La fiecare șofer cel puțin o dată în viață există o întrebare - ce densitate de electrolit în acumulator și dacă este timpul să îl corectați. Să abordăm această problemă mai detaliat.
Pregătire pentru ajustare.
1. Ce avem nevoie.
Tensiunea maximă de ieșire este de 17 ÷ 20 V (pentru bateria de 12 V).
Curentul maxim de ieșire este de 6 ÷ 10 A (depinde de capacitatea bateriei).
Este necesar să se recunoască faptul că este necesară o reglementare mai bună a curentului sau a tensiunii de încărcare. Prezența indicatoarelor încorporate de tensiune și de încărcare este binevenită, deși în lipsa acestora este posibil să se aplice un voltmetru extern și un ampermetru (tester).
Este necesară măsurarea densității electrolitului. Este mai bine să utilizați un densimetru sub formă de pipetă - prezentată în Fig. 1. Regulile de utilizare sunt descrise în articolul Electrolyte al unei baterii auto.
Un astfel de dispozitiv este convenabil prin faptul că poate fi destul de controlat pentru a îndepărta și a adăuga electroliți sau apă distilată la cutia bateriei.
Este necesară măsurarea temperaturii electrolitului. De exemplu, un tip special termometru SP-77 are o serie de temperaturi măsurate de la -5 ° C până la + 75 ° C Temperatura electrolitului poate varia datorită schimbărilor climatice externe sau când bateria este încărcată, care necesită modificări la citirile hidrometrului (tabelul 1), care este calibrat la o temperatură de electrolit + 25 ° C
Tabelul 1. Corecții pentru a aduce densitatea electrolitului la o temperatură de + 25 ° C
Înainte de verificarea densității electrolitului și a procesului de reglare a acestuia, este necesar să se monitorizeze nivelul electrolitic din băncile bateriilor. În bateriile auto, nivelul electrolitului este în mod normal considerat a fi de 10-15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor (separatoarelor).
Nivelul electrolitic al bateriei este verificat prin găurile de umplere utilizând un tub de sticlă cu un diametru interior de 3 ÷ 5 mm. La o distanță de 10 mm și 15 mm de la capătul tubului există, de obicei, două riscuri (figura 2).
Fig.2. Măsurarea nivelului electrolitului.
Tubul este coborât în acumulator în măsura în care va intra în plasa de siguranță, atunci gaura exterioară este închisă bine cu un deget și se ridică ușor deasupra suprafeței bateriei. Înălțimea coloanei electrolitice din tub va indica nivelul său deasupra marginii superioare a plăcilor din vas.
În bateriile cu un indicator (tub), electrolitul trebuie să fie la același nivel cu sau deasupra acestuia cu 5 mm.
Într-o baterie cu o carcasă transparentă, etichetele nivelului normal de electroliți pot fi aplicate pe suprafața exterioară a carcasei bateriei.
Electrolitul de corecție este un electrolit de densitate crescută (de obicei 1,40 g / cm3) pentru a crește densitatea bateriei electrolitice sau pentru a pregăti un electrolit cu densitate normală pentru umplerea bateriilor.
Acidul sulfuric concentrat (densitate 1,83 g / cm3) nu este recomandat pentru creșterea densității electrolitului. Operațiile cu acesta sunt mult mai periculoase decât manipularea electroliților corectori. Când adăugați electrolit de acid concentrat la temperatură electrolit crește brusc, ceea ce necesită un timp suplimentar pentru răcirea și potrebuetsyauvelichennoe timp densitatea de aliniere a electrolitului în volumul de bănci.
Se adaugă la electrolit pentru a reduce densitatea acestuia.
Acesta servește la amestecarea componentelor electrolitice, depozitarea temporară a excesului de fluide care trebuie turnată sau drenată.
2. Determinarea densității electrolitului necesare a bateriei complet încărcate.
Durata de viață a bateriei, densitatea electrolitului se schimbă continuu. Există modificări reversibile ale densității - aceasta este încărcarea și descărcarea normală a bateriei. Intervalul modificării densității electrolitului atunci când starea bateriei se schimbă de la descărcare complet la încărcare completă și viceversa este de obicei de 0,15-0,16 g / cm3 pentru o baterie nouă.
Dar există și schimbări ireversibile, de exemplu, electroliza apei (descompunerea în hidrogen și oxigen) în timpul "fierbei" electrolitului. Densitatea electrolitului crește.
Atunci când plăcile de sulfatare când suprafața lor activă acoperită cu un strat de sulfat de plumb insolubil sau masa activă are loc vărsare plăci, care reduce suprafața plăcilor, care participă la o reacție electrochimică, - refacerea densitatea inițială a electrolitului în încărcătura este imposibilă. Aceasta conduce la o reducere ireversibilă a densității electrolitului și, în consecință, se îngustează intervalul de variație densitate în intervalul de încărcare completă - taxa totală (0,15 ÷ 0,16 g / cm3 - pentru un acumulator nou în stare de funcționare).
O densitate supraevaluată a electrolitului determină o scădere a duratei de viață a bateriei.
Stabilitatea densității subestimată conduce la o reducere a EMF și la dificultatea de pornire a motorului. precum și pentru a crește pericolul înghețării electrolitului în timpul operației de iarnă.
În primul rând trebuie să determinăm ce densitate de electroliți dorim să avem în bateria noastră în raport cu zona climatică a funcționării sale. Tabelul 2 va contribui la acest lucru. Dacă există îndoieli cu privire la punctul de îngheț al electrolitului, consultați tabelul 3.
Tabelul 2. Densitatea electrolitului recomandată.
Tabelul 3.Temperatura înghețării electrolitului.
De exemplu, pentru regiunile centrale din Rusia (Moscova, Kazan ...), puteți alege densitatea electrolitului 1,25 ÷ 1,27 g / cm3. Trebuie amintit că bateria auto, cel mai bun caz, poate fi încărcat până la 80 ÷ 90% din capacitatea sa maximă (de exemplu, densitatea electrolitului va fi puțin mai mic decât o încărcare completă). Din acest motiv, densitatea electrolitului, pe baza punctului său de congelare (tabelul 3), este aleasă ușor mai mare. decât este necesar să se asigure o funcționare fără îngheț garantată cu o temperatură minimă a aerului în timpul iernii.
3. Încărcați complet bateria.
Este necesar să se înțeleagă în mod clar și să se respecte cu strictețe regula:
Verificarea densității electrolitului, pentru a determina necesitatea corecției sale, se face numai cu o BATERIE complet încărcată.
Este cunoscut faptul că, cu echipament adecvat vehicul de regenerare și napryazhenii14,0 normală ÷ 14.6 V. poate încărca bateria numai cu 80 ÷ 90% din capacitatea sa maximă, din cauza ineficienței procesului bateriei pe vehicul, în special atunci când conduceți în ciclul urban. Aceasta este, densitatea electrolitului în acest moment va fi un pic subevaluate în comparație cu valoarea sa nominală. Pentru a asigura o încărcare completă a bateriei, este necesar un încărcător extern.
Atunci când alegeți un încărcător, utilizarea "încărcătoarelor automate" ar trebui evitată fără a vă familiariza în primul rând cu logica automatizării sale. În multe dintre acestea, oprirea automată a modului de încărcare este efectuată doar atunci când tensiunea pe bornele bateriei atinge o valoare de 14,5 ÷ 14,6 V. Aceasta nu asigură întotdeauna o încărcare completă a bateriei.
Un semn de încărcare completă a bateriei este valoarea constantă a densității electrolitului și a tensiunii la terminalele sale, când încărcarea durează 2 ore.
Încărcarea bateriei se face în circuitul prezentat în Fig.3.
Figura 3. Diagrama de încărcare a bateriei.
La încărcare, curentul de încărcare nominal I este setat la zero. care poate fi calculat din formula
De exemplu, pentru o baterie 6ST55 (capacitate 55Ah), curentul de încărcare nominală va fi de 5,5A.
Când sunt atinse condițiile de încărcare completă a bateriei. și anume tensiune constantă la bornele și densitatea electrolitului timp de două ore cu încărcare continuă, acesta este oprit și menținut bateriei de la 30 minute până la două ore în starea OFF.
Shutter în poziția deschis pentru o perioadă de o jumătate de oră până la două ore, este recomandat să se efectueze după încărcare (descărcare), completați (corecții de densitate) a electrolitului, ajustările la nivel de electrolit. Aceasta se face pentru a egaliza densitatea electrolitului în volumul cutiilor, a reduce temperatura electrolitului și a elibera bulele de gaze formate în timpul fierberii. În caz contrar, pot exista erori inadmisibile în măsurarea densității și a nivelului de electroliți, precum și a tensiunii la bornele bateriei.
Se măsoară apoi nivelul electroliților și densitatea lor în fiecare bancă. Dacă o diferență semnificativă este văzută în densitate între băncile electrolitice (mai mult de 0,01 g / cm3), ar trebui să încerce să efectueze o așa-numită baterie suplimentară de nivelare de încărcare pentru a egaliza densitatea între bănci, curentul de încărcare poate fi redusă la 2 ÷ 3 ori comparativ cu valoarea nominală , pentru a reduce emisiile de gaze ("fierbere").
Dacă încărcarea suplimentară timp de mai multe ore nu conduce la egalizarea densității electrolitului în bănci, este evident necesar să o aliniați prin corecție ulterioară.
La încheierea acestei etape de lucru, se întocmește o placă cu densitatea și nivelul de electroliți în fiecare bancă. Se hotărăște ce acțiuni trebuie întreprinse asupra fiecărei bănci. Baza este raportul dintre densitatea electrolitului, pe care l-am acceptat drept cea mai bună opțiune pentru zona noastră climatică. și real, măsurat după o încărcare completă a bateriei.
Corectarea densității electrolitului.
Esența ajustării densității electrolitului în bancul bateriei este după cum urmează:
a) o anumită cantitate de electroliți este extrasă din cutie;
b) în banca locul adăugat același volum de apă distilată, fie (densitate 1,00 g / cm3) - pentru a micșora densitatea electrolitului în bancă sau corectarea electrolitului (de obicei, o densitate de 1,40 g / cm3) - pentru a crește densitatea;
Egalitatea volumelor de lichide retrase și adăugate este utilizată doar pentru simplificarea întregii proceduri și pentru o interpretare logică mai simplă a rezultatelor acesteia. Pe măsură ce se câștigă experiență, această egalitate poate fi încălcată.
c) bateria este pornită timp de 30 de minute cu un curent nominal pentru o mai bună amestecare a electrolitului ca urmare a evoluției gazului;
d) bateria este deconectată de la încărcător și păstrată timp de 0,5 ÷ 2 ore pentru a egaliza densitatea electrolitului în volumul cutiilor;
e) densitatea electrolitului din fiecare bancă și nivelul acesteia sunt măsurate. ambii parametri sunt normalizați. Aceasta este, dacă este necesar, toate operațiunile a) până la d) se repetă.
Toți parametrii operațiilor efectuate și rezultatele acestora sunt mai bine înregistrați într-un tabel precompilat.
După cum puteți vedea, operațiunile de corectare sunt simple, dar pot dura destul de mult timp datorită necesității repetării lor repetate.
Există un tabel (tabelul 4), care prevede „... multe atârnă în grame,“ care este specificat într-o cantitate specifică cm3 îndepărtată și o cantitate corespunzătoare de lichid electrolit reumplere (reglare apă sau electrolit distilată - în funcție de direcția de schimbare de densitate).
Volumele de lichide sunt indicate pentru corectarea a 1 litru de electrolit (1000 cm3). Astfel, pentru a corecta o anumită baterie, trebuie să cunoaștem volumul de electroliți într-o singură fază a acestei baterii în litri. Valorile obținute din tabel trebuie să fie înmulțite cu volumul de electroliți în litri într-o singură latură a bateriei corectate.
Tabelul 4. Exemple de norme în cm3 corecție a densității electrolitului într-un volum de 1 litru.
Tabelul prevede utilizarea unui electrolit de corecție cu o densitate de numai 1,40 g / cm3. Mai jos este o formulă în care poate fi utilizat un electrolit de corecție cu o densitate diferită de 1,40 g / cm3.
Ve este volumul de electrolit îndepărtat din cutie, cm3,
Vb - volumul de electrolit într-o bancă, cm3,
pentru anumite tipuri de baterii, volumul de electroliți dintr-o bancă este indicat cu puțin mai mare în text,
ρn - densitatea inițială a electrolitului înainte de corecție, g / cm3,
ρd - fluid cu densitate reumplere (apă - 1,00 g / cm3 sau corectarea electrolit - * g / cm3)
Trebuie remarcat faptul că atunci când se folosește această formulă, volumele de electroliți care trebuie îndepărtate și adăugate sunt egale.
Navigare după înregistrări
Trimiteți-le prietenilor: