Este o greșeală să credem că dacă există un far pe o motocicletă, atunci puteți aplica "jumătatea" kitului de xenon pentru mașină. Unele componente auto nu pot fi instalate pe o motocicletă deloc.
Diferența dintre moto și xenonul auto este alegerea blocurilor, a lămpilor și a conexiunilor electrice specifice ale componentelor.
Mulți proprietari de autovehicule efectuează independent întreținerea și instalarea echipamentelor suplimentare. În acest sens, considerăm necesar, pe baza anilor de experiență cu componente xenon, să acordăm atenție selecției componentelor pentru motocicleta dumneavoastră (vehicul pentru toate tipurile de teren).
În primul rând, specificitatea conversiei motocicletei este lipsa de spațiu pentru componente și o îndepărtare semnificativă a farurilor din posibila locație a blocurilor.
Pentru motocicletele sportive și turistice este posibil să se recomande construirea a două blocuri de blocuri pentru a le pune în pivniță în imediata vecinătate a farurilor (sistemul constă din două blocuri mici).
Cele mai populare blocuri de xenon pentru motociclete
- Acumen 1: tensiune 8-32 V;
lungimea firului este de 2 metri. - Sho-me pro cu un fir de 1 metru.
- Blocuri compacte cu două componente
- I-mega;
- InterPower;
- Acumen 2.
Dacă aveți nevoie de sfaturi cu privire la alegerea unui bloc pentru motocicleta dvs. - Contactați managerul
Este la fel de important să alegeți lampa necesară. În general, autovehiculele folosesc lămpi cu socluri H7, H4, H3 (diferiți producători).
Becurile diferă în funcție de temperatura de culoare de la 4300 K la 8000 K, respectiv de la alb la o culoare albastră saturată.
Dacă în farul motocicletei Dvs. un far de lumină de drum și de lumină - veți avea nevoie de o lampă bi-xenon sau de o lampă obișnuită cu xenon, dar va trebui să sacrificați lumina de departe.
În cazul motocicletelor cu 2 și 4 lumini, în care alegerea lămpilor și a blocurilor devine responsabilitatea combinării diferitelor componente.
Dacă este necesar, puteți consulta managerul. Contactați managerul
Spre deosebire de autoturismele pe motociclete, se instalează o baterie cu o capacitate semnificativ mai mică. În consecință, printr-o conexiune standard de mașină prin conectorul din far, există o lipsă de curent pentru a porni unitatea (ele) de aprindere, iar xenonul nu se aprinde.
În plus, majoritatea motocicletelor includ farul când contactul este cuplat. Dacă bateria este "slabă" - nu există suficient curent pentru a porni, iar când pornirea este pornită, xenonul poate ieși din cauza unei căderi bruște de tensiune.
Cum se rezolvă aceste probleme?
- folosirea unui "separator de lumină" separat (cu pahar și releu) pentru a porni xenonul. după ce motocicleta este înfășurată;
- utilizarea cablului special bi-xenon (care nu este inclus în echipamentul standard, cu excepția lămpilor bi-xenon), pentru conectarea sursei de alimentare a unității direct la baterie.
Dacă aveți nevoie de sfaturi cu privire la aceste probleme - Contactați managerul
Vă dorim să evitați greșelile când instalați xenon!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: