Buna ziua tuturor! Mă grăbesc să împărtășesc afaceri în garaj!
După cum am informat abonații, am făcut o comandă pentru tot felul de lucruri pe Club Turbo, l-am așteptat și l-am luat cu succes de la compania de transport. Acum am totul pentru a începe încercarea turbinei la locul ei. Am decis să rup această procedură în două etape:
1) Incercam turbina pe motor, care atarna pe stand in garaj, stam cu dispozitive de fixare, execlam conductele si furtunurile necesare, ne asiguram ca nimic nu impiedica nimic.
2) Încercăm turbina pe motor, care este situată sub capotă, pentru a evalua aspectul și a face tubulatura de la turbocompresor la intercooler.
Această intrare va fi dedicată primei etape, așa că du-te la garaj!
Încercăm să ne amintim cum arată motorul nostru înainte de instalarea turbinei:
Se vede că pe colector nu există coșuri de frișcă, un furtun de alimentare cu ulei pentru minte ... Acum facem bine.
Am pus turbina, după ce am deschis partea rece la nevoie, pe flanșă, fixându-o temporar pe șuruburi:
Și chiar vom face ulei improvizat de la un furtun, primul din mâini. Acest furtun va servi drept model pentru fabricarea produsului final.
În ceea ce privește răcirea turbinei, vedem cum sunt îndreptate tuburile native ...
Acest lucru nu poate fi lăsat ... deci trebuie să o rezolviți.
De asemenea, este de remarcat faptul că acum nu există pe turbină WasteGate, deoarece atunci când se răstoarnă partea rece este necesar să se schimbe de fixare:
Acum deschidem parcela și vedem ce ne-au trimis:
Ca întotdeauna, el a dat o mulțime de bani, nu au trimis mult)
În fotografie nu există garnituri pentru turbină și o flanșă pentru canalul de scurgere.
Acum ... Măsurăm diametrele găurilor de pe galeria de evacuare de sub știfturi, am avut puțin mai mult de 10mm, tăiat M10 este ireal. Îmi aduc aminte că am tocurile M12, eu trag o gaură de 10.5mm și taie firele M12 în trepte de 1.25. Mai departe am terminat cu o deschizătură de fișiere pe turbină și o plantez pe terenul nativ:
Până acum nu am instalat garnitura sub el, pentru că eu încă mai trag de multe ori.
În paralel, am estimat flanșa canalului, am avut de a ajusta ușor diametrul găurilor cu un fișier. Pentru fixare, el a folosit ciocanele și știfturile, piulițele de cupru înșurubate.
Ne întoarcem la alimentarea cu ulei și la răcire:
Luați furtunul de testare și mergeți la magazinul hidraulic. Pentru bani, facem un furtun bun, strict în mărimea mea. Cu aceasta nu există probleme:
Aici este, în formă de S, la capetele vârfurilor sub bolțurile banjo.
Acum, răcire. Dacă nu modificați tubul nativ, atunci acestea se scot în direcții diferite. Lucrurile bune sunt foarte moi și flexibile. Sa îndoit cât am nevoie.
Conducta de admisie a lichidului de răcire era deja acolo, și termostatul a rămas doar să le conecteze prin sistemul de trepte. A luat sanitar:
Iată cum este. Concluziile libere ale teilor vor merge la încălzitorul interior.
Apropo, rețineți că activatorul WasteGate este deja instalat. Suportul cumpărat a venit la salvare:
Parțial este vizibil pe această fotografie. Este atașat la găurile native din cohleea unde a fost activatorul.
Activatorul în sine este fixat pe placă cu șuruburi și un bracket, care, din păcate, nu poate fi văzut în fotografie.
Din premisa a fost descoperita de un controler de impuls mecanic, care a decis, de asemenea, sa-si gaseasca un loc. Început cu o tee:
Principalul lucru nu este să confundăm direcția armăturilor!
Regulatorul însăși montat pe capătul capacului supapei, a ținut un tub vid:
Va exista un acces convenabil, dar nu va iesi in evidenta. Și apoi, nu în fiecare zi să-l răsuciți ...
Într-un fel, un pic a ridicat furtunul superior răcind turbina prin înlocuirea duzei cu termostatul.
Aproape am uitat! Să revenim la această fotografie:
Aici puteți vedea zgomotul care vine de la partea de jos a turbinei în direcția tava de ulei. Acesta va fi butterul meu. Secțiunea transversală demnă, performanța de metal, astfel încât să nu scorul, care va arde de la temperatura la colector.
Cu un palet, conectez acest tub cu un furtun, având în prealabil sudat pe paletă un șurub cu o secțiune transversală similară.
Ei bine, atunci acesta este sfârșitul primei părți a sălii de amenajare. Foarte curând voi avea grijă de toate detaliile direct sub capotă. Eu folosesc mașina în fiecare zi, nu voi risca să pun o construcție pe termen lung, așa că mă gândesc la fiecare pas.
Vă rugăm să nu fiți atenți la conductele de silicon și aer "tip" filtru, aceasta nu este locația lor finală. Va trebui să faceți benders pentru a se potrivi totul sub capota.
Prețul de eliberare: 8 000 ₽
IZ Moskvich 412 1978, motorul este un motor pe benzină de 1,5 litri. 93 litri. a. tracțiune pe spate, transmisie manuală - reglare
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Senzor de presiune turbină - pagina 2 - club de minivane și minivane
-
Reparatii turbine volkswagen caddy, reparatii turbocompresor motor volkswagen caddy,
Trimiteți-le prietenilor: