Calcularea și selectarea debarcărilor pentru rulmenți

Toleranțe și aterizări ale rulmenților de rulare

Concepte de bază privind toleranțele și plantarea rulmenților

Lagărele rulante funcționează într-o varietate largă de condiții de funcționare și sunt proiectate să asigure precizia și uniformitatea rotației pieselor mobile ale mașinilor, precum și să aibă o înaltă durabilitate.






Eficiența rulmenților de rulare depinde în mare măsură de precizia fabricării lor și de natura conexiunii cu piesele de împerechere. Fiind unități standard, lagărele de rulare au o interschimbabilitate completă pe suprafețele de legătură, determinate de diametrul exterior al diametrelor exterioare și interioare ale inelelor interioare.

Precizia lagărelor de rulare (GOST 520-71, ST SEV 774-77) este determinată de următorii indicatori:

• acuratețea suprafețelor de legătură, adică precizia formei și dimensiunilor găurii cu diametrul d din inelul interior, suprafața cilindrică a diametrului D a inelului exterior și lățimea inelelor B;
• precizia dimensiunilor și a formei corpurilor de rulare, precum și a căilor de rulare ale kN exterior și a interiorului interior al inelelor;
• răsucirea radială a liniilor interioare Ri și Ra exterioare ale inelelor;
• variabilitatea lățimii inelelor Sus;
• bătând capătul de bază al inelului interior în raport cu deschiderea lui Si și suprafața exterioară a inelului exterior față de capătul de bază Sa;
• curgerea axială a cursei de inele Ai și exterioare Aa față de capetele de bază;
• rugozitatea suprafețelor de aterizare și a fețelor inelelor.

În funcție de factorii de precizie enumerați, toate tipurile de rulmenți sunt împărțite în cinci clase de precizie, desemnate în ordinea preciziei: 0, 6, 5, 4 și 2.

În ingineria mașinilor și a instrumentelor, cu sarcini medii și mici, cu precizie de rotație normală (de exemplu, cutii de viteze cu scop general), se folosesc de obicei rulmenți de clasă de precizie.
Pentru aceleași condiții, dar la cerințe ridicate de precizie rulmenți de rotație utilizate rulmenți clasa de precizie 6. clase de precizie, 4 și 5 se aplică numai la viteze mari și cerințe stricte, pentru precizia de rotație și clasa de precizie 2 - numai în circumstanțe speciale. Clasa de precizie (cu excepția clasei 0) este indicată printr-o linie înainte de desemnarea rulmentului, de exemplu: 6 - 310.

GOST 520-71 și ST SEV 774-77 stabilesc, de asemenea, ordinea de marcare, ambalare, transport și depozitare a lagărelor, desemnarea și definirea parametrilor principali. În plus, standardul oferă metode de monitorizare a inelelor și a lagărelor din ansamblu.

Determinarea valabilității inelelor de rulment are o caracteristică. Inelele rulmenților, care sunt înaintea instalării în stare liberă, datorită deformațiilor elastice, pot avea o ovalitate. Cu toate acestea, inelele pot fi potrivite chiar dacă rulmentul prezintă cele mai mari și mai mici diametre ale găurilor de aterizare dincolo de limitele admise. Acest lucru se datorează faptului că mulți dintre lagărele inelare au o grosime mică și este relativ ușor deformat după asamblare cu arborele sau carcasa iau forma unor cilindri circulari având diametre medii în limite.
În acest sens, tabelele standard definesc deviațiile maxime în diametrele nominale și medii. Inelele sunt inele reale ale căror valori medii reale nu depășesc valorile limită ale diametrelor medii.

Toleranțe și aterizări ale rulmenților de rulare

Sistemul de toleranțe și aterizări adoptat pentru rulmenții de rulare asigură interschimbabilitatea lagărelor de rulare în funcție de dimensiunile lor de conectare D și d. precum și varietatea necesară de plantări.






Acest sistem, bazat pe un sistem de toleranțe și aterizări pentru conexiuni cilindrice netede. are o serie de caracteristici:

1. Pentru a reduce nomenclatura rulmenților de rulare, valorile abaterilor de limitare stabilite pentru dimensiunile D și d. depind doar de natura cuplării lagărelor la corpuri și arbori.

2. Caracterul compus dorit care poartă inele cu părți mecanisme de lucru se realizează prin tratarea suprafețelor de contact ale arborelui și deschiderile în nișa pentru toleranțe, rulmenții pentru conectarea cu elementele transportate de inelul exterior în sistemul arborelui și interioare - sistem deschideri.

3. Toleranțele diametrelor exterioare și interioare ale lagărelor de rulare sunt situate sub linia zero. Astfel, toleranța diametrului exterior al lagărului ocupă aceeași poziție ca și câmpul de toleranță al arborelui principal, iar diametrul interior al toleranței față de câmpul de admitere deschidere relativă principal inversat la linia zero.

4. Toleranțele Domenii pe care suprafețele de ședere sunt prelucrate puțuri și deschideri în carcasele combinate cu câmpuri de toleranță montate pe diametrele lagărelor formează o plantare specială, deoarece interfețele inelelor cu mecanismele de obiecte obține aterizare mai precise decât conjugări tratate conform acelorași părți Calificările Sistemului unificat de toleranțe și debarcări (PESA CMEA).

Când selectați câmpurile tolerantele iau în considerare tipul de mașină, cerințele de precizie de rotație, natura sarcinilor (fixe, variabile, tobe), precum și alte condiții de funcționare, precum și tipul, cantitatea și condițiile de lagăr.

Natura conectării lagărelor cu detalii ale mecanismelor este influențată în mare măsură de încărcarea inelelor de rulmenți. Tipul de încărcare depinde de rotirea inelului în raport cu sarcina radială rezultată care acționează asupra lagărului. Există trei tipuri de inele de încărcare: locale, circulare și oscilante.

În inelul de încărcare locală primește o sarcină radială, o constantă în direcția, doar o mică parte din calea de rulare și o transmite o porțiune limitată a unei suprafețe de montaj respectiv a arborelui sau carcasa.

Cu o sarcină circulantă, inelul simte în mod succesiv sarcina radială cu toată circumferința canelurii și o transferă pe întreaga suprafață de aterizare a arborelui sau carcasei.

Încărcarea vibrațională are loc atunci când rulmentul este încărcat simultan de două sau mai multe forțe radiale, în timp ce forțele pot fi variabile și constant în magnitudine și în direcție. În acest caz, inelul de reazem are mai multe sarcini radiale rezultante care acționează simultan pe o porțiune limitată din circumferința caii, și le transmite la o parte limitată a suprafeței scaunului corespunzătoare a carcasei sau a arborelui.

Dacă nu există condiții speciale pentru inele se confruntă cu încărcare locale, pentru a aplica o aterizare cu un spațiu liber sau în formă ușoară interferență, în timp ce circulația sau încărcarea oscilatorie - ajustajului staționare sau de tranziție. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când inelul fix se confruntă cu încărcare locale, tensiunile maxime apar întotdeauna în același punct al Raceway sale, ceea ce duce la distrugerea rapidă a lagărului.

Conjugarea cu un gol sau o interferență scăzută permite o rotație relativă lentă a suprafețelor de împerechere și previne supraîncărcarea locală a rulmentului.

Între elementele de rulare si caile de rulare din funcțiune care poartă necesită fantă de lucru radiale care afectează durabilitatea rulmentului și depinde de sarcinile de funcționare, temperatura de funcționare, iar golurile inițiale de semințe.
Decalajul inițial se numește decalajul existent în noul rulment.
Decalajul de degajare se formează ca rezultat al deformării inelelor portante după instalare și afectează spațiul de lucru.
Lipsa jocului radial poate duce la avarierea lagărelor și convulsii, în timp ce prea mare clearance-ul determină ca elementele de lagăr de rostogolire sunt încărcate inegal.
Mărimea acestor lacune este afectată de natura scaunelor inelelor, astfel încât atunci când se aleg toleranțele, trebuie luate în considerare condițiile în care rulmentul și mecanismul în ansamblu vor funcționa.

Desemnarea rulmenților de rulare pe desene

În desenele de asamblare și în desenele părților de lângă mărimea nominală este indicat simbolul pentru câmpul de toleranță al numai suprafeței asociate lagărului, de exemplu: Ø42J8 7.

Procedura de calculare a toleranțelor și a selecției scaunelor rulmenților de rulare

Calcularea și selectarea toleranțelor și a aterizărilor pentru lagărele de rulare trebuie efectuate în conformitate cu datele inițiale din următoarea secvență:

1. Sunt determinate dimensiunile principale ale rulmentului și natura încărcării inelelor sale.
2. În conformitate cu recomandările, se calculează și se selectează aterizarea inelului încărcat cu circulație, precum și aterizarea inelului supus încărcării locale.
3. Valorile numerice ale abaterilor limită ale diametrelor de conectare ale lagărului și pozițiile de așezare ale arborelui și ale carcasei sunt determinate în funcție de plantațiile selectate.
4. Se calculează valorile limită ale diametrelor de conectare și ale golurilor și tulpinilor obținute în articulații.
5. Sunt executate schemele de poziționare relativă a rolurilor de toleranță pentru conexiunile "axul interior al inelului", "inelul exterior".
Se stabilesc deflecții ale formei, poziției relative, rugozității suprafețelor scaunelor arborelui și carcasei.
7. Desenele sau schițele unității de lagăr și părțile îmbinate cu rulmentul sunt realizate cu aplicarea tuturor denumirilor și dimensiunilor necesare.

Articole similare

• Cursul nr. 5 "Toleranțele și aterizarea rulmenților de rulare"

• Lubrifiant pentru recomandări, alegere, lubrifianți, reviste online ale unui electrician

• Lubrifierea rulmenților de rulare - stadopedia

Trimiteți-le prietenilor: