Ancorarea unei nave maritime este unul dintre cele mai importante elemente de a stăpâni practica gestionării iahturilor, împreună cu navigația sau o navă de navigație
În mod corespunzător acosta iaht, pentru o echipă de profesioniști este de multe ori nu este deosebit de dificil, dar cu amatori și începători, lucrurile sunt oarecum diferite. Ancorarea navei poate fi foarte asemănătoare cu parcarea unei mașini. Există mai mulți factori obiectivi, datorită cărora ancorarea poate fi neliniștită. Să ne uităm la principalele. În primul rând, fiecare barca are propriile sale caracteristici, care este necesar să se obișnuiască, precum și necesitatea de a se obișnui cu conducerea mașinii, roata care sunt prima dată. În al doilea rând, navigatie managementul iaht este complicată de dimensiuni considerabile, greutății și inerție, din cauza căreia, intervalul de timp dintre rotirea volanului și mișcarea reală a iahtului este mult mai mare decât cea a unui autoturism. În al treilea rând, nava este expusă în mod deosebit unor factori externi, cum ar fi curentul eolian și maritim, care are un impact semnificativ asupra procesului de gestionare a iahturilor. Și, în sfârșit, în al patrulea rând, acostare, oricum, este o situație stresantă, care este urmată în mod activ de frica psihologic de a deteriora nava lui sau a altcuiva, sau pot cauza deteriorarea ei înșiși și echipa. În ciuda tuturor dificultăților aparente de a stăpâni abilitățile de ancorare, le puteți învăța, dar trebuie să începeți, bineînțeles, cu teoria. În acest articol, am dori să vă spunem câteva aspecte și principii mai importante ale ancorării.
Dacă la bordul iahtului acționați ca un căpitan, atunci chiar înainte de ancorare trebuie să faceți următoarele:
1) Oferiți o informare detaliată a echipei. Fiecare membru al echipajului ar trebui să știe bine ce, când și cum ar trebui să facă nu numai în cazul ancorării navei, ci, în general, în orice situație pe mare, practic totul depinde de munca în echipă a echipei.
2) Este bine să studiați schema portului de agrement, în care echipa va "ancora". În avans și în detaliu, planificați-vă traseul spre dig, acordați atenție zonelor de mică adâncime și altor locuri potențial periculoase care apar în timpul mișcării.
3) Înainte de a intra în portul de agrement (aproximativ 300 - 500 m.), Puneți motorul pe ralanti și scoateți velele. Se apropie de semnale luminoase, a protecțiilor trebuie să fie afișate pe panouri, dezasambla parâmelor de acostare de alimentare și fixați-le pentru a veni la pupa plăcuțelor de pe părțile laterale, pentru a aduna în golf și să anexați exteriorul pushpit. Pregătiți un troliu de ancoră pentru muncă.
4) Du-te la portul de agrement la viteză mică (nu mai mult de 3 noduri pentru a minimiza efectul vântului) și păstrați-l spre dreapta. Începeți să căutați o parcare gratuită.
5) Nu trebuie să vă grăbiți să alegeți un loc, este recomandat să evaluați cu atenție situația făcând un cerc pe un mic curs de-a lungul ariei locale de apă.
După ce ați găsit un loc de parcare potrivit, trebuie să mergeți direct la ancorare:
1) Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să plasați echipa în mod corect. Aici este un exemplu clasic al aranjamentului: comandantul și timonier stând la comenzile, reglând viteza și direcția de deplasare a navei, doi marinari de acoperire sunt situate pe părțile laterale, în picioare pe arc - „ancora“, iar la pupa - „hrăni“ capătul windward al acostare. Sarcina unui marinar pe nas comandantului pentru a da echipei o ancoră (sau ridica-l), iar sarcina de hrănire pe uscat și de a asigura loc de acostare pentru o rață.
2) Pentru a porni acostarea este necesar ca timonierul transformat pupa nava perpendicular pe dig, iar „ancora“ a lansat aproximativ 4-8 adâncimi lanțului de ancoră. Stern marinar trebuie să sară stabilit pe uscat și temporar pentru inelul de acostare pupa pe dig, astfel încât comandantul a fost în măsură să pas înapoi un pic și îndreptați barca. Odată ce iahtul a fost așezat perpendicular pe dig, liniile de ancorare sunt fixate și ancorate. Apoi, trebuie să verificați dacă iahtul este încă în poziția când barca este reluată. Dacă da, atunci totul este bine și puteți ajusta poziția liniilor de acostare nave, în cazul în care ancora nu a luat, este necesar să se retragă și aruncă-l din nou.
3) La ridicarea ancorei, este necesar să eliberați treptat lanțul de ancorare, controlând distanța dintre pupa și pervaz de motor. Când această distanță este de aproximativ jumătate de metru, ancora trebuie oprită. "Stern" ar trebui să meargă la dig și să fixeze ancorarea la vânt, să o întoarcă la bord și să o prindă la rață. Ancorarea înclinată este fixată în același mod, apoi lanțul de ancorare este tras până la tensiune. Terminat, nava este ancorată!
Ei bine, dacă te-ai plictisit de toate, sau nu au nevoie, sau altceva, apoi să ia doar o închiriere de bărci cu Skipper. el face mai întâi totul singur, iar în al doilea rând, dacă sunteți interesat în toate aceleași navigație sau de acostare abilități primitive (sau alte lucruri utile) - comandantul totul va arăta, în practică, și va oferi o oportunitate de a-l încercați! Invităm la biroul nostru, vânează bărci pentru sezonul următor, vânzările au început deja!
Articole similare
-
Scenariul unei petreceri de bacheloretă pe un iaht - cum să faci o mireasă o surpriză
-
Bachelorette pe iaht, inchiriere yachturi - plimbari pe iaht
Trimiteți-le prietenilor: