Aspirați calea de aer condiționat

Aspirați calea de aer condiționat

La instalarea aparatului de aer condiționat, blocurile exterioare și interioare ale sistemului split sunt conectate între ele prin două conducte de cupru.

În blocul interior, Freonul lichid sub presiune scăzută începe să se evaporă intens, cu fierbere. Schimbătorul de căldură al unității interioare absoarbe căldura. Pentru a face acest proces mai eficient și, de asemenea, pentru a asigura distribuția aerului răcit prin cameră, schimbătorul de căldură este suflat de un ventilator. La ieșirea din unitatea interioară, un agent frigorific complet fiert intră în conducta de gaz gros în stare gazoasă. Pe tub, se întoarce la unitatea exterioară - în compresor. Apoi procesul se repetă. Astfel, într-o formă foarte simplificată, funcționează orice unitate de răcire. Inclusiv sistemul split-house. Apropo, un frigider obișnuit funcționează exact în același mod.







Acestea sunt cele două țevi - groase și subțiri, și instalatorii instalației de separare în timpul instalării. Cerințe ridicate sunt plasate pe aceste lucrări. În special, conductele nu ar trebui să obțină praf, nisip sau așchii de cupru. Locurile de conexiuni laminate trebuie să asigure o conexiune strânsă și complet etanșă.

După ce toate țevile sunt asezate, fixate și fixate la macaralele unității exterioare și la fitingurile unității interioare, la prima vedere sistemul poate fi pornit. Dar acolo a fost. În conductele de conectare și în tuburile schimbătorului de căldură al unității interioare, aerul se află în acest stadiu. În nici un caz nu trebuie amestecat agentul frigorific cu aerul în sistemul de operare. Acest lucru va duce la o schimbare semnificativă a caracteristicilor Freonului, ceea ce va duce, la rândul său, la funcționarea anormală a sistemului, incluzând scăderea capacității de răcire și înghețarea părților individuale ale circuitului.

În plus, chiar și o cantitate foarte mică de vapori de apă dizolvată în aerul prins în circuit se dizolvă foarte repede în uleiul care lubretează compresorul. Aceasta duce la deteriorarea proprietăților de lubrifiere și la creșterea uzurii compresorului. Un compresor este unitatea cea mai responsabilă și mai costisitoare din aparatul de aer condiționat. Prin urmare, înainte de a porni sistemul splitat instalat, este necesar să scoateți tot aerul din conductele de conectare și din schimbătorul de căldură al unității interioare.

Pentru acest port într-una dintre supapele unității exterioare printr-un colector dedicat conectează pompa de vid (degazor). Acest dispozitiv este în termen de zece la douăzeci de minute (în durata traseului de evacuare depinde de puterea balsamul? Și lungimea conductelor de legătură) evacuează aerul din drum, creând un vid înalt în ea.

Procesul este observat prin manometre pe colector. După atingerea vidului necesar, pompa este oprită și, pentru alte cincisprezece până la treizeci de minute, instalatorii observă dacă presiunea din sistem se schimbă. Acul staționar al manometrului arată o etanșeitate completă a sistemului și toate conexiunile produse. În cazul în care există o scădere a vidului, aceasta înseamnă că undeva există o aspirație a aerului. Apoi instalatorii trebuie să găsească o locație neacoperită și să repare defecțiunea.







În timpul vidului, instalatorii, desigur, nu trebuie să aștepte, privindu-se nervos la săgeata manometrului. Ei au ceva de făcut în acest moment. Aceasta este fixarea traseului din exterior, montarea capacului cutiilor, sursa de alimentare și alte etape rămase ale procedurii de instalare a aparatului de aer condiționat. Numai după ce experții au fost convinși că nu există aer în traseu și este complet ermetic, se deschid macaralele unității exterioare, freonul este lansat în sistem. Acum puteți efectua un test de siguranță al sistemului.

În timpul testului, aparatul de aer condiționat este pornit în toate modurile, iar specialiștii urmăresc să se asigure că performanța sistemului împărțit corespunde caracteristicilor declarate.

Foarte des, procedeul de evacuare în vid (sau aspirarea) rutei este neglijat și o parte a agentului frigorific este descărcată prin sistem, astfel încât să împrăștie aerul din traseu. Pierderea unei părți nesemnificative a freonului nu afectează negativ funcționarea ulterioară a aparatului de aer condiționat, mai ales dacă lungimea traseului nu depășește cinci până la șapte metri. Dar pericolul se află în altă parte. Nimeni nu știe dacă tot aerul este forțat să iasă din drum. Și deși la prima vedere, dacă există o purjare suficientă a traseului, nu ar mai trebui să rămână nimic, practica arată că, în general, problemele de lucru apar mai ales la erecțiile care au fost neglijate. Cel mai incomod în acest moment este ambiguitatea simptomelor - uneori, atunci când diagnosticăm astfel de obiecte nereușite, nu este imediat posibil să aflăm cauza funcționării nesatisfăcătoare a sistemului. Iar corectarea situației implică evacuarea completă a Freonului din sistem și alimentarea cu aer condiționat a unui agent frigorific nou în greutate. Această procedură durează destul de mult și nu este ieftină, mai ales dacă sistemul este proiectat pentru Freon R-410 (cele mai moderne aparate de aer condiționat).

Printre altele, evacuarea sistemului și presarea ulterioară sub vid permite, de asemenea, verificarea sigură a faptului că sistemul este complet etanșat. Acest lucru elimină aproape complet posibilitatea scurgerii freonului în primele zile după instalare. Apropo, este scurgeri în primele ore sau zile de funcționare a sistemului este un semn de instalare de calitate slabă, în special, conexiuni laminate ale conductei.

În concluzie, vreau să fac o observație mai importantă. Frecarea scurgerilor este foarte periculoasă pentru compresor. De fapt, motorul compresorului este răcit de fluxul agentului frigorific în timpul funcționării. Dacă aparatul de aer condiționat nu se răcește bine, primul lucru pe care îl face în mod normal un utilizator este setarea unei temperaturi mai scăzute pe telecomandă și încercarea de a porni și opri aparatul de aer condiționat. Astfel de încercări sunt foarte susceptibile de a conduce la arderea compresorului, ceea ce implică reparații costisitoare. Dar, chiar dacă compresorul nu este ars, scurgeri în conductorul de cale, uneori la faptul că pe partea joasă de presiune, aerul este aspirat în sistem. Și acestea sunt deja descrise probleme cu umiditate. Dacă nu se efectuează ulterior o evacuare completă și o reumplere cu freon proaspăt, sistemul va fi instabil și cel mai probabil va eșua oricum.

Le recomandăm clienților noștri că, dacă aveți orice simptome de funcționare anormală a instalației de aer condiționat sau semnale luminoase intermitente ciudat de LED apare pe telecomandă codurilor de eroare, utilizatorul avansat imediat de pe instalația de aer condiționat și contactați un centru de service specializat.

În cazul în care compresorul se descompune, se efectuează o examinare care indică cauza exactă a defecțiunii. Fie aceasta este o căsătorie sau funcționarea aparatului de aer condiționat în condiții de temperaturi exterioare inacceptabil de scăzute sau încercări frecvente de a porni un aparat de aer condiționat care a pierdut o parte semnificativă sau tot agentul frigorific. Toate aparatele de aer condiționat moderne pot semnala o presiune scăzută. Dar, din păcate, nu toate, în același timp, pot să se oprească singure. Prin urmare, utilizatorul trebuie să fie conștient de responsabilitatea sa în experimente. La urma urmei, chiar dacă Freon nu se află în vina instalatorilor, numeroasele încercări de lansare a unui aparat de aer condiționat nefuncțional vor duce la ruperea fără garanție. Și reparațiile costisitoare se vor face în detrimentul proprietarului.

Prin urmare, este important nu numai pentru a alege un responsabil firmă-instalator, dar apoi să respecte regulile de bază de utilizare a aerului condiționat, așa cum este descris în manualul de instrucțiuni, care a transmis în mod necesar clientului, împreună cu alte documente cu privire la finalizare.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: