; 4 - plută; 5, 6 - garnituri de etanșare; 7 - element de filtrare; 8 - capacul; 9 - un arc al unui element de filtrare; 10 - ștecher; 11 - tija
Pompă de combustibil de înaltă presiune: 1 - Corpus; 2, 32 - role de împingere; 3, 31 - axa rolelor; Bucșa cu 4 role; 5 - al cincilea al unui împingător; 6 - biscuiți; 7 - o placă a unui arc de împingere; 8 - un arc al unui împingător: 9,34,43,45, 51 - șaibe; 10 - manșon rotativ; 11 - piston; 12, 13, 46, 55 - inele de etanșare; 14 - pin de instalare; 15 - rake; 16 - un dop al pistonului; 17 - corpul secțiunii; 18 - o căptușeală a supapei de livrare; Vană de injecție 19; 20 - montare; 21 - flanșa secțiunii caroseriei; 22 - pompă manuală de combustibil; 23 - un dop de primăvară; 24, 48 - garnituri; Corpul pompei de joasă presiune; 26 - pompă de alimentare cu combustibil de joasă presiune; 27 - bucșă de tulpină; 28 - un izvor de împingător; 29 - împingător; 30 - șurub de blocare; 33, 52 - nuci; 35 - excentric de antrenare a pompei de joasă presiune; 36, 50 - cotiere; - o flanșă a unei roți dintate a unui regulator; 38 - un rucsac al unei roți dintate a unui regulator; 39 - regulator de conducere cu pinion; 40 - manșă de împingere; 41, 49 - capace cu lagăre; 42 - rulmentul; 44 - arborele cam; - o manșetă cu un resort în adunare; 53 - un ambreiaj de avansare a injecției de combustibil; 54 - suport pentru plută; 56 - supapa bypass; 57 - Bucșa șinei; 58 - osia pârghiei șinelor; 59-umplutura de reglare
Filtru de combustibil pentru jet de combustibil pentru curățarea fină a combustibilului:
1 - șaibă de reglare; 2 - un dop de supapă; 3-arc; 4 - jetul supapei
Rezervoarele de combustibil pe autoturisme au o capacitate de 170 și 250 de litri. Capacul etanș al gurii de umplere a rezervorului este echipat cu un tub retractabil cu un filtru de sită. Supapa de scurgere a nămolului este situată în partea inferioară a corpului rezervorului. Nivelul de combustibil este controlat de indicatori pe panoul de bord, care semnalele provin de la senzorul reostatică instalat într-un rezervor de combustibil.
Fig. 2. Diagrama actuatorului de comandă a alimentării cu combustibil. 1 - pedala de distribuire a combustibilului; 2 - sigiliul pedalei; 3 - proiectul manetei directe; 4 - suportul frontal; 5 - maneta înainte; 6 - proiect intermediar; 7 - un izvor; 8 și 11 - pârghiile posterioare; 9 - spate suport; 10 - arbore transversal; 12 - tija de tragere a regulatorului; 13 - bolț limitator de viteză minimă; 14 - pârghia controlului regulatorului; 15 - șurubul de limită maximă de viteză; 16 - mânerul proiectului de gestionare a furnizării de combustibil; 17 - maneta de oprire a opririi motorului.
controlul carburantului de acționare (fig. 2) și constă dintr-o pedală mecanică, tije, pârghii, cu role transversale este prevăzut ca dispozitiv de acționare manuală de combustibil constantă și opri motorul. Pedala 1 este conectată cu pârghia de alimentare cu combustibil 14 din controlul controlerului pompei de combustibil de înaltă presiune dispus pe regulatorul de viteză capacului.
manual de acționare mâner montat pe cutia de viteze pârghie compactor: stânga 16 - pentru a permite o alimentare constantă de combustibil - este conectat un cablu flexibil în interiorul învelișului de protecție, cu maneta de comandă regulator, dreapta 17 - pentru a opri motorul - conectat la cablu cu levierul opritor amplasat pe capacul regulatorului de viteză.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: