MihMih a scris (a): Mă întreb care este pericolul de a revărsa uleiul în cutie?
Da, de fapt, nimic serios cu privire la variator nu amenință, nu există presiune ca în motor. Și, în plus, japonezii au făcut această oprire pentru un motiv, pe un capriciu. Din anumite motive, este necesar, poate pentru sângerarea excesului de aer și, ca în cazul dumneavoastră, pentru stoarcerea excesului de ulei. În general, dacă acum nu mai curge nimic, atunci bucurați-vă și răsuceți-vă. Și încă un sfat, și anume periodicitatea schimbării uleiului. Din Japonia, mașina mea a venit, a fost de 102 ccm - bineînțeles, oamenii de la soarele în creștere au făcut, inclusiv schimbarea uleiurilor, filtrelor, consumabile în general. Am înlocuit toate uleiurile la valoarea kilometrajului de 122 tone Km. Am turnat lichidul din variator, era în stare bună, puțin întunecată. După ce am efectuat operații simple cu calcule în cap, am ajuns la concluzia că uleiul din varianta de pe rezervor, este necesar să se schimbe, nu mai devreme de 50 t.km.
Am făcut o înlocuire completă a ridicat paletul înlocuit kilometraj filtru la acel moment a fost de 102.000 km. considerat a fi 152.000 km veni din nou, ne vom schimba.
MihMih a scris (a): Am făcut un înlocuitor complet a fost eliminat paleta înlocuit kilometraj filtru la acel moment a fost de 102.000 km. considerat a fi 152.000 km veni din nou, ne vom schimba.
De asemenea, am făcut o înlocuire completă, am scos paleta. Filtrul a fost curățat cu kerosen, spălat cu un bang, aproape ca unul nou. În consecință, au salvat 1,5 mii de ruble. la un nou filtru. Și, în general, salvând pe față, așa cum el a făcut totul, nu este nimic complicat. Singurul lucru, de 30 de minute, a spălat 3 magneți nefericiți de pe palet din toată murdăria, ei au fost blestemați la nimic.
la mine paleta cu magneți a fost spălată pentru a străluci timp de 5 minute, pentru că practic nu era nicio plăcuță cu degetul am cheltuit pe magnet o mică plăcintă uleioasă întunecată.
MihMih a scris: Am un palet cu magneți spalat la o strălucire în 5 minute, deoarece aproape că nu au o placă, eu însumi cu degetul mi-a ținut un mic umbră umedă, negru, pe magnet.
Am avut noroc, nu aveam nici un shnyaga pe magneți. Deoarece uleiul din variator, bărbații care se rătăceau, sa schimbat prin dispozitiv. De când am scos paleta, mi-am dat seama că sunt prima ei. Nu este atins de nimeni.
Fostul proprietar al mașinii mi-a vândut-o cu o lungime de 86.000 km. a spus că face o înlocuire parțială pentru 50.000 km. adaugă că vor fi o sută de înlocuiri complet pe care le-am făcut bine, ei bine, l-am rostogolit până la 102.000 km. Poate că nu au fost multe despre asta.
dacă uleiul a condus prin plută, atunci acesta este un exces. trebuie să setați nivelul de pe conducta de preaplin. toate au mestecat în subiectul înlocuirii uleiului în variator.
MihMih a scris (a): Mă întreb care este pericolul de a revărsa uleiul în cutie?
Overflow de ulei amenință cu moartea (ca un maxim) variator. În general, în orice sistem hidraulic, depășirea fluidului de lucru amenință spumarea acestuia, ca urmare a deteriorării uneori a proprietăților de lucru. Acest lucru este irelevant DOAR pentru mecanici, deoarece uleiul este folosit doar pentru lubrifiere.
Trimiteți-le prietenilor: