După cum sa menționat deja în secțiunea anterioară, după instalarea bucșelor (lagăre), acestea trebuie controlate pentru găuri de aliniere - dacă nu este instalat sau curbura mânecilor \ axelor de viteze ale găurilor din ele pot fi la un unghi mic - dar poate fi suficientă pentru a fixa axa pinionului și pentru a preveni ea să se rotească. În cazul în care pentru a lua o tijă 3mm - am găsit astea atunci când se consideră vechiul CD-ROM-ul, l-au folosit ca un ghid pentru transportul. Cu lagărele prin modul de toate un pic diferit - s-ar putea da la fel de bine rotația normală chiar și cu o ușoară nealiniere de găuri, dar este ușor crește uzura lor.
Etapa a doua - șaibe:
Trebuie să alegem un set de bile și să înțelegem ordinea șaibelor. Pentru început, trebuie spus că nu toate setul PWM (un set de obiective) este corect pentru SCHIMMING de la zero, există kituri SCHIMMING și trebuie să corecteze \ setare mai precise, în kit-uri pentru ajustări includ de obicei șaibe mai subțiri și un set de mijloace care obiectivele principale (0.3 și 0.5) aveți o cantitate suficientă. De multe ori, se confruntă cu faptul că omul a cumpărat kituri SHS și SCHIMMING o treaptă de viteză activat subțire 10+ goluri - nu fi așa. Setul conține SHS șaibe de 0,1 \ 0,15 \ 0,2 este setat pentru ajustarea efluentului prin modul în care există un număr de șaibe groase, dar acestea sunt de multe ori nu este suficient, plus tot ceea ce de obicei, au prea largi un alezaj interior, așa că am de multe ori le jos si arunca.
Seturi pentru corecție: SHS, precizie MAG, set de șuruburi din cupru GP
Seturi pentru ștergere: Dytac (foarte ieftin și de înaltă calitate, există seturi de 30 de piese de aceeași mărime), gardian, ZC
Apropo, SHS scrie adesea incorect grosime - octogonii au 0.1, bronzul 0.15 si metalul rotund 0.2
În ceea ce privește ordinea instalării șaibelor pe axă:
Există 2 tipuri de obiective lățimea - de mare ca cea a CXC, îngustă ca precizie MAG - la montarea rulmenților trebuie să se țină seama de faptul că, în miezul de lagăr va avea un clearance-ul vertical, iar în cazul în care șaiba de jos este larg că marginile sale se află pe inelul exterior al lagărului (uneori poți inel exterior macinatura Dremel), în care caz frecarea inelului exterior se va reduce viteza de rotație a pinionului și SCHIMMING să nu fie exacte. Șaibe 0,3 și 0,5 sunt întotdeauna strânse (cu câteva excepții, puteți găsi o gamă largă de 0,3, dar nu 0,5), astfel încât atunci când instalați lagărele puse lor cele mai extreme.
Atunci când este montat pe un angrenaj sector trebuie să se țină seama de tappeta mișcare de-a lungul suprafeței superioare a pinionului astfel încât nu este necesar pentru ca acesta să pună șaibe subțiri în partea de jos - tachet se poate plia cu ușurință marginea angrenajelor fine (s octogoane SHS sa întâmplat) efecte sunt un lucru obișnuit - nu nozzl fi readusă la poziția sa exterioară către interior hop și unitatea scutură pe bile și prezintă o evacuare extrem de scăzută. Încerc să nu pună pucul în plăcinta larg (doar utiliza MAG medicul de familie sau seturi), dar uneori trebuie să (0,15), în cazul în care este mai bine pentru a pune între șaibe groase.
Etapa a treia:
Am uitat să scriu în prima parte - înfățișarea se face pe pereții neatabili, adică numai pereții și bucșe - totul este îndepărtat.
Trebuie să aveți în vedere faptul că aveți patru trepte de viteză și nu trei, cel de-al patrulea este un piston pe motor, în mod ideal toate cele patru trepte ar trebui să fie de același producător, ceea ce garantează compatibilitatea maximă a acestora. Uneltele de asamblare în perechi din sectorul mijlociu și motor-pignon, reglarea decalajului dintre mijloc și motor, se realizează prin mișcarea paralelă a perechii cu un sector mediu, dar, de cele mai multe ori, este inutilă.
Să începem cu o pereche de sectorul mijlociu.
Pentru a începe, ia pucul 0,2, dacă aveți doar o lățime de 0,2 și rulmenți instalate care au doar 0,3, set de viteze de mare, conectați jumătățile cutiei de viteze, cutia de viteze trebuie să fie menținută pe orizontală la roată gravitatea încleșta la jumătatea inferioară a cutiei de viteze, prin gaura pentru cilindru atașați de rotație pinion ( am una dintre sondele de pensete) fac și să asculte - când angrenajul vine la planul cutiei de viteze se aude un sunet caracteristic Sherkala se aude numai dacă lucrarea este suficient dacă poartă șaibele apare un sunet care ridică w esternyu până când sunetul dispare, adesea plasate pe fundul 0,15-0,5 medie, mare decât grosimea de 0,5 șaibele poate fi simptom al „opt“ în roțile dințate (o astfel de viteze poate arunca in timpul rotatiei observate vizual piepteni ondulatorie), în rare cazuri poate fi o axă curbă - iar o înlocuire a axei corectează acest defect.
După selectarea șaibe în mijloc de jos, începe să ridice pucul la partea de sus - este mai ușor de a pune pucul \ conecta jumătățile \ de presă decât orice amendă pe axa pinionului din partea de jos - în cazul în care shestrenya merge în sus și în jos vom adăuga, în cazul în care roata a stat perfect în continuare - diminua, aveți nevoie pentru a obține un mic decalaj ( se adaugă 0,1 și deja prins), atunci ai nevoie pentru a strânge perete și verificați din nou, dar, plus tot ce ai nevoie pentru a roti roata dințată prin gaura cilindrului (uneltele trebuie să fie liber pentru a face câteva ture prin inerție), dacă aveți îndoieli cu privire la corectitudinea Shimmin ha, pot fi filate și cutie de viteze potresti - treapta nu ar trebui să bată în sus și în jos, în interiorul și verificați rotirea pinionului - angrenajul cu șuruburile strânse ar trebui să facă același număr de spire așa cum o face în cazul în care desfac șuruburile.
Apropo - strângeți toate șuruburile în mod necesar, principal este un bolț 4 - șurub la șurubul de contact în șurubul de ghidare de lângă motor (cel mai mic) și șurubul în poziție verticală pe sectorul strângând șuruburile 4e fixăm complet perimetrul angrenajul cutiei de viteze.
Odată ales numărul de șaibe de pe uneltele de mijloc set sectorial și la fel ca și crește în medie, până când dispare sunetul Sherkala pe panza pieptene jos viteze de mijloc este, desigur, mai complicată, deoarece în plus față de sunetul de lagăr poate fi auzit chiar și sunetul uneltelor de pieptene, dar Sherkala suna cam la fel, iau pucul în partea de jos a mijloc și trage sectorul de top puc ridica la fel ca medie.
După SCHIMMING medie proporțiilor trebuie să fie pus în porshenek cutiei de viteze (fără Baska) și verificați porshenka piepteni de ambreiaj și sectorul - sectorul pieptene nu ar trebui să iasă deasupra porshenka pieptene există cale de 2 tipuri de piepteni 8mm latime si 9mm, dar în cazul în care sectorul pieptene de mai sus pieptene mijloace porshenka că întreaga pereche ar trebui redusă - acest lucru se întâmplă foarte rar.
La urma urmei, o pereche de sector mediu trebuie să fie răsucite într-o girboks răsucite, să se agite, să compare rotația într-o stare strânsă și cu șuruburi slăbite.
Pereche de motor-pinyon (shimbare m4).
Ia jumatatea superioara a cutiei de viteze (mai mică decât în care placa de selectare, un alt vârf) și roata dințată a motorului, a pus pucul 0,3 pe partea de sus a motorului și a stabilit manșonul superior jumătate cutia de viteze, fixați mânerul cu două șuruburi, a pus motorul și capacul șurubului mânerul, avem acum jumătate de cutie de viteze cu capacul motorului / balamalei / motorului instalat \. Trebuie să folosim șurubul de pe mânerul capacului pentru a personaliza Pignon, astfel încât marginea fagurelui Pignone a fost la același nivel cu un motoreductor pieptene (chiar mai bine la un sfert de rotație pentru a urca pe ea).
Astfel, este necesară finisarea pinyonului (nu trebuie să se schimbe până la finalizarea asamblării finale) - acum mergem la reglarea motorului.
Punerea cele două jumătăți ale cutiei de viteze, cu pinionul cu motor, pe partea de sus a acesteia 0,3, perimetru de spin (4 șuruburi) fixați mânerul \ cu motor \ capac mâner, cutie de viteze acum situate pe orizontală necesară pentru a apăsa axul motorului de jos prin verificarea backlash sale în sus, ridicarea pucul este necesară pentru a realiza reacții negative minime , dar nu și absența acesteia. După aceea, puteți amâna mânerul și motorul și liniștit otshimmingovat partea de jos a motorului - acesta este modul în care locul cel mai lipsit de importanță SCHIMMING (Pignon încă stoarce de viteze în sus), astfel încât nu se poate pune chiar pucul, dar pentru a evita reacții negative inutile chiar și așa merită otshimmit - Nu sunt aici folosesc mașina de spălat este mai mică de 0,3.
Apropo, rulmentul care este instalat pe partea de sus a motorului de multe ori nu reușește deoarece motorul are un pieptene înclinat și o parte a sarcinii este îndreptată de-a lungul axei pinionului.
În cele din urmă, colectăm o cutie de viteze cu trei trepte de viteză și verificăm - ne răsucește, se agită este opțională - motorul va continua să lupte pentru el, libera aruncare este normă.
Sfârșitul părții despre împăcare, dar nu și sfârșit)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: