Cum de a face roți de casă pentru un pneumatic. Indiferent ce spui, principala și cea mai accesibilă în fabricarea autovehiculelor de teren pe tot parcursul sezonului este încă o roată pneumatică cu anvelope de joasă presiune. Dar pentru mulți designeri amatori, făcând roți cu roți pneumatice prezintă anumite dificultăți. Nu este ușor să decideți chiar și designul lor. Roțile tradiționale - două jante cu loji între ele, așezate pe un disc sau un hub prin spițe - sunt greu de fabricat și se spune că designul lor lasă mult de dorit.
Prin aceste dificultăți, m-am dus, dar în cele din urmă am rezolvat această problemă. Experiența mea a fost deja utilizată de mai mulți oameni, ceea ce face posibilă aprecierea că soluția găsită este destul de reușită. Prin urmare, vreau să o împărtășesc prin intermediul revistei "Modeler-Designer" împreună cu alți producători de case. Nu, nu am inventat o roată nouă. Tocmai am făcut-o din două roți de la un vehicul off-road GAZ-66. Faceți imediat o rezervare. Nu-ți fie frică de numărul lor - opt bucăți pentru patru pneumatice.
Le puteți cumpăra destul de ușor și ieftin. Șoferii "șaizeci și șasea", la prima ocazie, încearcă să scape de roțile standard din cauza complexității ridicate în demontarea și asamblarea lor și înlocuite cu cele mai confortabile, cu inele de blocare. Și în acest lucru, probabil, au dreptate: este necesar să se întoarcă - să nu se înfășoare puțin - 14 nuci pe disc. Roata standard a vehiculului GAZ-66 este alcătuită dintr-un disc, o jantă și o parte detașabilă. Discul este sudat de jantă; împreună acestea constituie o singură piesă - roata.
Tija detașabilă este fixată pe discul roții prin intermediul a paisprezece șuruburi speciale M16 presate în cuiburile de disc și piulițele conice (centrare). Deșurubați piulițele, scoateți partea detașabilă și lăsați-o la o parte ca inutilă. Gadget a înșurubat din nou șuruburile, astfel încât capetele filetate să fie ușor înecate în ele. Apoi, șuruburile au ieșit din cuiburi prin ciocnirea piulițelor de pe piulițe. Elementele de fixare asamblate pentru utilizare ulterioară. Deoarece roata utilizată a fost destinată unui camion, pentru a asigura rezistența și rigiditatea necesare, a avut o grosime semnificativă a pieselor ștanțate din oțel și, prin urmare, o masă excesivă pentru căile respiratorii.
Pentru a ușura roata. fixați-o pe masă a mașinii de frezat cu cleme și cu un deget (capăt) cu un diametru de 50 mm (puteți folosi un frezat și până la 70 mm) ales pe marginea ferestrei. Pentru a nu-și rupe capul cu geometria, el a pus ferestrele între găurile de șuruburi. Așa că sa dovedit a fi paisprezece. Cine nu are o mașină de frezat, roata poate fi ușurată prin forarea multor găuri. Deși această lucrare este foarte laborioasă, dar este, probabil, chiar cea mai bună opțiune - pentru că o roată ușoară va păstra mai multă rigiditate.
În plus, roata cu același scop este șlefuită pe un strung (mașina trebuie să fie astfel încât să poată manipula piesele cu o rază de 300 mm sau mai mult). Mai intai, am taiat marginea flansei jantei (este realizata din otel de 6 mm, deci inelul de taiere era destul de greu). Apoi mișcă unitatea roților. Este ștanțat din tablă de oțel cu o grosime de 10 mm - acest lucru nu este necesar pentru o roată pneumatică. Prin urmare, secțiunea discului a fost redusă și făcută variabilă: jantă - 4 mm, în mijloc (partea conică) - 5 mm, la partea interioară - 6 mm. Unghiul de rotație al suportului mașinii la rotirea conului a fost de 45 de grade. Ca rezultat, roata (simțită imediat) a fost aproape de două ori mai ușoară.
Aceeași tehnologie a făcut și a doua roată a GAZ-66, tocmai pentru că are o tăietură conică a discului, împreună cu interior superflue, lăsând numai porțiunea de flanșă: astfel, primite, pneumatică jantă detașabile. Gaurile au fost făcute conic - de-a lungul suprafețelor inferioare corespunzătoare ale piulițelor. Unele șuruburi, lovite de lovituri de ciocan, au fost ușor deformate - trebuiau să fie corectate și din nou, pentru a evita sculptura. Sami aceleași bolțuri facilitată prin forarea găurilor axiale în ele, cu un diametru de 8 mm.
În plus, pentru asamblarea roții, s-au folosit doar șapte șuruburi de paisprezece, care le-au înfundat în discul roții printr-o priză. Și încă un lucru. Pentru a instala roata pe butucul punții pneumatice, partea interioară a discului trebuie să se potrivească cu ea. Dar această corespondență este posibilă numai cu condiția ca hub-urile să fie folosite și de la GAZ-66. Din această poziție, există cel puțin trei ieșiri.
Cu toate acestea, inelul de aterizare al anvelopei a trebuit să fie puțin modificat de "bulgară" și lubrifiat cu uleiul de motor - după care sa "așezat" ușor în poziție. Ca rezultat, am obținut o roată largă, cu o jantă pliabilă (cum ar fi mașina "Zaporozhets" sau motociclete), cu profil pneumatic larg. Pe masă, nu este mai greu decât roțile "clasice" realizate de autospeciale pentru vehicule pneumatice, dar designul său, desigur, cu cele mai recente incomparabile - seamănă cu un produs fabricat din fabrică
Roata cu partea detașabilă a vehiculului off-road GAZ-66: 1 - jantă; 2 - partea detașabilă; 3 - discul; 4 - șuruburi M16 (14 bucăți); 5 - piulițe conice (centrare) M16 (14 bucăți)
Eliminarea șuruburilor din găurile din discul roții
Roată cu profil larg pentru ansambluri pneumatice: 1 - jantă principală cu disc; 2 - jantă detașabilă; 3 - un șurub M 1 6 (7 bucăți); 4 - piulița conică (centrată) (7 buc.)
Fabricarea jantei principale de la mașinile cu roți GAZ-66 (părțile umbrite înlăturate)
Efectuarea unei jante detașabile cu disc GAZ-66 pentru roți de mașină (părțile umbrite sunt îndepărtate)
Articole similare
-
Pompa pentru un membru cu propriile mâini cum să facă de casă
-
Căsuța mobilă din casă - soluția perfectă pentru apartamente mici
Trimiteți-le prietenilor: