Reglarea vitezei de mers în gol a carburatorului

În primul rând, trebuie să scoateți filtrul de aer și apoi - supapa magnetică. Supapa magnetică este cel mai important nod din sistemul de ralanti. Pe supapa magnetică există un jet inactiv, ale cărui dimensiuni pot fi foarte diferite. În cazul în care starea de repaus este reglată pentru un anumit jet, atunci cu setarea următoare trebuie să puneți exact același jet.

Dacă rularea în așteptare este pierdută, motivele pot fi următoarele:

1. Lipsa puterii supapei magnetice.

2. Bobina de la supapa magnetică a ars.

3. În canalul jetului a lovit un mote - acesta este motivul cel mai frecvent.

Există două moduri de a curăța canalul supapei. Primul mod: puteți curăța canalul cu un fir de păr dintr-o perie metalică. A doua metodă este de a conecta portul de supapă cu degetul, porniți motorul și rev de mai multe ori - creând astfel un vacuum în canalul inactiv, și toată murdăria afară. După aceea, trebuie să mușcați motorul și să strângeți supapa de ralanti.

Dacă turația motorului plutește la ralanti. motivele sunt descrise aici

Procesul de reglare a vitezei de mers în gol

La toate carburatoarele există două șuruburi - șurub de calitate și șurub de cantitate. Șurubul de calitate servește la reglarea calității combustibilului și numai la turația de mers în gol - acest lucru nu afectează consumul de benzină în general. Șuruburile reglează viteza de mers în gol.

Pentru a determina calitatea amestecului utilizați citirile analizorului de gaz și măsurați viteza motorului - tahometrul.

Reglarea în gol a carburatorului VAZ 2107:
1. Un șurub de reglare a calității unui amestec de ralanti
2. Un șurub de reglare a numărului de rotații de ralanti

1. Este necesar să porniți motorul și să începeți să rotiți șurubul cantității amestecului - acesta este șurubul de viraje.

2. Apoi, cu o șurubelniță subțire, începeți să rotiți șurubul de calitate a amestecului. În primul rând, deșurubați complet șurubul de calitate și viteza va cădea - aceasta deoarece amestecul este re-îmbogățit.

Începeți să strângeți șurubul de calitate, iar revoluțiile vor crește, de asemenea, la început. După un timp, virajele vor începe să scadă din nou, iar acest lucru se va întâmpla din cauza sărăciei amestecului. Sarcina conducătorului auto este de a seta șurubul de calitate într-o astfel de poziție încât să fie maximă. Trebuie să ascultați cu atenție mașina - ea vă va spune unde să opriți și să opriți răsucirea calității șuruburilor.

3. Când șurubul de calitate este răsucite la punctul dorit, puteți corecta numărul de rotații utilizând șurubul de viteză.

4. Verificați modul în care funcționează supapa solenoidală și asigurați-vă că este în gol, nu orice altceva. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să scoateți supapa solenoidală: în cazul în care ralanti funcționează într-adevăr, mașina va dispărea, deoarece tot combustibilul provine de la sistemul de ralanti.

5. După verificarea reglajului, instalați în cele din urmă supapa solenoidală. Contrar opiniei populare, supapa magnetică trebuie strânsă foarte strâns și neapărat - cu o cheie la 13, nu cu o mână sau cu o țeavă.

6. Instalați filtrul de aer în locul acestuia.

Această metodă de reglare a vitezei de mers în gol a carburatorului este cea mai simplă și cea mai corectă. Reglarea vitezei de ralanti se face cel mai bine de 2 ori pe an, la intervale regulate.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Reglarea vitezei de mers în gol a carburatorului