Pe scurt, trebuia să mă dărâm la mașină și să reparăm calculatorul, pentru că nu poți obține prea multe informații de pe un telefon mobil. În cele din urmă, datorită tuturor celor conectați, au fost găsite informațiile necesare.
Ca rezultat, am decis să o sistematizăm puțin, să o generalizăm și să o punem cu noi, asta e doar în acest subiect.
Pentru motoarele AFN, AHH, AHU, AVG, 1Z.
Scoateți capacul motorului (două piulițe la 10 de sub dopuri)
Scoateți partea superioară a carcasei de protecție a centurii dințate (două șuruburi și clema distanțierului), clema este fixată cu un șurub auto-înșurubat și deșurubată cu atenție
Bloca dreapta trebuie legată astfel încât să nu cadă mai departe în roata pompei de combustibil
În plus, pentru pompa de carburant cu unelte integrate:
- Răspândiți una din roțile din față, rotiți viteza a 5-a și, rotiți roata, așezați roata astfel încât găurile mari din el să fie opuse celor două piulițe care fixează pompa de injecție
- Ne slăbim cu 1-2 rotiri piulița pentru fixarea pompei de combustibil sub pinion și un bolț pentru pompa de injecție
- Ultimul șurub cel mai accesibil, cel de-al patrulea, nu este atins.
- După aceea, este indicat să se facă o marcare a poziției pompei de injecție a combustibilului pe motor și pe pompa de injecție, pentru ca în cazul unei greșeli mari să se poată întoarce totul în loc.
- Conectați calculatorul la mașină, puneți-l pe neutru, porniți motorul, porniți computerul VAG-COM, cel mai bine este să îl setați astfel încât atunci când reglați unghiul, puteți vedea ecranul și nu trebuie să vă îndepărtați de pompa de injecție. Se încălzește până la temperatura de funcționare. Mergem la VAG-COM: Motor - Măsurători - Grup 000 "Start" - Setări de bază - Timpul TDI și ne arată acest grafic
Temperatura combustibilului - temperatura combustibilului
Timp - unghiul de injectare
Rezultatul este rezultatul ajustării. Variante posibile: Unghiul de injectare este mai devreme, Unghiul de injectare este întârziat, Unghiul de injectare este normal.
Toate ferestrele de selecție a motorului AFN.
80 ° C = Cald - puneți o bifă, indicând că motorul este cald
Cloud - puneți o bifă dacă doriți să observați modificarea unghiului dinamicii, ca în graficul de mai sus (multe, multe puncte afișate).
Din grafic se poate observa că linia galbenă este sub linia roșie. Aceasta corespunde unei injecții întârziate și nu poate fi normală.
Sarcina noastră de a regla unghiul de injectare a combustibilului este să o setăm în mod ideal pe linia albastră. Toleranță în intervalul dintre liniile verde și roșu. Deasupra liniei verde, unghiul de injectare este mai devreme, cu atât mai redus este cel roșu - ulterior.
- Pentru a regla unghiul de injectare, ne ridicăm între motor și carcasa pompei de combustibil, de exemplu, mânerul cu ciocanul, creând o preîncărcare pentru reglarea viitoare și eliberând ultimul șurub al pompei de injecție. Mișcăm pompa de injecție astfel încât să obținem injecția ideală: pentru a face injecția mai devreme - mișcăm carcasa pompei de injecție la motor, mai târziu o îndepărtăm de motor. Strângem șuruburile ТНВД în momentul de 25 de nanometri și verificăm dacă colțul a plecat.
Pompă de înaltă presiune cu unelte combinate.
Aici lucrurile sunt un pic diferite. Verificarea unghiului este efectuată într-o mașină închisă, reglajul - pe partea amortizată. Astfel, motorul este îndoit, două dintre cele trei șuruburi de fixare (1) ale roții pompei de injecție sunt slăbite.
Acum țineți Cheie arborelui pompei 22 în spatele piulița butucului (2) slăbirea a treia fulia pompei șurubul de fixare și pivotat ușor arborele pompei în direcția dorită:
- în sensul acelor de ceasornic - faceți un colț înainte
- în sensul invers acelor de ceasornic - faceți un colț mai târziu
Este important să nu deșurubați piulița (2) accidental, iar apoi problema va fi cu reglarea pompei de combustibil
Cu ajustarea tuturor.
Ei bine și este util să verificați o gamă de ajustări a avansării injecției. Pentru aceasta, atunci când motorul este în ralanti, mergeți la motor - setări de bază - grup 004 "Start". Prin aplicarea unui semnal de comandă la supapa N-108, unghiul de injectare începe să se schimbe de la începutul la întârziere și invers, cu o periodicitate de 10 secunde. Urmăm citirile din fereastra 3: la începutul anului ar trebui să fie 7-9 grade. înainte de TDC, la o întârziere de 3-5 grade înainte de TDC.
nbsp De la moderator 11piligrim11
Articole similare
-
Cum să verificați și să reglați unghiurile de montare a roților, un fret de viburnum 2
-
Puteți porni un motor diesel cu un exemplu de împingător diesel - clubul primera
Trimiteți-le prietenilor: