firma KOMATSU în conformitate cu modernizarea programului său de buldozere lansat în clasa de greutate de 70 de tone model al unei noi generații de seria D-375A 3. Noul model este de 1,5 tone mai greu decât predecesorul său D 375A-2. Îmbunătățirile au atins motorul și au fixat cabina, sistemul de rulare, elementele de lucru, sistemul de control etc.
Buldozer D 375A-3 este echipat cu un motor cu emisii reduse KOMATSU SA6D170E, având injecție directă și supraalimentarea, urmată de răcire pentru a economisi combustibil. Puterea motorului este de 392 kW la o viteză de rotație de 1800 min-1 și cuplu - 267 kg · m. Pentru a reduce zgomotul și vibrațiile, motorul este montat pe cadrul principal pe amortizoarele de cauciuc. Atunci când funcționează la o altitudine de 3 mii de metri deasupra nivelului mării, nu necesită schimbarea ajustarea de alimentare cu combustibil.
La cea de a doua trepte de viteză a motorului permite să dezvolte forță de tracțiune de 54 de tone, care caracterizează buldozer ca o mașină de producție puternic, perfect potrivit pentru slăbirea și deplasarea masei de rocă mecanic. Performanță înaltă este, de asemenea, realizată prin instalarea unui mai puternic gunoiști a crescut (6-7%), capacitatea care, la lama de emisferă este de 18,5 m3, în timp ce sferic - 22 m3.
Pentru a crește umplerea maximă a lamei și pentru a spori productivitatea buldozerului, în timpul funcționării este selectat unghiul optim de tăiere a lamei, în funcție de tipul de piatră și de panta cusăturilor prelucrate. În comparație cu sistemul de rotație convențional, viteza de rotație și unghiul de instalare pe noul model sunt de 2 ori mai mari.
Pentru mișcarea eficientă a rocilor incoerente la o mare distanță atunci când este nevoie de mai multă putere cu ajutorul unui sistem automat de blocare de blocare, care permite activarea automată și dezactiva convertorul în funcție de viteza de rotație a arborelui său.
Noul elastic echilibrat REU sistem de suspensie (rezilient egalizată parti mobile), inclusiv role de suspensie lulea formă x cu perne de cauciuc, oferă excelente pantof pistă de tracțiune cu o suprafață de teren accidentat, și reduce vibrațiile și impactul șocului când lovit de pietre. Pantofii de cauciuc respectă întotdeauna conturul terenului. Când utilajul se deplasează pe o suprafață plană a funcțiilor de rulare ca un camion convențional, cu un cadru rigid - x în formă de suspensie, din cauza mici cauciuc pernei de compresie nu posedă proprietăți emoliente. Atunci când se deplasează pe suprafața aspră a pernei de cauciuc buldozer, fiind supuse comprimării puternice a sarcinii de șoc, să reducă impactul asupra suspendării. Ca urmare, durabilitatea pieselor crește, iar confortul operatorului este îmbunătățit în timpul funcționării.
Datorită poziției joase a motorului și a vitezei joase de rulare, noul buldozer are o stabilitate dinamică mai mare.
Mașina este controlată de o singură pârghie (joystick), spre deosebire de vechiul model, care a folosit două pârghii - unul controlat de un rând, celălalt de viteză și direcție. Pentru a simplifica condițiile de lucru ale operatorului și pentru a-și reduce eforturile, pe maneta de comandă a lamei se aplică un sistem proporțional de control al presiunii în sistemul de control al presiunii proporționale. Pe noul model D-375A-3, eforturile asupra comenzilor sunt reduse cu 2,2-2,3 ori.
Noul design cabină hexagonală oferă o vedere excelentă - zona de vizionare este cu 5% mai mare decât D-375A-2. Scaunul operatorului poate fi rotit și fixat în două poziții. Acest lucru permite operatorului să instaleze scaunul pentru o vizibilitate mai bună și să efectueze lucrările de slăbire fără a se ridica de pe scaun. Ca rezultat, șoferul buldozerului D-375A-3 are un sondaj mai bun (3%) decât cel al modelului anterior.
Filtrele de aer sunt instalate împotriva penetrării prafului în cabină, iar presiunea excesivă este creată în interiorul acesteia.
Cabina este montată pe trei amortizoare, nu pe perne de cauciuc precum buldozerul D-375A-2. Împreună cu sistemul de suspensie elastică a rolelor REU, acest lucru permite reducerea nivelului vibrațiilor (cu 5%) și a zgomotului.
Pentru simplitate și ușurință în întreținere, filtrele convertizoarelor de transmisie și de cuplu sunt amplasate lângă indicatorul nivelului uleiului de transmisie și conexiunile de deconectare rapidă pentru măsurarea presiunii sistemului hidraulic sunt centralizate pe un panou separat. Datorită radiatorului deflectat este ușor de curățat. Sistemul hidraulic al cilindrilor de strunjire a lamei este protejat de deteriorarea exterioară datorită faptului că acesta este complet plasat în cadrul buldozerului.
Designul unic modular al transmisiei permite înlocuirea pieselor sale fără pierderea fluidului hidraulic.
Noul buldozer a îmbunătățit sistemul de monitorizare a condițiilor componentelor și ansamblurilor mașinii, ceea ce permite detectarea precoce a defecțiunilor și prevenirea situațiilor de urgență. Deviațiile sunt înregistrate pe panoul monitorului cu cristale lichide situate în cabina șoferului.
Buldozerele cu marca D-375A KOMATSU lucrează în multe regiuni ale lumii. Cea mai mare piață din țările CSI pentru aceste mașini sunt regiunile nord-est ale Rusiei, unde se concentrează principalele întreprinderi rurale de exploatare a aurului, pe care se exploatează jumătate din producția anuală de aur a țării. Majoritatea întreprinderilor fac parte din cele trei companii mari - Severovostokzoloto din regiunea Magadan, precum și Aldanzoloto și Indigirzoloto din Republica Yakutia-Sakha. Aceste companii reprezintă 70% din parcul tuturor buldozerelor D-375A care operează în nord-estul țării.
Condițiile de lucru sunt extrem de dificile - în timpul iernii temperatura aerului scade sub -50 ° C, iar solul este permafrost. Rularea unui motor de buldozer la această temperatură necesită mult efort și timp. Pentru a menține funcționarea normală a buldozerului, se folosesc piese și componente din versiunea nordică - încălzitorul, ventilatorul radiatorului cu rotație în două direcții, cabina încălzită cu geam dublu.
Trimiteți-le prietenilor: