Mulți șoferi ruși continuă să nu aibă încredere în mașinile coreene cu o anumită neîncredere, considerându-le insuficiente pentru drumurile rusești. Cu toate acestea, un mic Hyundai Getz a reușit să câștige favoarea chiar și în rândul celor care nu-i plac "coreenii".
Creșterea calității la Getz este în mod constant ridicată - chiar și după cinci ani de funcționare, rupturile grave și neașteptate sunt o raritate. În cele mai multe probleme mici, proprietarul însuși este de multe ori de vină, de exemplu, a instalat incorect un sistem de alarmă nestandard sau a uitat să închidă fereastra și electronice inundate în cabină.
Deși în centrele de îngrijire a autovehiculelor totuși au fost descoperite câteva locuri slabe ale acestei mașini. De cele mai multe ori încălzirea scaunului șoferului încetează să mai funcționeze. Becurile care iluminează consola centrală necesită mult efort pentru a le înlocui. Cu toate acestea, proprietarul o poate face pe cont propriu.
Rustul pentru Getz de mâna a doua nu este aproape observat, cu excepția cazului în care, desigur, vopseaua nu are nici un prejudiciu evident. În plus față de verificarea geometriei caroseriei, obligatorie atunci când cumpărați orice mașină nouă, acordați atenție fundului și toba de eșapament. Acestea din urmă arde uneori - motivul pentru care poate fi un combustibil de calitate slabă sau deteriorarea bordurilor - clearance-ul la sol al lui Getz este mic.
Uneori există mașini aduse din Europa și echipate cu o capacitate de motor de 1,1 litri și o capacitate de 62 de cai. Există, de asemenea, un motor și mai rar, cu trei cilindri (1,5 litri și 80 CP).
La autoturismele noi, lansate după restabilire, există și un motor actualizat cu 16 valve, care la un volum de 1,4 litri produce aproape 100 CP.
Nu sunt primite reclamații serioase de la acești șoferi. Cu excepția cazului în care motoarele cel mai puțin puternice par să nu fie suficient de dinamice, dar aceste mașini nu se găsesc pe piața secundară rareori.
Costul de întreținere este acceptabil, TO-1 se recomandă să fie efectuat la fiecare 15 mii kilometri. Costul acestui serviciu este de aproximativ 350 USD. După 60 de kilometri de kilometri de kilometri va fi necesar să se stabilească aproximativ 700 de dolari pentru TO-2.
Majoritatea lansărilor Getz devreme sunt echipate cu o "mecanică" cu 5 viteze. Printre mașinile lansate după restabilire, multe sunt echipate cu "automată". Cutia automată este cel mai bine combinată cu motorul de 1.6 litri, cu motoare slabe, automatele fac mașina prea "relaxată".
Transmisia, în special mecanica, sunt fiabile și nu sunt predispuse la defecțiuni neașteptate. Dar defectarea ambreiajului nu este neobișnuită. Cel mai adesea acest lucru se datorează pornirea bruscă și, în general, un stil greu de conducere - mașina nu este încă sportivă. Cu o conducere liniștită, înlocuirea ambreiajului nu va fi necesară în curând - după 100-120 mii de kilometri.
Suspensia se descurcă bine cu neregulile și, de asemenea, nu provoacă cenzuri.
Mașina cu un număr de kilometri de șase cifre este puțin probabil să fie un mijloc de rulare ideal - nu uitați că este încă o mașină bugetară. Înlocuirea pieselor de suspensie este foarte simplă, deși detaliile nu sunt cele mai ieftine. Amortizoarele, bucșele și pilonii stabilizatorului, rulmenții cu înlocuire simultană vă vor costa cel puțin 600 $. Dar alte probleme după astfel de reparații pentru o lungă perioadă de timp nu apare.
Hyundai Getz poate fi cea mai bună alegere pentru cei care au nevoie de o mașină de oraș fiabilă, cu o cabină spațioasă care nu necesită multă întreținere.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: