Operațiunea kia sorento 2018-2018 g

Așa cum ar trebui să fie pentru un SUV tipic, corpul este situat pe cel mai puternic cadru. Acest design este mai greu decât corpul portant, dar mai tenac. Deci nu ar trebui să existe nicio pretenție vizibilă. Cu toate acestea, vopsea cipată poate apărea în prealabil pe capota lui Kia Sorento, și mai târziu înfloresc rugina. Ea mănâncă, de asemenea, "VIN", bătută pe spărturile de cadru, lângă roata din spate dreapta. Dacă accidentul este deteriorat, trebuie să vă așteptați la complicații la înregistrare.







Pe mașinile modernizate ale loturilor inițiale, sistemul climatic de multe ori a deranjat. Motivul constă în conectorul electric uzat în mod necorespunzător - trebuie împins strâns. Există cazuri în care tranzistorul de putere este spart, care este responsabil pentru schimbarea vitezei ventilatorului. Elementul este ieftin și nu poate fi schimbat cu ușurință.

Operațiunea și "rănile" motoarelor Kia Sorento

Primele mașini au fost echipate cu motoare pe benzină de 2,4 și 3,5 litri din seriile Sirius 2 și Sigma. De asemenea, merită notat versiunea diesel a "A-Engine", cu o capacitate de 2,5 litri. După restabilire, specimenul a primit un motor pe benzină de 3,3 litri din seria Lambda. În ceea ce privește motorina, a rămas aceeași, dar puterea sa a crescut la 170 în loc de 140 de forțe. Acest lucru a fost realizat prin introducerea altor injectori și a unui compresor cu turbocompresor. capabil să schimbe geometria dispozitivului de direcționare. După cum sa dovedit, puterea turbinelor a devenit mult mai mică. Dacă cei dintâi au trăit la 120 mii, atunci cei noi sunt chiar mai mici.

După modernizarea la instalații cu o capacitate de 170 de cai, au existat mai multe probleme cu injectoarele. și anume cu șuruburile de fixare a acestora. Elementele de fixare adesea au fost desprinse, iar duza arsă de la motor, dar, din anumite motive, de cele mai multe ori de la cel de-al patrulea sau al treilea cilindru. Dacă șurubul a căzut prin pălărie - norocos. Mai rău, când împreună cu capul: răsuciți cipul, trebuie să fii tinker. În orice caz, este important să schimbați șuruburile rămase, chiar dacă acestea par destul de intacte. Pentru prevenirea fiecărei duze este mai bine să extrageți la fiecare 100 mii km. Din cauza funinginii, poate fi dificil. O tehnica simpla: deșurubează bujia și umple cilindrul nu este mai mare de 100 g de ulei de motor, apoi înșurubați dopul la loc și rotiți șurubul fuliei arborelui cotit. Uneori, este nevoie de puțin efort pentru a scoate injectorul și a rămâne nevătămat. Nu uitați să scoateți uleiul din cilindru. Și mai mult: este necesară înlocuirea inelelor de etanșare.







Echipamentul combustibil "Bosch" ca întreg este destul de fiabil. De asemenea, este posibil să se termine cu excepția cazului în mașina să alimentați cu o calitate specific de combustibil diesel sau ignora semnalul de pe panoul de bord, informând despre clusterul de cantități mari de apă în baia filtrului.

Unitatea liniei Sirius 2 este echipată cu arbori de transmisie relativ complexi: o curea controlează sincronizarea, iar cea de-a doua contrabalansă balanțele. Dacă reparația primului este tratată cu atenție, atunci cea de-a doua, în general, ocolește atenția. Unii „stăpâni“ gestiona pentru a pune etichete arbori de echilibrare în opoziție, care este - sunt deplasate din poziția lor adevărată pe o singură rotație (basculant se rotește de două ori la fel de repede ca și arborele cotit). După aceea, centura "non-principală" poartă repede și se rupe. "Shaking" motorul nu este cel mai teribil. În mod semnificativ mai rău, când senzorul atinge poziția arborelui cotit pentru biciul "zdrobit".

Motoarele din gama Lambda sunt relativ tinere, dar au reușit deja să obțină o defecțiune plutitoare - când, din niciun motiv, nu se ridică și motorul enervant "Check Engine" se aprinde. Dacă înlocuiți ansamblul cu clapeta de accelerație, lampa se stinge.

Cele mai pretențioase sunt seria Sigma. disponibile pe Hyundai Terrakan. În ciuda neplăcerilor operaționale, nu se observă rupturi tipice ale Kia Sorento. Și totuși, aici este același acces mediocru la lumanari de incandescență, precum și la "Lambda" (înlocuirea la fiecare 60 mii, inclusiv calendarul și rolele). În plus, această familie este foarte îndrăgită de consumul de combustibil.

Defecțiune a transmisiei Kia Sorento

Modificările la transmisia manuală în piața internă nu este suficient, cu toate acestea, există un defect în aproape toate: o cutie huruit de evacuare a gazelor intermitent în poziția neutră - astfel încât plimbări în lagărele arborelui intermediar, astfel încât să nu-ți fie frică. Pentru eliminarea specialiștilor defecte sunt luate fără tragere de inimă, deoarece selecția lamelelor destul de laborioase: designul va trebui să demontați și de a asambla, de două ori. Dar nervii fierbinți ai proprietarilor, nemulțumiți de zgomotele altora, răcește costul reparării MKPP Kia Sorento. Cuplajul trăiește nu mai mult de 120 mii km - primul rulment de presare. Sub fluierul său, puteți conduce nu mai mult de 10 mii km, până la stația de benzină.

Transmisiile automate "Jatco RXC", precum și casetele de transfer "EST" cu trei moduri, au o fiabilitate bună. Nu uitați să schimbați lichidul de țiței în timp. Dar, în ceea ce privește "TOD" cu trei moduri, arde frecvent frecarea, de ce mașina începe să se miște în mișcare. Motivul constă în economia plantei în petrol. Uneori, după turnarea transportorului în carter este încă 0,7 litri.

Probleme pe șasiu, suspensie, direcție

Cu șasiu, nu există aproape nici un necaz. Bucșe și stâlpi ai stabilizatorilor vor necesita înlocuirea în 30 și respectiv 90 mii. Rulmentii din fata supravietuiesc la 50 mii. Blocurile silențioase, rulmenții de direcție și rulmenții sunt 150 mii de kilometri.

Plăcuțele de frână servesc nu mai mult de 40 de mii (nu depinde de tipul de transmisie), atât în ​​față, cât și în spate. Discurile de frână sunt suficiente pentru câteva seturi de pantofi. pe trei - mult mai rar. În cazul în care există "tobe" în spatele (ceea ce este foarte rar), atunci nu vă puteți îngrijora înlocuirea lor în limitele a 80 mii km.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: