Caracteristicile bicicletelor rutiere
O bicicleta rutiera este cel mai rapid tip de bicicleta care este proiectat pentru a conduce pe autostrazi. După cum se știe, la viteze care depășesc 30 km / h, forța principală care împiedică mișcarea înainte este forța rezistenței aerodinamice sau rezistenței la aer, astfel încât caracteristicile de proiectare ale bicicletei rutiere au drept scop reducerea acesteia.
Caracteristicile bicicletei:
- principala caracteristică distinctivă a bicicletei este geometria sa, care permite biciclistului să ia o aterizare cu cea mai mică rezistență la aer. Roțile de biciclete au forma unui berbec, care vă permite să schimbați aderența cârmei în funcție de situație și, prin urmare, să modificați rezistența aerodinamică
- A doua caracteristică este absența elementelor de amortizare. Autostrada este o bicicletă foarte grea, are o furcă frontală rigidă, anvelope înguste sau tuburi unice de până la 25 mm lățime, șaide fără absorbție suplimentară de șocuri. Acest lucru se face pentru a reduce pierderile parazitare - îmbunătățirea eficienței sistemului bicicliștilor bicicliști. Cei care călătoresc pe autostradă își notează reacția. Cel mai mic efort pe pedală este transformat în accelerare
- A treia caracteristică a autostrăzii este rezistența sa aerodinamică intrinsecă scăzută. Pentru a-l reduce, secțiunile profilate ale tuburilor cadru ale bicicletei, jantele cu roți de înaltă profil, spițele plate, cârligele aplatizate
- A patra caracteristică este o transmisie cu un raport de transmisie deplasat spre viteze mari. Merită menționat faptul că sistemul modern de schimbare a vitezelor (schimbător de viteze) și sistemele de frânare sunt integrate într-un singur mecanism, care are doar un singur mâner, care vă permite să comutați unelte și frânați fără să vă scoateți mâinile de pe volan
- Cea de-a cincea caracteristică a autostrăzii este cea mai mică pondere dintre toate tipurile de biciclete. Greutatea autostrăzii de sus face de la 5,5 până la 6,8 kg și de obicei 7-10 kg. Pentru comparație, greutatea unei biciclete montane este de 8-10 kg
Subtipuri de biciclete de drum
Curse de biciclete aerodinamice rutiere
Acest subtip de biciclete are caracteristici aerodinamice îmbunătățite. Datorită creșterii greutății de la 0,3 la 1 kg, spațiul aerian devine un cadru aerodinamic mai rigid, iar componentele, roțile cu profil înalt. Utilizarea acestei biciclete - echitatie pe teren deluros si plat, dezasamblare sprint la finisaj.
Curse de biciclete de munte
Acest subtip de biciclete are o greutate minimă, deoarece, cu o urcare prelungită în sus pe munte, se simt fiecare 100 de grame de greutate. Podeaua montană este ușor de distins prin profilul rotund al țevilor care au cel mai bun raport de rigiditate - greutate. Din același motiv, lupta pentru greutate redusă, roțile căilor rutiere montane nu pun jante mari.
Biciclete de curse confortabile
Diferența acestui subtip al bicicletei este prezența unui triunghi posterior mai moale al cadrului, care permite zgurei să reducă transferul vibrației către spate. O astfel de bicicletă este folosită de sportivi pentru cursuri sau curse lungi precum Paris-Rubé și este, de asemenea, foarte populară printre amatori.
Curse de curse pentru curse cu start separat și triatlon
Acest subtip de biciclete este denumit și "mașină de tăiere" sau mașină de timp. Acesta este un subtip special, foarte specializat de biciclete rutiere. Diferența sa principală constă într-un cadru super-aerodinamic și componente, precum și un volan plat cu un scaun pe punte, care permite călărețului să se afle practic pe acesta din urmă. Pentru a îmbunătăți discurile aerodinamice, se folosesc roți lobate sau roți cu o înălțime a profilului de până la 10 cm. Aici totul este subordonat uneia - lupta pentru aerodinamică, lupta pentru secunde. Greutatea acestor biciclete este de 8-10 kg.
Există biciclete pentru triatlon și curse cu un start separat. Bicicletele pentru triatlon sunt echipate cu hidratoare, astfel încât bebelușul să poată bea fără a schimba aterizarea. "Fettlers" nu au un astfel de sistem, deoarece timpul de curse de la un start separat nu depășește de obicei 60 de minute. Ramele de biciclete pentru curse cu pornire separată în conformitate cu regulile UCI au restricții asupra profilului conductelor, amplasarea șei și vârful leagănului în raport cu căruciorul și bicicletele pentru triatlon nu au astfel de restricții.
Fitness biciclete rutier
Principala diferență a acestui subtip al bicicletei este un cadru care este scurtat cu câțiva centimetri. Permite bicicletei amatori să aibă o înălțime mai confortabilă. Uneori, pe șoselele de fitness faceți o distanță mai mare între pene ale cadrului, ceea ce vă permite să instalați anvelopele până la o lățime de 32 mm. Uneori, drumurile de fitness sunt completate cu cârlige drepte.
Link-uri către catalogul nostru:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: