Du-te la fund și lăsa corpul tău pentru totdeauna immured în partea de jos a abisului? Muri de sete în mijlocul oceanului înconjurat de rechini? Nici un fel. Astăzi vom discuta acțiunile naufragiului, menite să vă salveze viața și viața celor dragi. Alegeți deja un bilet pentru nava, încercați să luați o cabină lângă punte. Primii cerșetori norocoși vor lua cele mai bune locuri în bărcile de salvare. În general, cu aceste ieșiri și intrări la punțile pentru omul obișnuit, există adesea confuzie. Examinați în prealabil traseul de evacuare. Dacă nava se îneacă de foarte mult timp, luați o cantitate de apă proaspătă. Trebuie să purtați mereu un obiect plutitor, o vestă de salvare, o minge de gimnastică, orice - cel mai important este să înoți bine cu tine. De asemenea, nu durează să stocheze cu un fluier, o lanternă și rachete. De vreme ce, de cele mai multe ori, cei mai mulți oameni naufragiați pier în timpul nopții, țineți o valiză cu lucrurile la îndemână. Fugind de pe navă, căutați să vă aflați în barca de salvare, ocolind apa. Deci, veți economisi o mulțime de căldură și mai puține șanse ca veți fi mâncați de rechini. Pentru a nu sparge nimic atunci când săriți în apă, păstrați picioarele ușor îndoite, conectându-vă genunchii. Nasul este închis manual, iar celălalt este controlat de jacheta de salvare, astfel încât să nu se ridice împotriva capului atunci când intră în apă. Dacă locurile din bărci se termină, încercați să le luați pentru fragmentele de epave, unele dintre ele putând să curgă în curând. Rețineți că navele scufundate, navele, pot provoca o pâlnie mare care să vă poată adăga cu epava.
Rememorarea naufragiaților:
- Asigurați-vă că barca sau pluta nu se scurg. Contactați supraviețuitorii rămași. Poți ridica mai mulți supraviețuitori. Cu cât mai mulți oameni din barca de salvare, cu atât mai puține șanse de a desena o marcă neagră după două săptămâni
- Nu adormiți la soare, priviți păsările, vă pot scoate ochii. Instalați un cort sau cort, dacă este necesar, încercați să faceți o navigație pentru o plută
- Dacă există un emițător radio, transmite continuu semnale SOS, de asemenea, zoom-ul este posibilă prin intermediul unor oglinzi, rachete de semnalizare, bombe fumigene, fluoresina, substanțe care, sub acțiunea apei devine luminoasă pe o suprafață mare. Utilizați-l pe parcursul zilei dacă există vreme caldă
- De ce nu puteți bea apă de mare, precum și urină. Băutură de apă de mare - vă doom la o moarte dureroasă de la insuficiență renală. Atât timp cât este posibil, întindeți aprovizionarea cu apă proaspătă, care poate fi extrasă din ploaie și din pește, sucul de băut din crestătura în formă de V pe spate. Beți în gume mici. În cazuri extreme, vă puteți permite să beți până la jumătate de litru de apă de mare timp de câteva zile, dar acest lucru este maxim
- Sunt pești naufragmați și plancton. Și ultimul este nevoie, chiar și în prezența peștelui, dacă aveți scorbut, dintii vor cădea și nu va fi capabil să mănânce pește, plancton și acționează ca un agent anti-scorbutic resturi nu aruncați pentru a evita prea multă atenție din rechin.
Jachete de salvare: a - o vestă de salvare gonflabilă; b - salopete de salvare; c este poziția pe linia de plutire atunci când bavetele de salvare sunt aprinse. 1 - semn de incendiu.
Barci de salvare: a - barca deschisă; b - motorul închis; с - motor plastic închis; d - motor din aluminiu închis; e - motorul închis pentru cisterne. 1 - închidere mobilă; 2 - trapa; 3 - trapa sferică ușoară; 4 - cabină de inspecție; 5 - timonerie.
Pe mări și oceane a fost de mult timp o lege imuabilă - când accidentele în primul rând sunt salvarea vieții umane. Mijloacele de salvare folosite pe nave sunt împărțite în grupuri individuale și individuale. Pentru echipamentul individual de salvare, care, conform instrucțiunilor, trebuie furnizat fiecărui membru al echipajului și fiecărui pasager, include veste de salvare și vestă. Saltelele de salvare sunt fabricate din materiale care sunt mult mai ușoare decât apa. Acestea sunt concepute pentru a susține o persoană pe apă în poziția prezentată în figura din stânga. Plăcuțele sunt echipate cu fluiere și balize pentru a da semnale acustice în timpul zilei și pentru cele optice pe timp de noapte. Vestele de salvare sunt realizate din cauciuc și umplute cu aer. Ele sunt umflate cu o gură sau umplută cu un gaz inert, neinflamabil (de exemplu, CO2) dintr-un balon mic. Geci ca bavete sunt prevăzute cu lumini, fluiere sau alte dispozitive de semnalizare, cum ar fi lanterne mici în timpul arderii, care produc fum portocală rachete roșii, care pot fi comutate manual, pulbere, apă de colorat într-o culoare strălucitoare, și așa mai departe. D. facilita motorul de căutare de locuri de muncă echipelor de salvare și veste bavete, care a folosit pentru a avea o culoare alba sau gri, acum vopsite într-o culoare portocalie strălucitoare, pentru că experiența a arătat că această culoare este cel mai frapant.
Coastele de salvare se referă, de asemenea, la aparatele individuale de salvare. Ele sunt umplute cu o plută sau alt material care este mult mai ușor decât apa, acoperit cu pânză și pictat cu dungi roșii strălucitoare sau strălucitoare. Cercurile sunt echipate cu o lanternă care este atașată de o linie și se aprinde după ce a aruncat balanța de salvare în apă.
Pentru grup, mijloacele de salvare sunt în primul rând bărci de toate tipurile. Ele sunt cele mai vechi dintre mijloacele cunoscute de mântuire. Pe sigiliile orașelor portuare medievale se găsesc imagini ale navelor care au deja un număr mic de bărci pe punte. Timp de mai multe secole, până aproape de curând, o barcă de salvare tipică era o barcă cu barcă deschisă (figura A). În prezent, aceste ambarcațiuni sunt fabricate din lemn, metal sau plastic. Pentru a spori flotabilitatea, acestea sunt livrate cu cutii de aer zincate din oțel inoxidabil, din oțel inoxidabil. Funcțiile sunt întinse de-a lungul ambelor părți, pentru care victima poate înțelege. Cisternele sigilate stochează apă proaspătă și provizii alimentare, precum și semnale de rachete, medicamente și, uneori, posturi de radio portabile. Barcile de salvare deschise de salvare sunt echipate cu un motor care este actionat manual fie printr-un mecanism manivelat sau de la un motor diesel. În ultimul timp, au apărut multe bărci de salvare noi (figura b). Toți se disting prin forme moderne, au o cameră închisă pentru cei răniți și sunt echipați cu un mecanic. Unele ambarcațiuni (figura E) sunt fabricate din materiale incombustibile. Bărcile de salvare sunt plasate sub davits. Pe navele vechi, bărcile erau suspendate la davite, care erau rotite de mână. Un astfel de design poate fi găsit și pe navele de navigație mari. Pentru a coborî bărcile în apă, trebuie să întoarceți turnurile în direcția săgeții, iar barca va fi pe cealaltă parte a plăcii. Prin gravarea lentă, barca coboară în apă. Din toprul din oțel, ținând davitele, atârnă pandantivele de salvare cu mushii. Pasagerii barcii le ține pentru coborârea bărcii sau pentru coborârea de urgență în barcă de pe puntea navei și de la barcă până la punte.
Punți pivotante. 1 - toprik; 2 - troliuri; 3 - bușteni; 4 - davits. Davits glisante. 1 - davits arrow; 2 - cadrul cadavrelor; 3 - înclinarea zăpezilor; 4 - davits după întoarcere. Davit în scădere. 1 - șurubul; 2 - davuri de braț; 3 - davits după întoarcere.
Bărcile de salvare mari și grele sunt atașate la davite, care se transformă peste bord cu ajutorul dispozitivelor mecanice. Figura de deasupra centrului arată cum barca prin pivotarea davits launchable printr-un cablu înfășurat pe tambur, care este acționat de un motor electric. Un alt mod este acela că turnul este rotit cu ajutorul unui șurub de plumb, acționat de un mecanism de pârghie.
Punctele gravitaționale. 1 - davits arrow; 2 - cadrul cadavrelor; 3 - role; 4 - davit după dumping de peste boardGravit davits cu ghid. 1 - davits arrow; 2 - înclinarea zăpezilor; 3 - ghidul de cadru; 4 - role; 5 - davit după dumpingul de la bord. Localizarea daviturilor cu ghiduri la bordul navei. 1 - troliu dublu.
Pentru ambarcațiunile mari și grele, se utilizează davits, alunecând pe role pe rame speciale de ghidare. La navele cu un număr mare de membri ai echipajului și pasagerii (navele de pasageri și feriboturi de pasageri maritime, nave de prelucrare a peștelui, și așa mai departe. D.) bărcile de salvare a pus într-un rând de-a lungul întregii puntea superioară, așa cum se arată mai sus, în partea dreaptă. În acest caz, un troliu comun este folosit pentru cele două bărci de salvare adiacente.
Sisteme de salvare rigide: a - asamblate; b - quadrangular; cu - rotund. 1 - copertină: 2 - bază din plastic.
Un alt grup de mijloace de mântuire este pluta. Plăcile sunt stocate cu apă proaspătă și alimente, medicamente și alarme. Plăcile împreună cu barcile de salvare servesc ca o instalație suplimentară de salvare (cu excepția navelor de război). Există plute durabile și gonflabile. Stratele de salvare rigide sunt echipate cu cutii de aer. Pe baza plutitoare, un baldachin de material impermeabil la apă este de obicei întins pentru a se adapta victimelor. Navele rigide sunt aruncate peste bord. Victimele apei sunt luate în plută. Mânerele plutitoare sunt stocate pe o navă într-un pachet special (Figura a). După ce au fost aruncați în apă, plutele se umflă automat (figura B). În acest caz, victimele trebuie de asemenea să fie luate la pluta din apă. Uneori, pe navele de pasageri are posibilitatea de a umfla pluta pe punte, a pus oamenii de acolo și numai apoi eliberați apa (Fig. Cu dreapta).
O pluta de salvare plutitoare: a - o plută într-o cutie din plastic; b - procesul de umplere a plutei umflate automat cu gaz; c - coborârea plutei pe frânghie. 1 - dispozitiv de pornire; 2 - sprijin; 3 - macarale de nave pentru a scoate barca.
Mijloacele de salvare, care uneori sunt folosite pentru salvarea echipajului unui vas elicoidal, sunt un transportor de frânghie.
Ea are aspectul unui coș sau a unei cărucioare și este suspendată de pe frânghia care leagă nava de salvare cu nava aflată în primejdie. O victimă sau un membru al echipei de salvare (de exemplu, medic, pompieri, etc. D.) se află într-un transportor și se mută de la o navă la alta. Pentru a construi o telecabină între două nave, se utilizează dispozitivul prezentat în figura de mai jos. Acest dispozitiv poate fi tras proiectil cu o frânghie atașată la acesta printr-o distanță de 200 până la 250 m. După stabilirea comunicării între cele două nave folosind o frânghie este prevăzută o altă linie mai groasă, prin care să transporte oameni.
Trimiteți-le prietenilor: