Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Adevărat, ei nu s-au oprit vreodată, dar au încercat să-și cumpere încrucișările, dar au făcut-o într-un fel fără tragere de inimă. Amintiți-vă de Peugeot 4007 - o clonă a crossover-ului japonez Mitsubishi Outlander, cu inovația tehnică principală - motorul diesel francez. Pentru Europa, a fost bine, dar, aparent, un sentiment de rușine pentru un design onest "furat" nu a dat pacea franceză. Ca rezultat, a aparut Peugeot 3008 si a inceput imediat sa marcheze premii de prestigioase reviste si saloane.







De ce sa întâmplat asta? Secretul este simplu - societatea nu a inventat nimic, și a luat ca bază la baza Peugeot 308. Este adevărat că a existat o mică problemă - crossover sunt făcute cu tracțiune integrală, ceea ce însemna că era necesar să se facă o nouă transmisie, suspensie nouă mai mult. "Nu este nimic de răsfățat prea" - ca și cum francezii vor gândi și au lăsat totul așa cum este. Principalul lucru este ca ne amintim de unde vine masina, asa ca a fost frumos, confortabil si arata ca o masina off-road. Despre similaritate, este de acord Alexander Morozov, nu există plângeri.

Mașina arată ca o hrănește bine 308 SV. Și "hrănit" atât de mult încât a crescut în lățime și lungime și chiar la înălțimea podnabralului. În comparație cu principalul competitor, Qashqai Nissan, 3008 mm lungime de 55 - 4365 mm deasupra la 29 mm (1639) și mai lată decât 56 mm (1837). Cei care îi plac micuțului vor fi fericiți. Ma uit la aceasta masina lateral si cateva ganduri vin in minte. Se simte ca partea din față și din spate, este puțin rigidă, dar pe partea laterală a acestuia se făcea special subțire. Ar fi frumos să creștem și ușile, plus să punem cauciucul împreună, de exemplu, cu jantele de 18 inch. Visuri, vise ...

Exterior, comparativ cu mașina de bază, sa schimbat. "Zâmbetul" din partea frontală a barei de protecție, sub forma unei grile mari de radiator, sa transformat într-un zâmbet destul de agresiv. Fantezia împrăștiată spune imediat: "Dacă eliminați spițele cromate încrucișate, veți obține un adevărat monstru zelos!" Un astfel de grătar de radiatoare cu ochiuri mari este o bună ocazie de a fi ușor de recunoscut în fluxul de mașini. Bara de protecție sa dovedit a fi uriașă - a se vedea ce fel de ușurare are. În bara de protecție în sine sunt realizate inserții din plastic negru, dar, în ciuda aspectului produs, este moale. Este interesant să te uiți la designul părții de jos, care depinde de configurație. Dacă vă place să urcați puțin pe șosea, puteți face protecție suplimentară și pungi cromate.

Vreau să mă ocup de schema de deschidere a trunchiului. În cele din urmă, francezii au început să se gândească la practicitate! Când este încărcat un scaun cu cinci locuri, capacitatea portbagajului este de 435 litri (VDA), iar atunci când al doilea rând de scaune este pliat pe podea, spațiul de încărcare este mărit la 1240 litri. Accesul liber la compartimentul pentru bagaje este deschis printr-o ușă spate dublă: jumătatea inferioară se înclină și se pot așeza până la 200 kg de bagaje. Un sistem de ghidare bine conceput vă permite să instalați un raft suplimentar fără efort suplimentar pe unul din cele trei niveluri. Există câteva lucruri plăcute pentru șofer. De exemplu, o lanternă multifuncțională în portbagaj, care este pornită și încărcată aici. Nu există spațiu suficient, rafturile interferează, dar piesele din plastic se fac puțin și se lasă o grămadă de recipiente.

În salon există numeroase departamente diferite, "cutii pentru mănuși" și cutii mici pentru lucruri mici - aproape 50 de litri de capacitate totală. Sunt deosebit de mulțumiți de cache-urile din picioarele pasagerilor din spate. Puteți să vă pliați, oribil - același gunoi pe care îl aruncați atunci când vă opriți.

Se pare că pe această mașină trebuie să meargă magician, unii Oleg Popov. Are chiar un fund dublu în portbagaj. Primul, apoi celălalt, care ascunde anvelopa de rezervă.

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Pentru a se potrivi cu exteriorul neobișnuit și gravat al modelului Peugeot 3008 și variația cu motoarele. Sunt mulți. Producătorul pune versiuni petroliere ale motoarelor turbo cu un volum de 1,6 litri produs de concernul BMW cu o capacitate de 156 cai putere. În același timp, rămân marcările "Euro 4" și "Euro 5" cu consum redus de carburant. În interior, există multe semne de avertizare, de exemplu, că nu trebuie să vă spălați cu mijloacele improvizate. Motorul pare mic, dar întoarcerea de la el este bună. Apropo, foarte curând aspectul motoarelor turbo diesel cu 1,6 și 2 litri. Costul este de aproximativ jumătate din versiunile benzenului. Încă pe această platformă se pun motoare în 1,6 litri, dar nu există 120 de cai turbo. Ele sunt pentru cei care doresc să economisească bani și nu intenționează să călătorească repede. Versiunile cu motoare turbo diesel 1.6 HDi și 2.0 HDi nu sunt livrate la noi.

Motorul VTi120 este echipat cu faimosul mecanism valvular Valvetronic (timp variabil de admisie) și funcționează fără accelerație. Astfel, el a redus brusc așa-numitele pierderi de "pompare". În versiunea THP150, același motor este echipat cu un turbocompresor (și aer de răcire intercoolizat), dar fără Valvetronic.

Puterea maximă a turbodieselului HDi cu un volum de lucru de 1,56 litri este de 109 CP. la 4 mii de rotații, cel mai mare moment de răsucire - 240 de nanometri. Împerecheat cu 6 viteze manuala CPR 2 litri Hdi dezvoltă rezistență la 150-3750 min-1, cuplul maxim a avut - 340 Nm. În timp ce lucrați cu turbodiesel "automat" hidromecanic reglat la 163 CP. - cu aceeași viteză. Motoarele pe benzină sunt unite cu un „mâner“ cu cinci sau șase trepte de viteză, în timp ce 1,56 litri HDi este de asemenea echipat cu 6 trepte „robotizata“ CMP. Plus 6 trepte hidromecanice „automat“ (care permite controlul forțat în modul Tiptronic System Porsche) - asociat cu un puternic turbodiesel de 2 litri.

Foci în această mașină va continua atunci când stați înăuntru. În primul rând, îi va multumi pe cei care iubesc materialele de calitate. Numai la atingere - Nissan Qashqai cu astfel de materiale de finisaj nu este faimos. Apoi tu și partea superioară a panoului și cotierele confortabile. Doar aici nu este clar - de ce a fost un tunel central imens cu o grămadă de compartimente pentru tot felul de monede, cărți, butoane? Probabil, pentru ca tu să-ți amintești că ai un crossover în fața ta.

De asemenea, nu este foarte clar de ce părăsesc încă controlul sistemului acustic de mai jos. Și este timpul să-l schimbați - de când a fost instalat în 308, de atunci și a pus același lucru pe aproape toate mașinile mai tinere de la Peugeot. Astfel, în interiorul setului complet - există navigație, schimbător de CD-uri, control climatizare în două zone, "frână de mână" controlată electronic.

Scaunele sunt confortabile, aterizarea este confortabilă, partea din față a mașinii este vizibilă. Plantarea este mai mult decât trecerea pasagerilor. Există un uriaș acoperiș panoramic dintr-o bucată, care se deschide și se închide cu un buton din partea conducătorului auto. Apropo, pentru o taxă, puteți să comandați o suprafață de acoperire de sticlă de 1,6 m² - uitați-vă la avioanele din Koltsovo care pot fi situate în propria mașină.

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Apropo, despre avioane. În interior, există un lucru pentru cei care vor să se simtă în lupta ultimei generații. Apăsați butonul și un mic ecran cu un proiector, la care sunt scoase citirile vitezometrului, vine la dumneavoastră. În funcție de tipul de echipament pe care îl folosiți, puteți face alte lucruri utile ca opțiune.







Toate celelalte arata un pic futurist - atat de mult, dar pentru ceea ce este tot, nu intelegeti intotdeauna. Noul Peugeot 3008 va plăcea plăcut celor care îi plac spațiul în cabină. Există o mulțime de locuri aici. Mai presus de toate și pentru cei care stau în al doilea rând. În comparație cu același concurent direct cu Nissan Qashqai, este mult mai mult aer aici. Îți amintești, ți-ai vorbit despre volumele ei? Acest lucru a afectat volumul din interiorul cabinei. Există și o altă caracteristică - tetiere pentru cei care stau pe scaunele din față. Nivelul de înclinare este reglementat nu numai prin ajustări standard, ci și prin mâini.

Deasupra oglinzii retrovizoare, există becuri care vă permit să controlați care dintre pasageri sunt atașați cu o centură de siguranță. Pe partea laterală - senzori ai volumului sistemului de securitate obișnuit. Privind observațiile personale, deși există mult spațiu în urmă, foarte puțin înainte de el. Totul se află pe scaunele din față ale mașinii. Pe ferestre există perdele, care vă vor ajuta perfect să vă protejați de soare și de aspectul curios.

Ei bine, acum este timpul pentru o noutate din Franța să meargă la o plimbare. Accelerează, apropo, motorul turbo de 1,6 litri nu este rău. Am crezut cumva că această mașină nu ar fi atât de dinamică. Dacă nu vă place conducerea rapidă, atunci este de ajuns 120 de cai putere. Trebuie remarcat că această mașină nu are suficientă tracțiune integrală. O toamnă murdară este în jurul nostru, zăpada va începe în curând și legătura dintre sistemul de transmisie din spate este absolut necesară atunci când parcați în picioare și alte "farmece". Adevărat, ca compensație, francezii au inventat un sistem, datorită căruia eforturile pe roți sunt distribuite corect.

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Controlul Grip - este răspunsul la franceză într-o varietate de sistem electronic „off-road“ cu presetări, care sunt, de exemplu, Land Rover si Toyota. În acest „Puck“ cinci poziții - standard de plus, un sistem de închidere și trei variante ale suprafeței pe care va trebui să meargă, „nisip“, „zăpadă“, „murdărie“.

  • "zăpadă" (tracțiune maximă pe suprafețe alunecoase). Funcționează cu o viteză mai mică de 50 km / h
  • „Noroi“ (frânele roților active pentru controlul tracțiunii lagărului de osie, care simulează o sută la sută a blocării diferențialului. Patinare Momentary este permis murdăririi autocurățare de rulare a anvelopei). Funcționează cu o viteză mai mică de 80 km / h
  • "nisip" (controlul tracțiunii permite o alunecare mică a roților, elementele electronice sunt mai puțin "înăbușite" de motor, ceea ce oferă cuplul maxim). Funcționează la viteze de până la 120 km / h

Chiar și în seturile de bază complete este USP, care va multumi pe iubitorii de siguranță. În comparație cu 308, suspensia este puțin diferită și funcționează diferit. Amortizoarele au un accident vascular cerebral mai mare și, prin urmare, vă puteți permite o călătorie mai confortabilă. Se pare că nu există suficientă putere în lucrarea rapelului electro-hidraulic. Datorită faptului că este electrohidraulică, atunci când se rotește în spații închise, volanul trebuie răsucite cu mare efort. În ceea ce privește izolarea zgomotului, mașina prezintă un rezultat foarte bun, dar aici există și "buts". Izolarea fonică a ușii, în ciuda faptului că sunt complet realizate din plastic și țesătură, a fost impresionată, dar în partea de jos a mașinii ar putea fi mai activă. Dar este necritic - cu muzica pe care se poate ajunge la Perm și nu auzi nimic.

Privire de ansamblu a masinii este superba, si o revizuire pentru toti pasagerii. Cei care stau în față, într-un imens parbriz și ferestre laterale văd totul. Cei care stau în spate se vor bucura de acoperișul panoramic. Datorită bazei alungite, mașina trece bine prin hummocks. Cu toate acestea, au existat unele subtilități la intrarea în turele ascuțite, dar aici ajută din nou sistemul de stabilizare. M-am gândit că o creștere a clearance-ului acestui vehicul va fi îngrămădite în colțuri, la rândul său ascuțit, dar prima călătorie acest lucru nu a observat chiar și atunci când șarpele, care nu este tipic pentru această clasă de masina, la toate. Apropo, în special pentru garda la sol rus a crescut de la 150 mm la 170 masina ottormazhivatsya un pic mai mult decât ne-am dori, dar câștigă viteză vioi. Turbina este conectată undeva de la două, cu două și jumătate de mii de viraje, și apoi începi să simți cu adevărat impulsul. Până atunci, motorul standard este de 1,6.

110 de motorină puternică, cu un volum de 1,6 litri, cu transmisie mecanică robotică, consumă în medie 4,5 litri de combustibil la 100 de kilometri. Nu e rău pentru un crossover!

Am fost printre primii capabili de a testa noul produs, masina francez Peugeot 3008. Acesta a fost mult timp așteptată de inovațiile franceze în clasă, ceea ce a condus Nissan Qashqai. Acum există un adevărat concurent. Sincer, este mult mai interesant în finisarea materialelor și în procesul de conducere. Mi-au placut motoarele care sunt puse pe aceasta masina, plus foarte curand promite un motor diesel. În timp ce dinamica, motoarele turbo 1.6 cu o mică cheltuială. În ceea ce privește aspectul, bineînțeles, există o întrebare pentru amator. Dacă cineva îi place acest design, cum ar fi francezii, atunci această mașină va face apel la dumneavoastră.

  • Spațiu trunchi cu ghiduri
  • Stil francez recunoscut
  • Un motor bun, opțiunea promisă cu un motor diesel
  • Doar Drive frontal
  • Acustica învechită
  • Distanță de frânare extinsă

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

- Sunați și spuneți prietenilor dvs. că ați văzut un crossover de la Peugeot! Creat pe platforma proprie! Fără tracțiune integrală!
- Dacă vă place să vă urcați pe un mic teren off-road, atunci nu schimp, plătiți în plus și de a face protecții suplimentare și pachete de crom.
- Sunt deosebit de mulțumiți de cache-urile din picioarele pasagerilor din spate. Puteți să vă pliați, oribil - același gunoi pe care îl aruncați atunci când vă opriți. Da, nu stii niciodata - poti inca gaze care zepavayutsya, uita la noua masina de la francezi.
- Pentru o taxă, puteți să comandați o suprafață de acoperire de sticlă de 1,6 m² - uita-te la aeronava din Koltsovo va fi situată în propria mașină. În timpul iernii vă veți simți mai confortabil.
- Parcați cu precizie în zăpadă. Pentru prima dată văd o mașină care pretinde statutul de mașină off-road, care nu are tracțiune integrală! Transmisia cu tracțiune față cu căderea și iarnă nu se poate face față. Cu toate acestea, ca compensație, francezii au inventat un sistem, datorită căruia eforturile pe roți sunt distribuite corect.

Glister de apă de gură concentrat amway-ceeport.ru.

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Renault Logan Test drive al noului Renault Logan în revista "AVTOELITA"

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

KIA Optima și Julia Mikhalkova Seducător, atractiv, frumos, fermecător. Și toate acestea se pot spune despre ambii participanți la testul nostru de încercare stele

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Regulile de viață ale lui James Bond

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Daniil Kvyat Pilot al Formula-1 Toro Rosso, campion al GP3, Daniil Kvat

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive

Releul de flacără al flacarii olimpice în centrul auto Autobahn-West-Plus

Auto-Elite - foto și video de test-drive-uri de autoturisme auto cu alexander îngheț - test drive







Trimiteți-le prietenilor: