Ce este un anvelopă pentru automobile? Anvelopa nu este doar o piesă de schimb pentru o mașină, ci asigură siguranța pe șosea.
Ce ar trebui să facă conducătorul auto dacă mașina este deteriorată ca urmare a tăierii laterale a anvelopei? Pentru a lipi sau a nu lipi?
Până în prezent se credea că anvelopele cu reparații laterale tăiate nu fac obiectul, dar magazinele moderne de montare a anvelopelor pretind contrariul, oferă pentru a elimina această problemă foarte rapid, ieftin și eficient. Șoferii iau această propunere, ca și pentru o paie de economisire, mai ales dacă nu există o sumă rotundă pentru a cumpăra o nouă pereche de roți și, în general, roțile sunt aproape noi. Șoferii sunt gata să aibă încredere în maeștri, dar merită să fie?
Chiar dacă comandantul susține că folosesc cele mai recente materiale și tehnologii, nu ar trebui să avem încredere în acuzații. Și mai întâi de toate, pentru că nici un centru cinstit de anvelope nu repară tăieturile laterale ale anvelopelor auto, deoarece nimeni nu vrea să-și asume responsabilitatea pentru viața altcuiva. Bineînțeles, orice "unchiul Vasya" din garaj poate adera o tăietură laterală, dar aceasta nu va fi o soluție civilizată a problemei.
Lucrul este că aproape toate anvelopele vin în vânzare. din cauciuc radial. Rama unei astfel de anvelope auto constă din numeroase straturi de cauciuc, inclusiv o bază de corzi din metal. Cord - acesta este un element foarte important, depinde de stabilitatea roții, gradul de încărcare percepută, stabilitatea cursului de schimb. Firele cablului sunt situate pe roată, perpendicular, încep și se termină la marginea anvelopei, adiacent discului roții. O varietate de forțe și energii acționează asupra șirului de șnur, atunci când mașina încetinește, firul este comprimat, în timp ce viteza de scriere, dimpotrivă, este întinsă.
În peretele lateral al pneului, firele de cabluri sunt situate strict paralele, ceea ce înseamnă că gaura din lateral distruge complet structura anvelopei. În anvelopele lipite, forțele sunt distribuite neuniform, iar rigiditatea structurii anvelopei este afectată. Consecința tuturor acestor aspecte este dezechilibrul, pericolul unor noi rupturi, hernia. Prin urmare, chiar dacă "unchiul Vasya" în garajul său a sigilat o astfel de anvelopă, nu este necesar să o utilizați în fiecare zi, este mai bine să o plasați într-o nișă pentru o roată de rezervă în portbagaj. Dacă vă prețuiți viața, nu neglijați această regulă.
De asemenea, doresc să spun câteva cuvinte despre ce tehnologii sunt folosite pentru repararea tăierii laterale a anvelopei auto de către magazinele de anvelope. Lucrările de restaurare a anvelopei se desfășoară în două etape. Mai întâi de toate, pe gaură se aplică un plasture special de cauciuc, adică se vulcanizează. Apoi, un alt plasture este lipit în interior, pentru că anvelopele utilizează cauciuc, la fel ca structura cu cea de la care este fabricată anvelopa.
În magazinele de montare a anvelopelor se folosesc două metode de reparare a anvelopelor. fierbinte și rece. În metoda rece de restaurare, un strat de lipire este aplicat mai întâi pe cadru și apoi o bandă de cauciuc vulcanizată este așezată pe acesta cu un model gata realizat. Apoi, anvelopa este pusă în dispozitiv, introducând o cameră specială în ea și punând un plic de cauciuc. Anvelopa pregătită este trimisă într-o autoclavă unde este învechită timp de aproximativ patru ore.
O metodă fierbinte de recuperare implică aplicarea unui strat de cauciuc neulcanizat, modelul pe care se formează în timpul procesului de vulcanizare.
Metoda rece de recuperare a anvelopelor este cea mai populară în prezent, deoarece este mai profitabilă din punct de vedere economic și vă permite să restabiliți anvelopa de mai multe ori. Maeștrii încearcă să restabilească rigiditatea peretelui lateral la maxim, minimizând pericolul unei "hernie" sau a unui "zumzet". Dar este imposibil să elimini complet această problemă. Mai mult decât atât, după reparații există un dezechilibru, din cauza modificării greutății pneului în sine, este imposibil să se echilibreze anvelopa sigilată, deoarece este necesară o masă de încărcare foarte mare pentru a restabili balanța, pe care anvelopele pur și simplu nu o pot rezista. Deoarece cordonul nu poate fi restaurat și plasturele nu este permanent, pericolul pierderii presiunii în timpul deplasării autovehiculului este foarte puternic.
Aceste ateliere care efectuează reparațiile de tăieturi laterale ale anvelopei auto, iau o mulțime de bani pentru acest lucru, astfel încât evenimentul nu este ieftin, este mai bine să cheltuiți bani pentru a cumpăra o nouă pereche de roți, este mai eficientă și mai sigură. Un nou set de roți - o garanție a siguranței mașinii pe șosea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: