Colegii # 33;
Cred că mulți dintre voi vă confruntați cu problema agravării funcționării injectorului de spălare a parbrizului. Înlocuirea șaibei de pompare în acest caz nu este un panaceu, nu este deloc în ea, ci la înfundarea injectorului în sine.
Destul de ciudat, dar acest element poate fi încercat să se dezasambleze și de ceva timp să-l aducă la starea inițială de lucru.
Noua duza costă de la 280 de ruble. Reparați-l într-o perioadă scurtă de timp și cumpărați (sau pur și simplu folosiți la îndemână acasă sau în garaj) tubul de orice adeziv instant.
Suflarea duzei sau extragerea acesteia de la pulverizator cu ace este absolut inutilă. De ce, veți înțelege din descrierea mea.
Propun două opțiuni pentru restaurarea injectorului.
Primul este cel mai puțin laborios și poate fi folosit chiar și pe drum, dacă brusc duza a încetat deloc să funcționeze.
Aceasta constă în îndepărtarea stratului de protecție a pulverizatorului și curățarea acestuia de la depuneri similare cu picăturile de smaralde care apar atunci când se utilizează diverse tipuri de substanțe fără îngheț, aparent atunci când interacționează cu precipitațiile.
În prealabil, injectorul trebuie scos din capacul hotei. Este mai bine să faceți acest lucru cu o lamă subțire a cuțitului, dând-o cu grijă sub corpul duzei de la marginea capotei, acolo este locașul de oprire. Nu aveți nevoie de mult efort, altfel veți rupe opritorul și veți gândi cum să fixați duza pe capot acum. Apăsați cel mai mic opritor, iar duza însăși cade în palma ta.
Apoi, aveți nevoie de un împingător cu un diametru de aproximativ 1,5-2 mm și o lungime a tijei de cel puțin 80 mm. Capătul tijei este preferabil ușor rotunjit.
Pe fotografiile atașate sa încercat afișarea procesului de dezasamblare parțială a injectorului.
Pe prima fotografie duza și "împingătorul" au fost introduse în el. Era o clipă de hârtie luată dintr-o figură de tigru. Principalul lucru este că diametrul tijei ar trebui să fie de ordinul a 1,5-2 mm, nu mai este necesar.
Pe cea de-a doua fotografie, tija, garnitura inserată și duza însăși.
În fotografie există 3 căptușeală. Calitatea nu este atât de fierbinte, dar puteți vedea "cilia" din interior, care acționează ca un filtru mecanic, iar murdăria se așează pe ele, precum și pe canalele laterale de la capătul căptușelii.
Această murdărie trebuie eliminată. Nu există murdărie pe partea din spate a căptușelii, nu există unde să rămână acolo, dacă numai pe canalele laterale. În fotografia 4, căptușeala de la capăt, care este de obicei vizibilă pentru noi când privim duza. Trebuie să fie introdusă înapoi în același mod ca și cu o gaură îngustă deasupra duzelor, în sens larg.
În fotografia 5, un injector cu o căptușeală inserată, dar nu încastrat până la capăt, astfel încât să puteți vedea cum să instalați căptușeala.
După asamblarea duzelor, am verificat-o înapoi pe mașină. A început să pulverizeze perfect, ca unul nou.
A doua opțiune este o dezasamblare mai completă, care se efectuează deja acasă sau în garaj.
Pentru aceasta, este necesar să dezasamblați duza din partea laterală a îmbinării, pe care este pus furtunul de alimentare.
Din păcate, fotografia celui de-al doilea proces de dezasamblare nu a făcut-o.
Cu ajutorul unui cuțit cu o lamă subțire într-un cerc, puteți tăia corpul duzelor de-a lungul cusăturii și le puteți scutura din corp prin duză. Pentru încredere, ardeți duza cu un uscător de păr. De îndată ce scoateți șuțul, veți vedea o supapă în fața ta, o manșetă din cauciuc îndreptată spre tine.
Aceasta este o carcasă din plastic, cu o manșetă din cauciuc pe un capăt și un al doilea primăvară pe cealaltă. Nu mai există elemente în corpul injectorului.
În prima variantă, pe care am descris-o mai devreme, supapa este străpunsă de un împingător și, de fapt, își pierde etanșeitatea. Adevărat că cauciucul este dens și gaura este strânsă. La locul de muncă al unui atomizor acest "traumă" nu afectează, verificat pe experiență.
Faptul este că supapa în sine are un resort, în bobinele cărora murdăria este, de asemenea, umplute. După curățarea pulverizatorului în prima variantă a dezasamblării duzei, este posibilă îndepărtarea unei părți mai mici a murdăriei, cea principală din supapă. De-a lungul timpului, îl înfundă astfel încât să se oprească în mișcare și apoi duza în cele din urmă "moare".
Curățarea arcului de supapă nu cauzează multe probleme.
Apoi colectați toate în ordine inversă. Pentru a readuce duza la corpul duzei, este necesar un adeziv imediat. Singurul lucru, atunci când montați duza în corpul duzei pe adeziv, este de a apăsa supapa din duza astfel încât să nu se lipsească accidental de aceasta. Pentru a face acest lucru, când întoarceți duza în corpul injectorului, introduceți o cusătură obtusă în deschiderea unității și apăsați ușor supapa. Apoi, introduceți în siguranță dispozitivul de fixare și lăsați-l să prindă cleiul în jur de 5 minute. De asemenea, puteți preîncălzi duza cu un uscător de păr pentru a lipi rapid piesele.
După aceea, puneți duza pe mașină și verificați funcționarea acesteia. Te va surprinde plăcut.
Dacă cineva decide cu privire la un astfel de experiment, în avans, stochează noi injectoare. Nu va fi posibil să restaurați cele vechi, să le puneți pe cele noi. Veți reuși - veți avea întotdeauna un kit de reparații cu dvs.
Photo_1.jpg (289.54 kilobytes) Descărcări: 11448
Photo_2.jpg (148.46 kilobytes) Numărul de descărcări: 12210
Photo_3.jpg (133.42 kilobytes) Descărcări: 9493
Photo_4.jpg (238.87 kilobytes) Descărcări: 6965
Photo_5.jpg (116.57 kilobytes) Descărcări: 9084
"Mașina iubește afecțiunea, curățenia și lubrifierea"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: