Pe fiecare navă ar trebui să existe un dispozitiv de ancorare care să asigure tragerea navei la instalațiile de acostare plutitoare sau plutitoare și fixarea sigură a vasului la acestea.
Dispozitivul de ancorare servește la fixarea navei pe dana, pe placa unui alt vas, pe butucii de raid, pe palmieri și, de asemenea, prin legăturile de pe dane. Dispozitivul de ancorare include (Figura 6.32):
- liniile de ancorare (figura 6.33);
- bolile;
- haws de ancorare și roluri de ghidare;
- benzi de balot (cu și fără roulsami);
- Vizualizare și banchete;
- Mecanisme de ancorare (aripi de vânt, spire, troliuri);
dispozitive auxiliare (dopuri, aripi, capse, capete de turnare).
Linii de acostare (frânghii). Ca capete de ancorare se folosesc cabluri din legume, oțel și sintetice. Cablurile din oțel sunt folosite din ce în ce mai puțin, deoarece nu percep sarcini dinamice, necesită un efort fizic deosebit atunci când se transferă de la navă la chei. Cele mai frecvente nave maritime sunt linii de ancorare din oțel cu diametrul de 19 până la 28 mm.
Ancorarea din cabluri sintetice a fost utilizată pe scară largă. Ele sunt mai ușoare decât oțelul și ancorarea plantelor de aceeași putere, au o bună flexibilitate, care este menținută la temperaturi relativ scăzute. Nu utilizați cabluri sintetice care nu au fost tratate antistatic și nu au certificate.
Pentru a utiliza calitățile pozitive ale cablurilor sintetice de diferite tipuri, se produc cabluri sintetice combinate. Pe troliurile de ancorare, în cazul în care oțelul de ancorare, partea care merge pe țărm, este realizată dintr-un cablu sintetic sub forma unui așa-zis "izvor".
rezoluția registrului (cu ruperea acestor cabluri, se pot forma scântei).
Pentru detectarea în timp util a defectelor, liniile de ancorare trebuie să fie supuse unei inspecții minuțioase cel puțin o dată la 6 luni. De asemenea, inspecția trebuie efectuată după parcarea pe liniile de ancorare în condiții extreme.
În funcție de poziția navei, ancorările se numesc: arcuri longitudinale, de prindere, respectiv arcuri (nazale și pupa) (figura 6.34). Liniile de aterizare au o buclă - ogon la capătul litoralului, care este pus pe paletul de țărm sau fixat de un suport pe cilindrul de ancorare (Fig.6.35). Celălalt capăt al cablului este fixat pe bolțurile instalate pe puntea navei.
Șuruburile sunt pereți din fontă sau din oțel, situați la o anumită distanță unul de celălalt, dar având o bază comună (Figura 6.36). În plus față de bolurile obișnuite, în unele cazuri, în special în cazul navelor cu coca inferioară, se folosesc boluri de transversie, care pot fi fie duble, fie simple.
Corpurile de fixare pe boluri sunt fixate prin impunerea unui număr de sageți sub forma unei cifre opt astfel încât capătul de rulare al cablului să fie în partea superioară (figura 6.37). De obicei, ele impun două sau trei opturi complete și numai în cazuri excepționale aduc numărul de zguri la 10. Pentru a evita auto-împrăștierea cablurilor, se impune o luptă. Pentru a fixa fiecare ancorare, depus pe țărm, trebuie să existe un bollard separat.
Fâșii de balet. Barele Kipovye sunt proiectate pentru a schimba direcția ancorării (Figura 6.40). Pe cele mai moderne vapoare, ele instalează benzi de balot din două sau trei roulete separate. Fâșiile de balet fără roze sunt utilizate, de obicei, numai pe vasele mici cu un diametru mic al frânghiei de prindere.
Vizualizare și banchete. Pentru depozitarea cablurilor de ancorare se utilizează banchete și vederi (Figura 6.42, 6.43). Acestea din urmă sunt un tambur orizontal, a cărui arbore este fixat în rulmenții cadrului. Pe partea laterală, tamburul are discuri care împiedică părăsirea cablului.
Aruncări (ejecții). Pentru turnarea acostamentelor pe țărm sau pe altă structură, se utilizează de obicei capătul de aruncare - un cablu de cânepă ușoară cu nisip în firul de sârmă la capăt (figura 6.44). Capătul este atașat la linia de ancorare, iar acesta din urmă este alimentat printr-un cârlig de ancorare sau de remorcare (Figura 6.45). Ejectarea este plasată în furtunuri și, ținând capătul liber, este aruncată pe doc. Cu ajutorul acestei frânghii ușoare, liniile de ancorare relativ grele se întind spre țărm. Capătul de coadă este format dintr-o linie de aproximativ 25 de metri lungime.
Cârmărele sunt folosite pentru a proteja corpul navei de deteriorare în timpul ancorării. Câștigătorii moi adesea fac răchită dintr-o frânghie de legume veche. Se folosesc și ancorele din cork, care sunt un mic sac globular umplut cu un dop mic. Recent, aripile pneumatice au fost utilizate din ce în ce mai mult.
Portiere portabile. Cablul de ancorare selectat cu ajutorul mecanismului este transferat pe boluri și fixat. Deci, atunci când transportați cablul, nu este bătuți, mai întâi puneți un dop. Opritorul este atașat la bolțul de ochi la baza bolului sau în spatele pantofului de pe puntea navei.
Atunci când se lucrează cu linii de ancorare din oțel, se vor folosi opritorul cu lanț cu o lungime a lanțului de cel puțin 2 m, un calibru de 10 mm și un cablu de instalație cu o lungime de cel puțin 1,5 m la capătul pistei (figura 6.46). Utilizarea opritorilor de lanț pentru cablurile de plante și sintetice este inacceptabilă.
Opritorul este tras de-a lungul liniei de ancorare în direcția de tensionare (Figura 6.47). Atunci când linia de acostare este dus la oprire, nu ar trebui să fie în mod dramatic arunca de pe tamburul colmatare sau cablul vinci să nu tresar dop lacrimă. Acostare ar trebui să faciliteze mai întâi cu atenție retragerea turlei sau vinci, fără a îndepărta spirele tamburului, și doar asigurându-vă că opritorul deține în siguranță, linia de acostare, acesta din urmă trec repede pe un bolard. Pe vasele mai mari, se pot folosi dopuri cu șurub staționare, în care este fixat cablul între obrajii cu șurub. Opritoarele staționare sunt montate pe punte între hawser sau bara de balot și bolul.
Selectarea și fixarea liniilor de ancorare este mult simplificată prin folosirea de boluri cu boluri rotative. Amplasările sunt așezate cu "opt" pe bolul bollei și servite pe geamul vântului. Atunci când alegeți un cablu, bolurile se rotesc, trecând liber prin cablu. După îndepărtarea cablului de la windlass-ul vântului, acesta nu va fi blocat, deoarece degetele au un opritor care le împiedică să se rotească în direcția opusă.
Mecanisme de ancorare. Pentru tractiune liniile de acostare pot fi folosite ca set special pentru acest mecanisme scop de acostare (de exemplu, cabestane de acostare, trolii și altele asemenea. D.) Și celelalte mecanisme de punte (de exemplu, vinciuri, vinci de marfă și t. D.), având tamburii de acostare . Pentru a selecta liniile de ancorare de pe rezervor, utilizați clapeta clapetă (figura 6.48). Avantajele de aterizare sunt instalate pentru a lucra cu linii de ancorare. Acestea ocupă puțin spațiu pe punte, unitatea cu spike este situată sub punte (Figura 6.49).
Vinetele de ancorare automate pot fi instalate pentru a lucra cu furajele și ancorarea cu arcuri (Fig.6.50). Linia de ancorare se află întotdeauna pe tamburul troliului, pregătirea preliminară a acestuia nu este necesară înainte de a fi hrănită și transferată pe boluri după strângere. Troliul trage automat barca, alegând libera frânghie sau trăgând coarda suprapusă prea strâns atunci când poziția navei se schimbă în raport cu dana în timpul operațiunilor de încărcare, în timpul mareelor sau mareelor.
Dispozitivul de ancorare trebuie să fie menținut în stare bună, asigurându-i astfel disponibilitatea permanentă de acțiune. Șuruburile, șanțurile de ancorare, benzile de balotaj, rolurile de ghidare trebuie să fie întotdeauna suficient de neted pentru a preveni uzura prematură a cablurilor. Rolurile, rolele și alte elemente mobile trebuie să fie ușor rotite, bine distanțate și lubrifiate. Lanțurile și dopurile de cablu, cârligele verbelor trebuie să fie în ordine.
În prezența trolii automate de ancorare și cârlige de ancorare, rotiți periodic rolele șașilor și lubrifiați în mod regulat piesele de frecare.
Toate capetele, cablurile, aripile, covorașele, liniile de aruncare trebuie să fie uscate în timp, piesele metalice - curățate și lubrifiate.
Atunci când ancorați nava pe liniile de ancorare, trebuie să faceți următoarele:
- Este interzisă lăsarea capetelor de fixare a oțelului pe butoaiele de vânt, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece atunci când trageți sau trântiți mecanismele de ancorare, mecanismele pot fi îndoite;
- în locuri cu fluctuații puternice ale nivelului apei, se recomandă utilizarea unor cabluri din legături sau cabluri din materiale sintetice ca capete de ancorare;
- în timpul încărcării și descărcării, este necesar să se verifice dacă toate liniile de ancorare sunt acoperite în mod egal, nu au prea puțină presiune sau nu sunt prea strânse. Mai ales este necesar să urmăriți cu atenție acostamentele din porturi, unde există fluctuații ale nivelului apei;
- în timpul unui vânt sau curent puternic, ancorările, care au cel mai mare stres, ar trebui să fie întinse uniform. În prezența umflăturilor, liniile de ancorare trebuie să aibă o anumită libertate pentru a-și reduce tensiunea în timpul balansării vasului;
- în timpul liniilor de ancorare a ploii și falini din frânghii de legume trebuie să fie turnate periodic, ca atunci când sunt ude, acestea sunt scurtate cu 10-12% și pot exploda.
Cablul de fixare din oțel trebuie înlocuit dacă, în orice loc pe lungimea sa egală cu opt diametre, numărul de pauze de sârmă este de 10% sau mai mult din numărul total de fire și, de asemenea, deformarea excesivă a cablului. Legătura de legume este supusă înlocuirii atunci când rupeți kabolok, mischief, uzură semnificativă sau deformare. Cablurile sintetice sunt supuse înlocuirii dacă numărul de pauze și deteriorări sub formă de rupere a firelor este de 15% sau mai mult din numărul de fire din funie.
Articole similare
-
2 Metode pentru vizualizarea prezentărilor PowerPoint pe dispozitive iOS
-
Cum să fixați decalajele speciei lor, dispozitivul podelelor
-
Configurați serverul proxy din dispozitiv pe serverele Android
Trimiteți-le prietenilor: