Un nou model LADA XRAY, aproape nerestricționat, a fost testat de mult în redacția portalului AvtoVzglyad, în mijlocul toamnei. Și dacă colegii yuzali „masina are, s-ar putea spune, pentru căldură și un drumuri mai mult sau mai puțin decente, am ajuns la masina in cel mai dificil timp - imediat după sărbătorile de Anul Nou cu lyutymi înghețuri lor. Apoi s-au reapărut ninsoarele, dezghețurile și noile lovituri reci - în general, cel mai supărat timp pentru orice pasionat de mașină și "calul lui de fier". Și, deși toate aceste probleme meteorologice nefavorabile, XRAY au predominat fără prea multe dificultăți, dar de câteva ori și s-au supărat și chiar te-au făcut nervoase ...
Dar mai întâi trebuie să spun că eu personal nu aș fi cumpărat o astfel de mașină. Nu, nu pentru că este un produs al AVTOVAZ. ci pur și simplu în perspectiva impracticității complete a acestor vehicule în condițiile rusești. Pe vagon în ceea ce privește volumul de mărfuri transportate, mașina nu trage. Pentru hatchback-ul este prea înalt și stângace cu aceiași pasageri spate înghesuiți. Și pentru crossover - este prea scăzută, cu un clearance de 195 mm, și chiar fără unitatea completă - deși nominală, la fel ca în majoritatea SUV - chiar și ca opțiune.
Mai puțin decât diferitele mărci chineze au fost de comercializare, deși mașinile lor cu clearance-ul la fel de mizerabil la sol și conduce fronturi cel puțin seamănă cu dimensiunile crossover. Cu toate acestea, "chinez" - aceasta este o conversație separată, și ne vom întoarce la eroul nostru.
Ceea ce cu siguranta incantat si literalmente incalzit in aceste pori de iarnă junior este abilitatea mașinii de a porni în orice îngheț și după mult timp - până la o săptămână de nefuncționare. In timp ce vecinii lor cu privire la nu mai puțin t proaspete / cu branduri străine, după mai multe încercări nereușite de a porni masina a mers la metrou, am planta produsul celui de automobile intern rotirea cheii. În acest interior mașină este încălzit la temperaturi de până la -23 în câteva minute, și fereastra din spate dezghețarea rapid față și chiar și fără adaos de pre-curățare prin răzuire cu gheață.
Foarte bine proiectate și poziționate spălare sistem „lobovuhu“, inclusiv avioane - funcționează în orice îngheț, și la orice viteză, care furnizează în mod regulat de lichid de parbriz „vetroviki“. Singura cenzură (sau, mai degrabă, un "niggling") în lista "opțiunilor calde" a cauzat scaune față încălzite. Nu, centurile de siguranță se încălzesc în acest moment, dar apoi nivelul de încălzire nu este reglementat și fie stați, ca într-o tigaie, fie îngheți punctul al cincilea.
Din pretenții mult mai serioase - o revizuire destul de proastă de pe scaunul șoferului. Motivul pentru aceasta - prea puternic, mult înainte și înclinat într-un unghi nefericit pilonii din față. Mai ales că interferează cu răsucirile din stânga, când obstacolele posibile din această parte trebuie căutate sau înclinate în față sau încercând să se încline înapoi cât mai mult posibil, îndoind în mod neconfortabil gâtul.
Deși, în cazul contului Hamburg, aceste defecte pseudo-crossover nu sunt critice, și se adapteze rapid. Dar ceea ce a facut cu adevarat nervos corespondentul dvs., asa ca este ciudat cand a lucrat sistemul ESP. Amintiți-vă că, pe scurt, acest asistent este inclus în lucrare, când mașina este pregătită să se spargă într-o alunecare sau în alunecarea laterală. Evaluarea riscurilor, ESP un pic "strangulare", și pentru un timp scurt, motorul și podtormazhivaet o roată sau mai multe.
Curios, după o oprire completă, nu am putut relua imediat traficul - XRAY încă nu a reacționat la apăsarea acceleratorului. Și numai după ce am mușcat motorul și am reușit din nou, totul a revenit la normal. Este înfricoșător să ne imaginăm ce s-ar întâmpla dacă un asistent electronic a rănit în acest fel atunci când a depășit o ieșire dintr-o coliziune la viteze mari.
În ceea ce privește celelalte nuanțe ale iernii pe LADA XRAY. atunci vă puteți plânge de creșterea de la "toamnă" 12 litri la "sute" la geroasă 13.4 litri. consumul de combustibil. Este clar că acest indicator a fost plin de congestionarea crescută la Moscova și că "cuptorul" a reușit să câștige toți banii, însă pentru o poziție ca mașină bugetară nu este deloc bugetară.
Trimiteți-le prietenilor: