Aceasta este una dintre cele mai frecvente întrebări. De regulă, carburatorul a cumparat un scuter nou brand sau motoreta în magazin este configurat pentru a se asigura că motorul este ușor de a face și a fost de conducere, fără disconfort. Carburatorul cumpărat cu un motoretă nu poate fi înființat deloc. Să ne dăm seama ce carburatoare sunt și cum să le punem în scenă.
Carburatorul amesteca aerul cu benzina in proportiile necesare pentru motor, acest amestec fiind numit emulsie. În cazul în care combustibilul emulsie este mai mică decât pentru motor (amestec sarac), motorul începe să se rotească sensibil la viteza de mers în gol a clapetei de accelerație lent a crescut, puterea totală nu se dezvolta. Dacă benzina mai mult decât este necesar (amestec bogat), motorul nu se poate dezvolta viteza maximă a tobei de eșapament este negru de fum, început prost. Determinați amestecul slab sau bogat poate fi pe lumânarea de pe lumânare, puteți citi despre el în articolul "Nagar pe bujii".
Carburator "dropper"
Cel mai simplu tip de carburator are două șuruburi de reglare. Clapeta de accelerație fără acul de dozare. Reglarea acestui carburator este extrem de simplă. Unul dintre șuruburi reglează viteza de ralanti, o altă calitate a amestecului (slabă / bogată).
Ajustarea acestui carburator este foarte simplă. La turația maximă a motorului, prin reglarea șurubului de calitate, realizăm funcționarea neîntreruptă a motorului. Apoi ajustați cea de-a doua viteză a șurubului. Din păcate, nu putem regla calitatea amestecului în întreaga gamă de revoluții. Cantitatea de benzină livrată este limitată de capacitatea principalului jet de combustibil.
Pentru cei care nu mai sunt începători
Cu toate acestea, putem face setări "avansate" ale carburatorului, dacă este necesar. Mai întâi, asigurați-vă că nivelul benzinei din camera flotor este valoarea optimă. Cu cât este mai mare nivelul de benzină din camera plutitoare, cu atât este mai stabilă activitatea carburatorului. Nivelul optim de benzină este reglat de poziția acului de blocare. Apoi selectăm jetul principal de combustibil mai precis. Dacă trebuie să îmbogățim amestecul, găuriți un set de până la 1 mm, perforați alternativ un jet regulat. Dacă amestecul trebuie să fie sărăcit, atunci în diafragma duzei se poate trece o sticlă subțire și se lipeste de pereții jetului. După fiecare repetare, verificăm rezultatul în mișcare. După selectarea orificiului optim al jetului, măsuram capacitatea de transfer a acestuia pe suportul de turnare și cumpărăm un nou jet cu un canal cu diametrul necesar.
Carburatorul regulat al unui motor modern
Carburatoare, instalate pe modele moderne de scutere. mokiki și ATV au aceleași două șuruburi de reglare, dar șurubul de calitate ajustează amestecul numai la ralanti.
Pentru a regla calitatea amestecului în întreaga gamă de rotații, pe vana de accelerație este instalat un ac de măsurare.
Pe acest ac există un inel de reținere, permițându-vă să ridicați acul, îmbogățind astfel amestecul și coborând acul prin diminuarea amestecului.
Poziția corectă a acului este verificată după cum urmează. La început, oprim brusc mânerul de "gaz", motorul ar trebui să câștige rapid impuls fără eșecuri. Dacă motorul se oprește - amestecul este slab, trebuie să ridicați acul cu o singură diviziune. Dacă este negru de fum, a auzit popping în toba de eșapament, motorul nu atinge viteza maximă - un amestec bogat, acul ar trebui să fie redus. Mai mult, după o scurtă alergare, lumânarea pe lumânare determină cu mai multă precizie calitatea amestecului și face ajustarea corespunzătoare.
Discuția articolului "Cum să reglați carburatorul!"
Trimiteți-le prietenilor: