În titlu: echipajul sovietic se familiarizează cu tancul englez "Tetrarch" (pe stânga).
Încercările de a transporta tancuri sau cel puțin pene prin aer au fost făcute mai devreme. Cazul unei aterizări aeriene în 1935 în URSS asupra manevrelor mari de lângă Kiev este bine cunoscut. La acea vreme, mai multe vagoane T-27 suspendate sub bombardierele TB-3 au fost livrate prin metoda de aterizare. Am încercat să proiectăm tancuri de zbor în SUA (ideea designerului J. W. Christie) și în Japonia. Cu toate acestea, într-adevăr primul tanc aeriene a fost conceput și nu a fost creat în acest scop deloc.
În anii '30, când au vorbit despre mișcarea unui rezervor, verbul a fost obișnuit să se târască ("... tancurile se târasc"). Probabil, prin urmare, designerii cehoslovaci, care le-au creat omida - prototipul rezervorului, l-au numit "plazidlo", ceea ce în limba cehă înseamnă ceva târât, reptilian.
Dar, după ce a cumpărat un brevet de la Christie, designerii englezi construiesc încă un rezervor cu roți pe șenile pentru proiectul său, așa cum sa făcut în URSS, nu. Și, deși tancurile lor de croazieră, cu rolele cu diametru mare, arătau ca BT-urile noastre, erau vehicule cu un șablon pur.
«Vickers» Designeri firmelor, care a fost însărcinată cu dezvoltarea unor noi tipuri de tancuri, iar ei erau adepți ai celebrul designer John. Cardin (1892-1935 gg.), Din păcate, a murit într-un accident de avion, a decis, ca să spunem așa, să bată Christie. Da, role cu diametru mare de suspensie în mod individual - este bun, dar atunci când de conducere fără piese, cu excepția pereche față de restul roților dirijabil nu putea roti în jurul unei axe verticale, ca pereche realizată înainte de roți. Adevărat, de asemenea, nu au avut o mișcare de rulare curată când rezervorul a fost rotit, deoarece roata exterioară a parcurs un drum lung spre centrul rândului, alunecând de-a lungul solului. Restul de tip roată „Christy“ rezervor și nu se rotește în jurul unei axe verticale și în mișcarea de rotație a alunecat în continuare. Ca urmare, alunecarea provoacă o uzură sporită a bandajelor de cauciuc ale rolelor, precum și deteriorarea drumurilor slabe de murdărie. Dar asta nu e tot. roților motoare ale tipului de rezervor „Christie“ nu se poate obține unghiul de colaps și prăbușirea unghiului de coborâre, deoarece deplasarea pe trasee acestea sunt ghiduri pentru lanțul de cale, și în prezența acestor unghiuri de cauciuc de anvelope de roți pentru a strica crestele Track pantof.
Când moștenitorii lui Cardin au început dezvoltarea unui nou rezervor, ei au crezut că sunt în croazieră și, prin urmare, s-au îndreptat spre proiectarea dispozitivului de rulare conform lui Christie. Mai întâi de toate, au alimentat viitorul rezervor cu role cu diametru mare, prima pereche fiind controlată. Al doilea este suspendarea individuală a rolelor, aplicată pentru prima dată în construcția tancurilor în engleză. În plus, era cunoscut. că comandamentul armatei a respins proiectele anterioare ale tancurilor Vickers, în principal din cauza nemulțumirii lor cu uneltele de alergare. Și a fost un sistem de Horstmann pe tancuri ușoare de la Mk I la Mk VI sau interblocat cu patru role rezervor de lumină șasiu „Vickers de 6 tone.“ Ei bine, vom da generaliilor un rezervor cu un șasiu complet nou. Și ca designeri presupune în continuare că rezervorul de croazieră poate fi cu roți-șenile, este încă aplicat la proiectarea Christie, dar având în vedere deficiențele sale complet modernizat mai inalt. Perna-sul dat, nu numai controlat, dar, de asemenea, la toate permeabilitatea și pentru a crește capacitatea de cotitură pe roți poate roti în jurul unei axe verticale, și la unghiuri diferite. A fost, în esență, o soluție strălucitoare și inovatoare, efectuate ulterior pe vehicule blindate pe roți, cum ar fi vehiculele blindate germane din al doilea război mondial Sd Kfz 234 sau modern vehicul german de recunoaștere „Lux“ și parțial pe transportatorii noștri blindate de personal (pivotarea au existat doar două perechi din față roți) BTR-60. Cu o astfel de unelte de rulare, aceste vehicule de patrulare de teren au fost practic înlocuite cu rezervoare.
Și dacă britanicii știau despre încercările inginerilor sovietici în anii '30 pentru a crea un tancuri cu roți urmărite mai mari decât greutatea tancurilor BT, cum ar fi T-29? În orice caz, au dat seama că rezervorul de roată de cale trebuie să fie neapărat ușor, iar mașina mea proiectat în greutate de până la 10 tone, oferind-o din nou în spiritul motor puternic Christie, creșterea densității de putere de până la mai mult de 20 de cai putere ./t.
Schema mecanismului de rotație cu o omidă flexibilă a rezervorului Tetrarch (de mai sus).
Serial "rezervor de lumină Mk. VII "(de mai jos).
Cum a fost creat Tetrarhul?
La mijlocul anilor 30-lea faimoasa companie britanică Vickers Armstrong Ltd. În Newcastle - Epon Tyne, împreună cu alte sarcini, a fost implicat în proiectarea vehiculelor blindate. A fost acolo, care a lucrat designeri bine-cunoscuți Vivienne Loyd și John Carden. Totul a început cu Vickers-Cardin Loyd Mk. VI "(1929). Acesta a fost imediat considerat principalul dezavantaj al acestei clase de vehicule de luptă - unghi limitat de foc a principalelor arme - cu alte cuvinte - nici un turn de rotație circulară. Aceasta a fost urmată de o serie de rezervoare de lumină de la Mk. Eu la Mk. VI (spre deosebire de wedgies el a numit „. Lumina Tank Mk VI»), care a apărut în 1937, dar, destul de ciudat, aproape toate structurile companiei «Vickers» nu a avut noroc: armata britanică nu le ia în serviciu. Cu toate acestea, au găsit recunoaștere în alte țări. Deci, mk-ul. VI, precum și cu rezervoare de lumină ulterioare, a fost achiziționat de multe țări. Conform eșantionului Mk. VI în URSS a construit un rezervor T-27. Aceeași soartă a fost și rezervorul de lumină "Vickers-6 tone". La noi se îndreaptă spre T-26, cel mai masiv rezervor al Armatei Roșii din anii de dinainte de război.
Un pic mai norocos este rezervorul de lumină Mk. VI. O comandă semnificativă a fost primită de la departamentul militar pentru producția sa (în total au fost construite 1150 de piese înainte de 1941). Aceste tancuri au luat parte la cel de-al doilea război mondial.
În cele din urmă, Departamentul de mecanizare a decis să cumpere de la firma Vickers P.R. și testați cu atenție.
Deci, a apărut întrebarea: ce utilizați pentru a găsi acest lucru ușor, de mare viteză, dar ușor blindate și rezervor slabovooruzhennomu? Până în momentul în care toată lumea a zguduit succesele parașutiști germane mai 1940 în Belgia și Olanda, precum și în mai 1941 în capturarea insulei Creta cu aerul, în cazul în care apărarea trupele britanice și grecești. Oțelul și acțiunile eficiente ale corpului aerian sovietic au fost, de asemenea, cunoscute la începutul anului 1942. Aceasta a decis soarta rezervorului de lumină Mk. VII. Dar înainte de a trece la descrierea biografiei de luptă a acestui rezervor, să luăm în considerare structura și designul acesteia.
"Tetrarch", rearmat cu un mucegai de 76 mm. Astfel de tancuri au fost desemnate MK VII ICS.
Proiectarea și construirea rezervorului "lumină Mk. VII »
Rezervorul utilizează așa-numita dispunere clasică: în partea din față a corpului există un compartiment de control cu scaunul șoferului de-a lungul planului diametral al rezervorului; apoi - compartimentul de luptă cu un turn rotativ și în pupa - compartimentul motorului. Conducătorul a acționat rezervorul cu ajutorul unui volan de tip automobil, care acționa pe două șine de transmisie adiacente lateral, conectate cu cutiile de întoarcere de pe fiecare patinoar. Pe ambele părți ale scaunului șoferului se aflau două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 102 litri, separate de conducătorul auto prin pereți despărțitori blindate. Șoferul din partea verticală frontală a corpului a avut un slot de observare cu triplexuri și sloturi de observare în teșiturile laterale ale arcului cocii. În turnul hexagonal se află comandantul (dreapta) și pistolul (stânga). Acoperișul înclinat din spate al turnului se sprijină pe balamale. Pe ambele părți ale turnului a fost instalat un lansator de grenade de fum, iar în partea dreaptă a turnului a fost atașat un arme de mână de rezervă Bran. Forma turnului a fost rotită pe șase role de-a lungul unui inel, întărită în partea de jos a cochiliei. În turnul turnului era un hatch pentru a avea acces la mecanismul de rotație. Turnul a fost rotit manual, turnul a fost echipat cu un pistol QFSA de 2 lire (oficial 40 mm, de fapt - 42 mm), ceea ce inseamna "semiautomat rapid" Mk. IX cu o lungime de baril de 50 calibre. Un proiectil pierzând armura cu o greutate de 0,9 kg (viteza inițială de 848 m / s) de la o distanță de 457 m ar putea pătrunde până la o grosime de 50 mm, la un unghi de 30 de grade, la normal. Muniția tunului - 50 runde de coji de perforare a armelor.
Unele rezervoare în loc de pistolul de 40 mm au primit un mucegai de 76 mm. Astfel de tancuri erau numite Mk. VII ICS, adică Suportul pentru închiderea infanteriei (Suport pentru închiderea infanteriei). Unele tancuri au primit o duză mică pe tunul de 40 mm, numită Little John, cu o gaură îngustă a trunchiului. Trebuie să se creadă că, în acest caz, împușcarea tunului a fost efectuată de proiectile subcalibrice similare cu cele folosite de germani într-o pușcă antitanc greu cu butoi conic de Gerlach. Cu toate acestea, această duză nu a fost utilizată aproape, deși cu ajutorul ei a fost posibilă informarea proiectilului cu o viteză inițială de 1200 m / s. În dreapta pistolului, într-o singură leagăn, a fost instalat un mitralieră dublă de 7,62 mm a sistemului Besa. Muniție pentru mitralieră - cartușe de 2025. Pentru a observa comandantul a avut un periscop de tip "Vickers" Mk. IV și fanta laterală. Arsenalul a avut o vedere și o fantezie laterală. Mașina a fost echipată cu un sistem intercom rezervor pentru trei abonați și o stație radio. În partea de pupa a corpului a fost instalat un carburator cu aer răcit cu motor "Meadows" MAT cu un aranjament orizontal opoztnym cilindru în două rânduri. Transmisia manuală (cinci trepte înainte, un spate) a fost amplasată sub motor. Și deasupra acestuia - sistemul de alimentare cu energie electrică, lubrifianți etc. Accesul la motor este posibil prin intermediul a două clapete în acoperișul carcasei.
Rezervorul avea opt role controlate de patru la bord cu benzi de cauciuc, cu excepția perechii de roți din spate. Suspensia rolelor este individuală hidropneumatică.
Acum, hai să ne mutăm în cea mai dificilă parte - să explicăm cum funcționează uneltele de rulare cu toate roțile pe o bandă serpentină flexibilă. Pentru a facilita înțelegerea acestei situații, ne vom permite să desenați un desen din manualul clasic pentru studenții Academiei de Mecanizare și Motorizare a acestora. IV Stalin's Tanks, Design and Calculation (1942) editat de profesorul N.I. Gruzdev. Aceasta arată că butucul roții împreună cu știftul de rotire trebuie să poată să se deplaseze perpendicular pe planul diametral al rezervorului. La capătul axei cârmei există o unealtă care este în plasă cu două bare de rafturi situate de-a lungul laturilor corpului rezervorului. Pe șipci există unelte de viteză în cutiile de pe axele rolelor de rulare. Când rotiți volanul cu viermele cremaliere muta noduri pe axa de role dispuse perpendicular pe un plan diametral al rezervorului. Roțile se extind sau se deplasează în corp. În același timp, prin intermediul brațelor pivotante sunt rotite cu un anumit unghi de role hub, iar acestea sunt la rândul lor, îndoite în planul orizontal al pieselor. Unghiul mai mare sau mai mic de rotație a butucilor depinde de faptul dacă axa volanului este rotită la un unghi mai mare sau mai mic. Astfel, rolele celor trei perechi din față circulă liber de-a lungul unor omizi curbate de-a lungul arcurilor cercurilor concentrice. Rezervor minimă de cotitură rază pe pistă flexibilă este de 13 m. La viraje același „în rezervor“, adică. E. Din pornirea frânelor pe role care se extind de-a lungul arcului interior (frână dispuse pe fiecare role pivot fus), raza de virare minimă este de 4, 1 m, adică egală cu lungimea proprie a rezervorului. Desigur, în acest caz, alunecarea omizilor de-a lungul pământului este inevitabilă. Rolele perechelui din spate conduc și se rotesc și se comportă ca o mașină. Și exact la fel se potrivesc în arcele cercurilor. Roata motoare este coborâtă la sol și joacă, de asemenea, rolul unei role de susținere. Astfel, lungimea suprafeței suportului osoase crește, iar presiunea specifică pe teren scade. Pentru „tetrarh“ este egală cu 0,57 kg / cm 2. cuplul de la arborele cotit al motorului prin intermediul ambreiajului șosetă cutiei de viteze, arborele cardanic și diferențial este transmisă prin intermediul reductoarelor finale la roțile motoare. Ei nu au bandaje, dar 30 de dinți se află de-a lungul marginii fiecăruia. Intrând în urechile șenilelor, ei o rotesc de-a lungul roții motoare. Șenile - 99 în omidă - din oțel forjat călit cu crestături duble de ghidare, cu lățimea de 241 mm. Se ridică întrebarea, dar Tetrarchul se poate deplasa pe roți fără omizi? Da, aș putea, numai la o viteză mică și la o distanță scurtă. În caz contrar, ar exista o alunecare a roților motoare atât pe solurile moi cât și pe cele moi și chiar pe deformarea lor.
Cisterna ușoară A.25E1 "Harry Hopkins" (de mai sus).
ACS pe baza rezervorului A.25E1 - A.25E2 "Alecto" (mai jos).
"Tetrarchs" în Armata Roșie. Rezervoare din TTB 151. în Caucazul de Nord, 1943 (de jos)
Deoarece britanicii nu aveau nici o forță aeriană. nici mijloacele de livrare a rezervoarelor pe calea aerului, au decis să ofere, probabil ca un test, tancurile Tetrarhului către aliatul lor rus. Rusă - inventivă. Și vor găsi o cale de a arunca rezervoare prin aer. 20 "Tetrarhii" au fost aduși în jurul Cercului din jurul Africii și prin Iran - de lungă, dar nu periculoasă (spre deosebire de convoaiele maritime de nord). În operațiile amfibiene, aceste tancuri nu au participat, ci s-au luptat în trupele noastre din Caucazul de Nord. Și în această formă era imposibil să se aștepte la rezultate efective din partea lor. Astfel, am pierdut ocazia de a folosi primele rezervoare speciale din istorie. Această onoare a venit la englezi. Și unul dintre tetrarhii care a sosit în țara noastră este acum în expoziția Muzeului Vehiculelor blindate din Kubinka lângă Moscova. Rămășițele celeilalte sunt în aer liber împreună cu alte echipamente din apropierea Monumentului de la Novorossiysk.
protecție armura neîndeplinită „cîrmuitor“, armata a oferit designerii companiei „Vickers“, folosind baza de date „tetrarhul“ construi un rezervor cu o protecție sporită. El a primit numele de "rezervor de lumină Mk. VIII îmbunătățit. " Curând, rezervorul a primit denumirea A.25E1 și numele propriu „Harry Hopkins“ (în onoarea lui Harry Hopkins - Președintele american FD Roosevelt consilier (1890-1946 bienal) De la „tetrarh“ au fost luate designul general, șasiu, transmisie, .. motorului. cu toate acestea, carcasa rezervorului a avut o construcție diferită, cu un volum interior a crescut și a adus la 38 mm armura grosime. instalat-turn poliedrică, amplificatoare hidraulice ale pârghiilor de comandă, precum și hașuri laterale mai mari șofer. sa atras atenția pentru a mări munca confort eki Azha.
Cu toate acestea, baza A.25E1 a fost utilizată pentru a crea o unitate autopropulsată, care a fost numită mai întâi "Harry Hopkins" ISC sau A.25E2. Apoi, în lumina acelorași tradiții, mașina era numită "Alecto" (un personaj al mitologiei grecești Alekto - una dintre cele trei erini - zeița de răzbunare). În foaia frontală a caroseriei fără un turn a fost planificată instalarea unui canal de 95 mm cu unghiuri orizontale de focalizare la 30 de grade, spre stânga spre dreapta. Echipajul a fost furnizat de cinci persoane, iar muniția pentru hoți - 48 de fotografii. Cu toate acestea, într-un prototip, au instalat un tun de 57 mm. Odată cu sfârșitul războiului, a încetat lucrul la sistemul de control automat "Alecto". Dar pe baza "ALEKTO" a creat încă un buldozer în aer liber fără arme.
Cu "ALEKO" pentru o lungă perioadă de timp, construcția de rezervoare de lumină în Marea Britanie este întreruptă, până la apariția în 1962 a tancului de transport aerian ușor "Scorpion".
Nu vom evalua cât de reușită sau de nereușită a fost designul Tetrarhului, mai ales că practic nu a participat la lupte. Dar indiferent ce era, el a fost primul.
Trimiteți-le prietenilor: