Noua pagină 1

2.1 Principalele prevederi ale organizării întreținerii autovehiculelor.

Parcul de autoturisme aparținând cetățenilor realizează un volum semnificativ de trafic de pasageri. Menținerea acestor vehicule în stare tehnică bună este asigurată prin operarea și întreținerea plinătatea volumului și calității, care este responsabilitatea întreprinderilor auto sisteme de reparații: o mașină stație de benzină (STOA), spetsavtotsentry (CAC) și ateliere de lucru, care fac parte din diferite organizații sau aparțin proprietarilor privați.







Prin periodicitate, lista și forța de muncă a lucrărilor de întreținere a autoturismelor sunt împărțite în următoarele tipuri: întreținerea zilnică (SW), întreținerea periodică (TO), întreținerea sezonieră (CO). Pregătirea prealabilă are un loc special în sistemul TO al autovehiculelor.

EO include alimentarea cu combustibil și monitorizarea care vizează asigurarea siguranței și menținerea aspectului adecvat al mașinii. În cea mai mare parte, EO este efectuată de proprietarul vehiculului înainte de a pleca, pe drum sau la întoarcerea sa la parcare.

TO prevede efectuarea unui anumit volum de muncă prin kilometrajul automobilului stabilit prin documentația operațională (cartea de service).

CO include lucrări privind pregătirea mașinilor pentru utilizare în sezoanele reci și calde, în conformitate cu recomandările producătorilor.

Procesul tehnologic de întreținere și vehicule TR se realizează la stațiile de lucru. În funcție de numărul de posturi, printre care se alocă un set de lucrări de acest tip de serviciu, distinge cele două metode de organizare a muncii (Figura 2.1.): Pe poziții universale și specializate, care pot forma o linie de producție.

Figura 2.1. Clasificarea posturilor de lucru

Metodă de întreținere a vehiculului pentru post-universal este de a efectua toate lucrările de acest tip de întreținere (altele decât cele de curățare, spălare) într-un grup post interpreți formate din lucrători din toate specialitatile (mecanici, Oilers, electricieni) sau work-Rounders. Prin această metodă de organizare a procesului tehnologic, posturile pot fi terminate și călătoriile. Primele sunt folosite în majoritatea cazurilor pentru TO-1 și TO-2, iar cele din urmă sunt folosite în principal pentru EO. Când reparați un post câteva universal poate fi realizată pe ele cantități inegale de muncă (sau mașini raznomarochnyh de serviciu, precum și punerea în aplicare a TP însoțitor) pentru diferite lungimi de ședere a vehiculelor pe fiecare post. Dezavantajele acestei metode în pozițiile finale sunt: ​​o pierdere semnificativă de timp pentru instalarea autoturismelor pe stâlpi și ieșirea din acestea; poluarea aerului cu gazele de eșapament în timpul manevrelor mașinii în cursul sosirii la posturi și ieșirea din acestea; Nevoia de duplicare multiplă a aceluiași echipament.







Metoda de întreținere tehnică la posturile de specialitate este de a dezmembra domeniul de activitate al acestui tip de întreținere și de ao distribui la mai multe posturi. Funcționarii și lucrătorii de la aceștia se specializează ținând cont de omogenitatea lucrărilor sau de compatibilitatea lor rațională. În consecință, se selectează echipamentul posturilor specializate în operațiunile ce urmează a fi efectuate. Metoda posturilor specializate poate fi un flux și un post operațional.

Cu ajutorul metodei fluxului, posturile specializate pot fi poziționate fie direct în direcția mișcării vehiculului, fie în direcția transversală. Posturile specializate sunt cel mai adesea dispuse în linie dreaptă, formând o linie de producție. Această metodă de organizare a procesului de întreținere reduce pierderea timpului de mișcare (autoturisme și lucrători) și permite, de asemenea, utilizarea mai economică a spațiilor din spațiile de producție. Caracteristici și dezavantaj cunoscut al liniei de producție de servicii este incapacitatea de a schimba domeniul de aplicare al muncii (creștere) în oricare dintre posturile, dacă nu prevăd această rezervă scop „alunecare“ a lucrătorilor, include punerea în aplicare a unui luat naștere lucrări suplimentare pentru a se asigura că circulația vehiculelor deservite de post la postul din linia stabilită pentru linie. Deseori, aceste funcții de lucrători "alunecați" sunt atribuite șefilor de sarcini.

În cadrul metodei de întreținere operațională după post, domeniul de activitate al acestui tip de întreținere este distribuit, de asemenea, între mai multe posturi specializate, dar paralele, fiecare dintre acestea având un anumit grup de sarcini sau operațiuni. În acest caz, lucrarea sau operațiunea este completată de tipul de unități și sisteme de service, de exemplu, postul 1 - mecanismele suspensiei față și puntea față; A doua punte spate și sistemul de frânare; Al treilea post - cutie de viteze, ambreiaj, unelte cardanice. Întreținerea autovehiculului în acest caz se efectuează la posturile de închidere. Organizarea lucrărilor pe această metodă face posibilă specializarea echipamentului, mecanizarea mai largă a procesului și, prin urmare, îmbunătățirea calității muncii și a productivității muncii. Independența instalării mașinii pentru fiecare post (și ieșirea din post) în metoda post-operațională face ca organizarea procesului să fie mai funcțională. Necesitatea de a rearanja autoturismele de la post la post provoacă mari manevre de mașini, prin urmare, o pierdere neproductivă de timp, contaminarea cu gaz a spațiilor cu gaze de eșapament.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: