Posibile defecțiuni ale unui mecanism de rulare al mașinii

Posibile defecțiuni ale unui mecanism de rulare al mașinii.

Atunci când operează o mașină pe drumurile naționale, trebuie acordată o atenție constantă condiției de funcționare a mecanismului de rulare. masina șasiu, șasiu, suspensie - toate sinonime care descriu una dintre părți integrante ale mașinii. Șasiu - o colecție de componente și componente care oferă confort, dinamică și controlabilitate a mașinii în timp ce conduceți. Orice șofer, indiferent dacă este profesionist sau nu, intuitiv sau prin ureche își simte mașina. Și când, în timp ce se deplasează cu viteze diferite, el începe brusc să audă orice alte sunete, există o întrebare, deoarece poate fi. Și foarte







adesea cauza zgomotului exterior se află în defecțiunea șasiului mașinii. În timpul funcționării, pot exista disfuncționalități în suspensia mașinii asociate cu uzarea și ruperea pieselor. Starea tehnică a șasiului poate fi estimată din abaterile de la dimensiunile pieselor furnizate în timpul asamblării în fabrică și uzura admisibilă la lacunele în componentele asociate principale, precum și a suprafețelor de lucru ale pieselor de suspensie.

Cele mai multe erori de suspensie auto are loc fie dintr-o dată, de exemplu, după ce conducerea pe un drum rău sau se manifestă treptat, uneori, pentru perioade relativ lungi de timp. Despre retragerea viitoare a oricărei componente a sistemului și, în consecință, reparațiile curente încep să avertizeze ca sunete străine provenind din un mecanism defectuos, precum și „comportament inadecvat“ al mașinii.

Avertizare: Înainte de a determina funcționarea defectuoasă a suspensiei, verificați presiunea în anvelope, absența frânării și instalarea acelorași anvelope pe vehicul.

Posibile defecțiuni ale unui mecanism de rulare al mașinii.

• Deplasați-vă departe de traficul liniar

1. Unghiurile de montare a roților din față sunt întrerupte.
2. Presiune inegală a aerului în anvelope.
3. Deformarea pârghiilor de suspensie față.
4. Rigiditatea inegală a izvoarelor.
5. Deteriorarea suportului superior al unuia din suporturile telescopice.
6. Defalcarea barei anti-rulare a mașinii.
7. Eliberarea incompletă a frânei roților.
8. Pericol incorect în roțile suspensiei din față.
9. O diferență semnificativă în uzura roților.






10. Încălcarea paralelismului axelor axelor din față și din spate.
11. Deformarea spărturii cadrului.

• Vibrații ale corpului, oscilante în timpul virajelor și frânării

1. Amortizoarele sunt defecte.
2. Arcurile și piesele de suspensie sunt slăbite sau rupte.
3. Stabilizatorul transversal sau bucșa acestuia au fost uzate sau deteriorate.
4. Zgârierea axială sporită a anvelopei sau a roții.

Creșterea vibrațiilor în timpul conducerii

1. Presiunea în anvelope nu este normală.
2. Starea precară a rulmenților roților.
3. Balamalele transmisiei de cârmă sau balamaua inferioară a suspensiei sunt uzate sau deteriorate.
4. Unghiuri de aliniere a roților ajustate incorect.
5. Piulițele sau șuruburile de fixare a roților nu sunt strânse.
6. Amortizoare spate spate uzate.
7. Arcurile deteriorate.
8. Roțile din față nu sunt echilibrate. Această vibrație se simte pe volan.
9. Roțile din spate nu sunt echilibrate. În acest caz, vibrația este transmisă întregii mașini.
10. Deteriorarea sau deformarea roților.

• Suspensia bate sau produce zgomote în timpul conducerii

1. Slăbiți șuruburile de amortizare sau barele anti-rolă.
2. Amortizoarele au eșuat.
3. Balamalele cauciuc-metalice ale pârghiilor sau articulațiilor cu bile ale pârghiilor de suspendare au fost uzate.
4. Izvorul sa stricat.
5. Dezechilibru semnificativ al roților.
6. Spațierea sau uzura crescută a rulmenților roților.
7. Deformarea discurilor roților.

• Deseori "întrerupe" suspendarea

1. Supraîncărcarea constantă a mașinii.
2. Clearance-ul a crescut în balamale sau a fost deteriorat.
3. Deformarea anvelopei sau a discului.
4. În rulmenții butucilor roților din față există prea mult spațiu liber.
5. Dezechilibrul roților.
6. Axul brațului inferior, pumnul pivotant, brațele suspensiei, elementele corpului frontal sau elementele transversale ale suspensiei sunt deformate.
7. Amortizorul nu este în ordine.
8. Arcul deteriorat.
9. Uzură puternică a orificiilor axelor spate sau a inserției amortizoarelor din spate.
10. Suspensia arcurilor de suspensie.

• Amortizoare de șoc și șocuri

1. Bucșe din cauciuc au fost purtate în ochi.
2. Ca urmare a impactului, carcasa a fost deformată.
3. Scurgeri de lichid.
4. Pistonul sau rezervorul sunt libere.
5. Amortizoarele nu sunt bine fixate.
6. Părțile componente ale amortizoarelor au fost rupte.

• Uzură sporită sau neuniformă a pneurilor

1. Au fost purtate balamale și bucșe ale suspensiei.
2. Dezechilibrul roților.
3. Unghiurile de montare a roților din față sunt întrerupte.
4. Deteriorarea discurilor de roată.
5. Deformarea brațului de suspensie.
6. Stilul de conducere rudimentar, viteza prea mare la colțuri.
7. Frânarea cu roți inegale.

• În timpul frânării și în viraje, apare o scârțâie puternică

1. Amortizoare defecte.
2. Arcul suspensiei sau elementele de suspensie sunt deteriorate sau deteriorate.
3. Deteriorarea barei de rulare sau a elementelor de fixare.

• Scurgeri de lichid din amortizoare

1. Purtați sau deteriorați garnitura de etanșare a tijei.
2. Contactați cu buzele de etanșare ale glandului particulele mecanice străine.
3. Găuri, riscuri, zgârieturi asupra stocului.
4. Cantitate excesivă de lichid în amortizorul de șoc.

• Rezistență insuficientă a amortizorului în timpul cursei de compresie.

1. Scurgerea supapei de compresie.
2. Cantitatea insuficientă de lichid din cauza scurgerilor.
3. Purtați bucșa și tija.
4. Contaminarea fluidului cu impurități mecanice.
5. Discurile de suprapresiune uzate sau deteriorate.

Numar de pret: 0 UAH







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: