Exterior și interior
În ceea ce privește stilul, italienii se află încă în fața restului lumii. Apelarea maseratilor la o masina frumoasa va fi prea mare. Aceasta este o capodoperă demnă de un loc în muzeu. O asemenea exterioară și senzuală exterioară ar putea crea doar un mare maestru și numele său Sergio Pinifarin. Apariția lui Quattroporte are o putere magică, este atât de greu să-i distruge ochii. Din Porsche suflă frig, de parcă ar fi dintr-o mașină militară formidabilă. Se pare că designul "Panamera" sa născut la sunetele muzicii wagneriene. Cu toate acestea, stilul strict și conservator este o caracteristică caracteristică a tuturor mașinilor de la Zuffenhausen. Prin urmare, ar fi o nebunie să cerem expresia sudică din Panamera.
În interiorul Quattroporte este surprinzător de ușor să respirați. Calmarea situația de aici și de a crea o arhitectura buna a panoului frontal, precum și gama de bine alese de materiale, iar scaunele din față, care sunt auto-se adapteze la particularitățile figura cu ajutorul încorporat elemente pneumatice. Nu vă jigniți de călătorii de confort și de cei din spate, ale căror servicii o canapea largă cu secțiuni laterale bidirecționale reglabile. Salonul hatchback-ului german are un mod diferit. joasa inaltime, apucând volanul de 911 Coupe, panoul de instrumente concis, în cazul în care locul central a fost dat tahometru, scaunele sport greu și calitatea impecabilă a tot. Deși pasagerii din a doua linie nu primesc rolul de balast, la fel ca în același 911, aceștia împărtășesc cu riderii din față toate "bucuriile" aterizării atletice. Și locurile din spate în "Panamera" sunt mult mai puțin decât în "italian". Principals prezintă rafturi volum similar (Maserati - 450 l Porsche - 445 l), dar spre deosebire de compartiment Quattroporte Panamera poate fi crescută la 1263 prin transformarea spătarele scaunelor din spate.
Caracteristicile standard de siguranță pentru Maserati sunt sase airbag-uri, ABS, sistem de distribuție a forței de frânare EBD, dinamic al stabilității MPS, de control al tracțiunii ASR, sistemul de control pentru frâna de motor sistem protivootkanaya MSR și Hill Holder. Echipament de bază Porsche oferă mai multe airbaguri - opt, dar mai puține sisteme de siguranță activă, printre care: BA (sistem de frânare de urgență) și PSM (Dynamic Stability System)
Calități de conducere și controlabilitate
În adâncurile mașinilor testate au fost ascunse motoarele pe benzină cu atmosferă V8. Cu volumul de 4,7 l cu motorul sedan Apeninii a dat 431 CP / 7000 rot / min și 490 Nm / 4750 rot / min, unitate de 4.8 litri implementat german hatchback 400 CP / 6500 rot / min și 500/3500 Nm. Funcțiile punctului de control din Quattroporte au efectuat o "automatică" pe 6 benzi, iar pe Panamera a lucrat un PDK "robot" în 7 pași. Duelul de pe gama dinamometrului sa transformat într-un adevărat thriller, fapt confirmat de densitatea rezultatelor măsurărilor dinamicii acceleratoare. La accelerarea de la locul la 100 km / h, Maserati a adus adversarului o secundă completă (5,58 s vs. 5,68 s). De asemenea, o mașină italiană a scos două zecimi de la început (de la 24,9 secunde la 25,1 secunde) și la o viteză de 40 km / h (23,4 secunde de la 23,6 secunde). La rândul său, Porsche a răsucite mai bine de la 60 la 120 km / h (4.7 s față de 5, s) și de la 80 la 120 km / h (3.4 s vs. 3.5 s). În general, aici rămâne câmpul de luptă cu o mică marjă pentru mașină, încoronat cu un trident. Eficiența sistemului de frânare a fost precedată de un nativ din Zuffenhausen. Distanța de oprire de la o viteză de 60/80/100/120/140 km / h în „Panamera“ a luat 12/22/34/50/68 de metri, în timp ce Quattroporte a fost 13/22/36/54/73 m .
Sarcina economiei de combustibil a fost gestionată mai bine de Porsche, al cărui consum de benzină cu cifră octanică ridicată în ciclul mixt a fost limitat la 12,4 litri la 100 de kilometri. Maserati a ars în medie 15,6 litri. Poate că, în termeni monetari, aceste câștiguri sunt neglijabile, dar au oferit lui Teuton o rezervă de putere mai mare, cu un rezervor de combustibil mai mic - 643 km față de 575 km.
"Panamera" nu este doar mai ușor pentru "Quattropote" pe hârtie (1875 kg vs 2065 kg), ci și pentru senzațiile de conducere. Masina germană este ușor de operat, precisă și superstabilă. Pentru dimensiunile sale de dimensiuni mari, Panamera demonstrează ușurința uimitoare a tuturor acțiunilor. Dar, cel mai important, în timpul executării exitsurilor rutiere, acest Porsche nu vă va scutura sufletul, pentru care datorită suspensiei pneumatice. Pe rolele Maserati drepte, cu demnitatea limuzinei și stabilitatea pe marginea drumului, chiar depășește "Panamera". Dar pe drumul înfășurător, "italianul" care se opune adversarului său în general nu are nimic de făcut nici măcar în ceea ce privește proprietățile de cuplare decente. Quattroporte nu este atât de rapid în reacții, arată o tendință pronunțată de subevaluare și mai greu de realimentat. Da, iar cursul neted Maserati inferior competitorului german, deși echipat cu amortizoare controlate electronic. Cu toate acestea, italianul are cei mai buni indicatori ai confortului acustic.
Din punct de vedere rational, cea mai buna alegere pare a fi Porsche Panamera. Este mai interesant, mai economic și mai ieftin pentru câteva zeci de mii de euro. Maserati Quattroporte - o mașină care este aleasă de inimă în primul rând pentru stilul său uimitor și statutul ridicat. Este "Quattropote" folosit în scopuri de reprezentare de către președintele Italiei și mulți oameni influenți ai peninsulei apenine. În plus, pe drumurile unei mașini cu un trident pe laturile sunt mult mai puțin frecvente decât mașinile cu stema Stuttgart pe capotă.
Pe baza materialelor din "Autostrada" (Spania)
Pregătit de Denis Alexandrov
Datele primite în timpul testului
Tabloul de bord Maserati arată de modă veche, dar confortabilă
Scaunele Porsche din față - rigide, dar cifra este ținută perfect
Scaunele din față Maserati sunt echipate cu elemente pneumatice, însă suportul lateral ar putea fi mai mult
În spatele Porschei, în locul unei canapele, există două scaune sportive separate
În Maserati, scaunele din al doilea rând oferă confort de primă clasă
Rack-urile pentru bagaje Maserati și Porsche sunt aproape de volum, dar Panamera poate fi extinsă prin transformarea spătărilor scaunelor din spate
De la Porsche suflă frig, de parcă ar fi dintr-o mașină militară formidabilă
Apelarea la Maserati a unei mașini frumoase va fi prea obișnuită
Interiorul Porsche se caracterizează printr-o calitate și o performanță impecabilă
Maserati are o atmosferă liniștită
Porsche toolkit oferă informații complete
Trimiteți-le prietenilor: