1.Pentru a începe, verificați istoricul juridic al Patrolului selectat. Notați VIN-ul indicat în pașaportul tehnic și la departamentul poliției rutiere (pentru o anumită sumă) îl puteți verifica pentru furt și "vamă". De asemenea, nu uitați să verificați corespondența VIN-urilor pe cadrul (pe spărtura de pe roata din dreapta) și pe placa (amplasată sub capotă).
2. Verificați motorul. Pentru benzină este important:
- lipsa dungilor de fum și ulei
- buna munca
- schița normală
Pentru criterii diesel mai mult:
Diesel la 4,2 litri - o alegere bună - problemele cu el sunt puțin probabile, tot ce este necesar este schimbarea uleiului și reglarea supapelor.
Diesel 2.8 litri - necesită puțină atenție:
- capul este sensibil la supraîncălzire,
- Turbina necesită un ulei de înaltă calitate,
- nu ar trebui să fie fluierat și clinking,
- un început excelent la rece, dar dacă există dificultăți, merită verificată lumânările și pulverizatoarele,
- cald - ar trebui să funcționeze fără nici un zgomot exterior (audibil în cabină doar un uruit de echilibru frumos și turbina fluierând la o viteză bună), în cazul în care există probleme în valoare de verificare a pompei de combustibil,
- în timpul iernii, fum alb (condens) este posibil, dar un fum similar după o alergare poate indica o scurgere a antigelului,
- fumul constant indică probleme cu unghiul de injecție sau cu pulverizatoarele ucise,
- Scoateți furtunul de la turbină până la orificiul de admisie (dacă este posibil) și inspectați pentru ulei. Dacă este o mulțime, turbina nu va dura mult,
- nu ar trebui să existe nici un mare flux în jurul duzele - acesta este un semn sigur de economisire pe șaibe de unică folosință.
3. Verificați transmisia și mecanismul de rulare. Aici ar trebui să acordați atenție:
- trapezul, pendulul și sigiliul inferior al reductorului hidraulic,
- amortizoare, arcuri și benzi de cauciuc,
- capacitatea cutiei și distribuitorului de a lucra în toate modurile - 2x4 și 4x4,
- prezența dungilor din cutie, distribuția podurilor - dacă există - pentru a inspecta nivelul uleiului,
- anterele de pumnii rotative în puntea din față - dacă devine praf, amenință să înlocuiască lagărele huburilor.
4. Cadrul și corpul au rămas. Cadrul este aproape etern. Corpul rămâne, de asemenea, bine. Corodarea poate apărea numai în mașini foarte vechi, iar apoi numai pe podeaua cabinei și a portbagajului. Acestea pot ruginit bara de protecție, unele conectori la echipamentul de iluminat, ramele din spate.
Iată principalele puncte de luat în considerare atunci când cumpărăm Patrol. Dacă după examinare nu ați observat probleme evidente, merită să mergeți la diagnosticare.
Mult noroc cumpărături cu tine!
Materiale din secțiunea Cumpărare
Vedeți inexactități, informații incomplete sau incorecte? Știi cum să faci un articol mai bun?
Nissan Off Road
Polykhachit pe o mașină străină clasică, da pe autostrada, și sub "martie Imperial" din coloane - cel mai dulce lucru! Mai ales pentru o persoană rusă, a cărei dragoste pentru conducerea rapidă este prescrisă la nivelul ADN-ului.
Nou în secțiune
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: