Ce este mai sigur decât un sedan sau un crossover?
Sedan sau crossover? Ne bazăm pe alegerea bunului simț
Până în prezent, există un număr foarte mare de crossovere, care diferă în ceea ce privește caracteristicile, capacitățile, aspectul, confortul și siguranța. Crossover în traducere înseamnă un fenomen de frontieră sau de tranziție, adică indică faptul că mașina este capabilă să conducă pe terenul dur al unui traseu urban sau off-road.
Toate modelele sunt unice și, pentru a caracteriza pe deplin ceea ce este special, este necesar să luăm un model specific al crossover-ului și să îl dezasamblat în detaliu. Alegerea oricărei mașini a rămas întotdeauna dificilă. Pentru a alege o mașină din segmentul "SUV-urilor ușoare", este necesar să înțelegeți că pentru dvs. este preferabil un sedan sau un crossover.
Diferențe generale
Înainte de a nu exista o distribuție specială pe clase, majoritatea consumatorilor au ales ceea ce i-au plăcut și ceea ce era în concordanță cu bugetul lor, clasificarea pentru sedan și crossover.
In acest subiect vreau pentru a discuta despre beneficiile unui sedan (break, hatchback-ul, în general, masina cu monoprivodom) de mai sus crossover, și vice-versa, beneficiile sedan cu trei căi, dar astfel de beneficii, mai degrabă a fi dorit.
Consider, în general, sub mine o perspectivă ușor îndepărtată.
De fapt, întrebarea este, este necesar un crossover? De exemplu, luarea în considerare a propuse masinile populare Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Toyota Camry, Toyota Raf4, în comparație cu unul pe altul în cadrul aceleiași mărci, adică, cu Raf4 Camry, Passat cu Tiguanom. Fără a evalua modele specifice, doar un crossover este un sedan în principiu.
Nu mi-am dorit niciodată o încrucișare, dar în jur, totul, inclusiv prietenii mei, a început să cumpere ei înșiși încrucișările și m-am întrebat de ce ar fi asta. Ei bine, spun ei, aterizare înaltă, antrenare cu patru roți, respectiv, o gestionare mai fiabilă a iernii, o mai bună capacitate a țării, o mai mare siguranță în accidente rutiere.
Pentru mine, aceste avantaje sunt discutabile.
Vehicul de pasageri sau crossover. Ce să alegi, frate?
Oh, ați fi știut la Toyota, ce bogăție de oportunități se deschid cu eliberarea RAV4 din prima generație! Primii "iepuri" care se deplasează de-a lungul drumurilor, cei "douăzeci" vor fi în curând bateți. Luați în considerare faptul că aceasta este vârsta mașinilor, cum ar fi "crossover" într-o formă aplicată modernă. Astăzi, din diversitatea lor, este orbitor în ochi, iar alegerea unui cal de fier se transformă în făină reală. Ce să dați preferință - sedanelor clasice cu hatchback-uri sau cu același crossover?
înapoi la o pagină despre auto
Sedan sau crossover? Cumpărarea unei mașini - acesta este un pas serios și responsabil, care necesită luarea în considerare echilibrul dintre parametrii săi cei mai importanți și caracteristici, costul și preferințele estetice ale viitorului proprietar. Răspunsul la întrebarea de ce să cumpere: crossover-ul pentru o vacanță activă sau sedan de conducere dinamic, depinde în mare măsură de astfel de caracteristici importante, cum ar fi puterea și tipul motorului, numărul de locuri, costul de serviciu și de combustibil.
Pentru fanii sportului de conducere, timpul de accelerație al automobilului de până la 100 km / h are o importanță deosebită. Aici se pot obține performanțe ridicate cu valori suficiente ale cuplului motorului. Un reprezentant strălucit al mașinilor din această clasă este Ford Mondeo, al cărui preț fluctuează în termen de 30 de mii de dolari.
Aderenții de conducere extremă pot satisface numai.
Eu conduc un jeep.
cu plăcere s-ar fi mutat la sedan, dar sedanul din familie există deja.
și amândoi au pro, da.
dar pe un crossover pentru un milion - respingere.
din cauza extra-3-4 centimetri de libertate să călătorească într-o cabină nenorocită, cu un motor nenorocit, într-o mașină mizerabilă pseudo plină?
Suspendarea este aceeasi nesimtita, spun despre tsrv, traseu, inotat, stim.
de ferret în general prin. salonul este cu siguranță frumos, dar nu este mai bun decât orice sedan pentru acest preț. și în minus fiabilitate îndoielnică și hiper-deturnare.
unic pentru sedanele.
PS: cu această abordare, "Diesel, germanii, nu consider cabina Lexus-Infiniti." Coreea este îndoielnică.
stereotipurile se colectează?
stați în vânt comercial sau teana, după care veți fi bolnav de orice cruce mai ieftin decât două milioane. întrebarea dispare de la sine.
așa că avem ceva aici (Krasnoyarsk) pe ele oriunde poți conduce, și la Moscova și chiar mai mult.
ps: primul trunchi are mai mult volum decât, pentru.
Bună ziua, și toată lumea cu vacanța!
O întrebare de interes academic.
Din punct de vedere al prestigiului, care masina este mai buna: o clasa de afaceri sedan (sau medie) sau un crossover mic? Prețul pe care îl au la fel.
Exemplu: Toyota Rav4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
și așa mai departe pentru fiecare marcă de acolo.
Nu dinamică, nu practică și alte caracteristici. Numai prestigiu.
Opinia ta :)
Bună ziua, și toată lumea cu vacanța!
O întrebare de interes academic.
Din punct de vedere al prestigiului, care masina este mai buna: o clasa de afaceri sedan (sau medie) sau un crossover mic? Prețul pe care îl au la fel.
Exemplu: Toyota Rav4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
și așa mai departe pentru fiecare marcă de acolo.
Nu dinamică, nu practică și alte caracteristici. Numai.
Și de ce. 0096:
Am concurs între două incendii.
Și vreau să mă grăbesc! sedanul este mai confortabil, crossover-ul este mai mare și mai sigur. A doua săptămână pe care o decid.
tancurile nu se tem de murdărie!
Și acum alerg! sedanul este mai confortabil, crossover-ul este mai mare și mai sigur. A doua săptămână pe care o decid.
Am aceleași gânduri: 053:
Sunt mai înclinat să trec. Soțul îi sfătuiește pe sedan. Apoi, probabil, uita la ce fel de masina. Soțul oferă un sedan mai scump decât crossover-ul pe care îl vreau. El spune - este mai bun. dar îmi place mai mult crucea. Ca și: 065:
tancurile nu se tem de murdărie!
:))
Poate că discursul este despre UAZ-Hunter și GAZ-Simbir.
Autor! Ia sedanul! ;)
Crossover-ul de la Cross-Country cumpăra-te și vei fi fericit
Categoric pentru un crossover! Aveam un Peugeot, m-am săturat să colectez periodic toate găurile de jos +.
Coupe. Acolo este puterea și confortul. Nu îmi amestec ciorapii, în hambare suspensia din spate a cabinei și aterizarea ca în autobuz, nu există nici un confort în ele.
Katerina VitkovskajaMoodman (11729) Acum 2 ani
ah - Nu înțeleg ce un coupe sau altul care)))) a scris un crossover, astfel încât să nu scrie o mașină de teren (bine de tip așa cum am numit toate mașinile lungi))))) sincer nu am să înțeleagă sfârșitul ceea ce Crossover))) )
Tovarășul Kote Sage (14050) Coupe - un sedan cu 2 uși, extraordinar și confortabil. Nu trebuie confundat cu hatchbackul cu 3 uși. Crossover - "Jeep de oraș". Hambarul este un corp cu două cabine (hota + salon), ca un jeep / crossover, trapă, vagon. Astfel, în crossover-ul de confort este întotdeauna mai puțin, ele sunt întotdeauna mai lente și consumă mereu mai mult decât un sedan pentru același preț. Insanința generală asupra lor nu este în mod clar de cea mare.
Interesat de opinie și fapte.
Comparați SUV-urile cum ar fi X5, Touareg, Q7, ML, GL, LC200. și
sedan clasa 5k și 7k.
Ce zici?
Cred că, în ansamblu, depinde mult de masă. Siguranța în astfel de mașini, în orice caz, la nivel
Ca o variantă a unei coliziuni a unui sedan și a unei mașini de teren.
Cu siguranță nu se poate spune.
Depinde de o mulțime de factori, de la suprapunere, etc. SUV-ul va primi mai puține daune în impactul frontal, dar, de exemplu, în sarcina cadru pe locul așezat în interior va fi mai mare.
În general, cred că SUV-urile moderne cu corpuri de încărcare sau un cadru integrat sunt comparabile cu sedanurile de lux de tip 221 și 7-eer.
Cineva din Statele Unite a strâns astfel de statistici, dar nu-mi amintesc cine.
Cred că există securitate pe ambele părți. Când SUV-ul se ciocnește cu sedanul, jeep-ul are mai multe șanse de pervertire și y.
Alegerea tipului de corp este unul dintre momentele importante în alegerea unei mașini. Înțelegerea sarcinilor pe care mașina dvs. va trebui să le rezolve va determina în cele din urmă tipul de caroserie pe care trebuie să vă opriți mai bine. V-am scris despre toate tipurile de corpuri, dar cele mai populare sunt sedanul, hatchback-ul și vagonul de staționare.
limuzină
Cel mai popular tip de corp din Rusia, universal și bine adaptat, atât pentru excursii în jurul orașului, cât și pentru excursii lungi de-a lungul autostrăzii. Popularitatea mașinilor cu acest tip de corp este determinată de aspectul cel mai reprezentativ. Portbagajul sedanului este izolat din compartimentul pentru pasageri, ceea ce îmbunătățește izolația împotriva zgomotului și posibilele praf din bagaje. Din dezavantajele acestui tip de corp se poate observa un volum redus al compartimentului pentru bagaje, restricția înălțimii acestuia și incapacitatea de a transforma compartimentul pentru pasageri în unele cazuri.
Sedanele populare fabricate în Rusia:
Sedane populare de producție străină: o listă completă de noi.
******
Nu descrieți traseele de suspensie mari - în parte da, nu este descrisă, dar ați adăugat-o.
Și cele mai moderne.
Acest articol va descrie o anumită situație de alegere între cele două tipuri principale de mașini folosite: sedanul și crossover-ul și momentele care au o influență majoră asupra deciziei finale privind achiziția.
Să începem cu primul: nimeni nu ar argumenta că cea mai mare parte sedan, care sunt la același nivel tehnic cu mașini mari sunt mai mobile și uneori permite dinamic în jurul orașului (mai ales în orele de vârf). Acesta este primul plus. Mergem mai departe - de multe ori motivul pentru alegerea unei mașini de acest tip este o combinație armonioasă de preț, capacitate și dinamism. Evident, pe aceste mașini nu este posibil să transportați o cantitate mare de lucruri sau materiale de producție.
În acest caz, crossover-ul ocupă o poziție de lider dincolo de orice competiție. La rândul său, se poate potrivi cu ușurință în trunchiul dvs., care este o continuare armonioasă a părții "salon" a corpului și este aproape întotdeauna în legătură directă cu salonul în sine. Transportând un sedan lung.
De fapt, prin Sabb: se desfasoara din lipsa de experienta. Eu, de asemenea, într-o dată desfășurat - pe Tesseevsky Moscovite, ale cărui anvelope de iarnă erau doar pe roțile din față. La rândul său, gazul a fost eliberat, roțile din spate au tras în față și în lateral și au aruncat un măgar prin contor la bordura din față.
Pentru a evita acest lucru, trebuie să mergeți în pustie în timpul iernii și să lăsați mașina într-o alunecare. Fără a fi fanatism, desigur - la viteze reduse. Handjob ciupit. Pentru a înțelege cum se comportă mașina în alunecare și nu ezitați să îndreptați unitatea frontală cu cârma și gaz. Toate cărțile au fost citite, știu că trebuie să adauge gaz. Dar puțini oameni au încercat.
Pe de altă parte, nu înțeleg cum "din albastru" cu o viteză de 50 km / h poate arunca ceva acolo. Dar, cu ruturile noastre, desigur, totul este posibil. În timpul iernii, principalul lucru - nu mișcări bruște.
Conform rezultatelor unui studiu special, prezentat în cadrul unei conferințe privind urgențe medicale, a avut loc în Atlanta (SUA), ca urmare a unei coliziuni frontale a unei mașini convenționale și un crossover sau SUV, șansele de supraviețuire ale pasagerilor din ultimele 10 de ori mai mare. Chiar dacă mașina are un grad mai mare de siguranță.
Automakers în ultimii ani luate măsuri pentru a remedia situația și de a îmbunătăți „interoperabilitatea“ impletirea și de pasageri automobile, de exemplu, a schimbat forma crossover-barei de protecție, dar până acum modelul nu a fost învins - chiar și în cazul în care un mic SUV se ciocnește cu un sedan mult mai dimensionale, o șansă de a trăi din nou pe partea șoferului și a pasagerilor din crossover.
După cum explică celălalt. Dietrich Jehle, profesor de unul dintre centrele medicale din New York, acest lucru se întâmplă deoarece crossover-ul, cel mai adesea, pur și simplu „mutat“ masina de pasageri, strivire totul sub ea. Revenind la statistici, să clarificăm dacă este alocat.
De îndată ce Renault Duster a apărut pe piață, am fost tentat să-mi schimb trapa pentru întregul crossover și pentru aceiași bani.
Apoi a fost testul "Duster", care a pus toate punctele peste i. "Dusya" a impresionat mașina însușită, cu o suspensie bună și un lumen bun, dar încă rustică, zgomotoasă și enervantă în lucrurile mici. Pentru mine, am decis: achiziționarea lui Duster este justificată în cazul în care traficul său sporit este solicitat de cel puțin zece ori pe an. În cazul meu, nu este așa, deci pentru 600-650 de mii un hatchback de clasă de golf mă prezintă cu o mașină mult mai confortabilă și plăcută.
Crossovere în Rusia iubesc, dar pentru a fi sincer, uneori această dragoste mi se pare exagerat. Mai jos este un mic ghid al cumpărătorului care, sper, vă va ajuta să alegeți o mașină fără să plătiți prea mult pentru inutile.
Crossover - acesta este de fapt un vagon de stație cu o tablou de bord al compactului: primul este legat de designul general al trunchiului, iar al doilea - aspectul vertical al cabinei. Adesea crossover-uri.
Calificările pentru siguranța mașinilor sunt părtinitoare, deoarece acestea sunt compilate în timpul testelor de impact comparativ între mașinile de aceeași clasă, mărime și masă. Prin urmare, se ciocnesc atunci când diferite tipuri de autovehicule devin condiționate. Această concluzie a fost atinsă de oamenii de știință de la Universitatea din Buffalo (SUA) după un studiu adecvat, potrivit publicației ScienceDaily.
Experții au descoperit că șoferii și pasagerii de mașini în timpul unei coliziuni frontale cu crossovere ucis de mai multe ori mai mare decât oamenii din vehicul off-road din cabina de pilotaj, indiferent de rating de siguranță auto.
Deci, într-o coliziune frontală între un vehicul de teren cu un grad ridicat de siguranță și mașini convenționale, șoferul ultimei șanse de a muri de zece ori mai mult. Cu toate acestea, chiar dacă mașina are un rating mai mare decât testele de impact, este încă posibil ca șoferul să moară de patru ori mai mult decât o persoană care gestionează.
Epoca de crossover-uri a început cu intrarea pe piețele auto din prima generație Toyota RAV4. Aceste prime modele vor deveni în curând douăzeci de ani. Deci, putem spune că crossover-ul este de aproximativ douăzeci de ani. Astăzi, aproape fiecare producător auto-respectator are în gama sa de crossover-uri.
Dar ce să alegi: stai în spatele volanului unui sedan sau hatchback și răsfățați-vă cu clasicul sau luați loc la volanul unui crossover agresiv? Crossover sau masina de pasageri se va arăta pe partea cea mai bună în fiecare caz?
Vice-președinte al Institutului, pentru a desfășura activități de cercetare, MakKartt Anna (Anne McCartt), a clarificat faptul că securitatea crossovere este legată nu numai la raportul de mărime a raportului de greutate. Cheia pentru posibilitatea de a activa acoperișul, conform doamnei McCarth, are un sistem electronic de stabilizare. Este prezența ei și nu.
Acum există o mulțime de tipuri și clase diferite de mașini. Dacă mai devreme (50-60 de ani) totul era simplu, erau minime, medii, mari și chiar SUV-uri. Mașinile moderne pur și simplu abundă în forme. Doar la fiecare 5 - 10 ani, marketing inventează un nou tip de mașină, și apoi un supermini, jeep-uri împărțit în modele crossover - SUV minikrossovery, jeep-uri mari și SUV-uri este foarte mare. În general, există o mulțime de tipuri de mașini, dar astăzi propun să vorbim despre această problemă. Ceea ce este mai bine pentru oraș, într-un corp de vehicul cu motor sau caroserie SUV (chiar dacă este mic). Să presupunem că este necesar un crossover sau o mașină pentru un oraș ...
Crossover sau pasageri
Întrebarea este cu siguranță controversată, dar există o parte din cerealele sale raționale. Masinile au mai multe forme, dimensiuni si clase, variind de la bugetul clasa "B" pana la clasa "D", toate acestea sunt masini, chiar si cele mari. După cum mi se pare, sunt mai mult pentru oraș.
Mobilitate și confort în orice condiții - acestea sunt principalele motive pentru care autovehiculele aleg mașini noi. Odată ce sedanele populare din mediul actual sunt mai puțin relevante și funcționale. În conformitate cu aceste cerințe, producătorii de automobile sunt ajustați și își extind gama de modele în favoarea încrucișărilor.
1. Arată solid. Pe drum, ele sunt respectate de cei care depășesc în mod clar dimensiunea. Sedan, dacă nu este Lamborghini sau Ferrari, poate să nu observe, de exemplu, când se reconstruiește dintr-o bandă în alta. Iar exteriorul crossover-ului este mai sever, ceea ce, firește, îi conferă șoferului încredere în drum.
2. Datorită dimensiunii și înălțimii, șoferul și pasagerii se simt mai confortabil în timpul călătoriei. De asemenea, șoferul crossover-ului are un alt avantaj față de șoferul sedanului - o vizibilitate bună.
3. În caz de accidente, șansele de a rămâne nevătămate sunt mai mari pentru cei care se află în crossover decât în sedan. Experți de la Institutul de Asigurări al drumului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: