Metode și organizarea întreținerii
În funcție de programul de lucru, întreținerea se efectuează pe linia de producție sau pe posturile de închidere, iar reparațiile curente sunt efectuate la posturi universale sau specializate.
Întreținerea poate fi aranjată pe linii de producție cu un program de înlocuire cel puțin: pentru TO-1 - 12-M5; și pentru întreținerea TO-2 - 54-6 a mașinilor compatibile din punct de vedere tehnologic (în prezența complexelor de diagnosticare, respectiv t2-M6 și 74-8).
Împreună cu întreținerea tehnică, se efectuează operații minore de întreținere.
Metoda de blocare a întreținerii vehiculului. Particularitatea metodei de blocaj este aceea că întregul complex de lucrări de acest tip de servicii se desfășoară pe postul universal de impas de grupuri de muncitori de diferite specialități. Proprietățile pozitive ale metodei de întreținere de tip dead-end sunt intrarea și ieșirea independentă a autoturismelor din stâlpi, ceea ce permite utilizarea posturilor pentru servirea diferitelor modele de autovehicule. Cu toate acestea, prin această metodă de utilizare, utilizarea echipamentelor specializate este complicată, sunt necesare zone de producție mari pentru posturi, precum și o calificare ridicată a lucrătorilor angajați în întreținere (figurile 1 și 2).
În acest post efectuați controlul, reglarea și fixarea lucrărilor la unitățile și mecanismele mașinii, precum și lucrările electrice și "pe sistemul de alimentare și anvelope. Lucrările de lubrifiere, de alimentare cu combustibil și de curățare se presupune a fi efectuate la o stație specială de lubrifiere specializată. La posturile de tip dead-end, mașinile își pun și își iau propriul drum.
Metoda fluxului de întreținere a vehiculelor. Prin metoda fluxului, toate lucrările acestui tip de serviciu sunt efectuate pe mai multe posturi tehnologice specializate care se află în secvența tehnologică, care formează o linie de producție. Liniile de producție sunt aranjate într-o linie dreaptă, care oferă cel mai scurt mod de deplasare a autoturismelor de la post la post și permite, de asemenea, utilizarea tracțiunii mecanice.
Poziția mașinilor la stațiile de producție poate fi longitudinală (axa mașinii coincide cu axa liniei de producție) și transversală (axa mașinii este perpendiculară pe axa liniei de producție).
Cu aranjarea transversală a autovehiculelor Pe posturi, lungimea liniei de producție este redusă, iar retragerea automobilului din orice post este facilitată, dacă este necesar.
Datorită volumului și naturii diferite a lucrării, liniile de producție sunt organizate separat pentru fiecare tip de serviciu. În unele cazuri, linia de producție TO-1 poate fi utilizată pentru a efectua lucrări zilnice de întreținere sau întreținere.
Deplasarea autoturismelor pe linii de producție poate fi efectuată prin propulsie proprie, manual (pe cărucioare speciale) sau prin intermediul unor transportoare mecanice (funcționare discontinuă sau continuă).
Pentru TO-1 și TO-2, se utilizează numai transportoare intermitente. Transportoarele cu acțiune discontinuă și continuă pot fi utilizate pentru EO.
Mai jos sunt schemele exemplificatoare pentru organizarea procesului tehnologic de întreținere a autoturismelor prin metoda fluxului.
Întreținerea zilnică. În funcție de tipul de vehicule și de gradul de mecanizare a lucrării, SW poate fi organizat la 2-3 posturi. Pentru camioane este o linie tipică de producție cu trei posturi: 1 post - spalatorie auto mecanizat, post 2 - ștergere sau suflare vehicule aeriene, post 3 - vehicule de realimentare cu ulei și apă, controlul presiunii aerului în anvelope și suspensia pneumatică la normal.
Prima întreținere. Pot fi aranjate la 3-5 posturi. În Fig. 3 prezintă structura tehnologică a liniei de producție pentru trei posturi: postul 1 - controlul, fixarea și reglarea și întreținerea sistemului de alimentare; post 2 - lucrări de control, fixare, reglare și electrotehnică; post 3 - lucrări de comandă, fixare, autobuz, lubrifiere, alimentare și curățare.
La linia de producție de la intrarea în ea și de ieșire sunt tamburii adiacenți de mărimea unui singur loc automat. Tamburul situat la începutul liniei de producție este destinat utilizării ca o creștere a suportului, adică o parcare pentru o mașină care așteaptă să se întrețină pe linia de producție. Tamburul situat la capătul liniilor de producție este conceput pentru a efectua acele lucrări care nu au fost finalizate în timpul ciclului de repaus.
A doua întreținere. În Fig. 4. Schema de planificare tehnologică a unei linii de producție pentru patru posturi este prezentată: un post 1 - lucrări de control, de fixare, reglare și de service a unui sistem de alimentare cu energie electrică; post 2 - control, fixare; lucrări de reglare, precum și întreținerea echipamentelor electrice; post 3 - lucrări de întreținere a sistemelor de frânare, a dispozitivelor de direcție și a dispozitivelor de rulare; Post 4 - pentru efectuarea lucrărilor de lubrifiere, de alimentare cu combustibil și de curățare.
În apropierea stâlpilor și liniei de producție este necesar să se plaseze un depozit intermediar și locații de producție care să asigure liniei de producție detaliile și mecanismele necesare pentru efectuarea reparațiilor de întreținere. Echipamentul pentru stâlpii și liniile de producție este selectat ținând cont de tehnologia dezvoltată a modelelor de întreținere și de mașini.
Organizarea întreținerii și întreținerii la ATP. Organizarea acestor lucrări se bazează pe principiul tehnologic de formare a unităților de producție, în cadrul căruia fiecare specie. impactul tehnic (TO-1, TO-2, TP etc.) este realizat de divizii specializate. Subdiviziunile (brigăzi, secții și executori) care efectuează tipuri uniforme de impact tehnic sunt combinate în zone complexe de producție (complexe de producție).
Complexul TOD (întreținere cu diagnosticare) efectuează întreținerea efectivă, reparațiile aferente și lucrează la diagnosticarea autoturismelor.
Complexul include brigăzi specializate care efectuează:
- întreținerea zilnică (echipele SW);
- prima întreținere (brigăzile TO-1);
- cea de-a doua întreținere, întreținerea de rutină și reparațiile în curs (brigăzile TO-2);
- Lucrări de diagnosticare (brigada D).
TP complex (reparații curente) unește subdiviziunile care efectuează lucrări de înlocuire a unităților defecte, a unităților și a pieselor autovehiculelor cu autospeciale, precum și a lucrărilor de fixare și reglare și alte lucrări de reparații curente direct pe autoturisme.
Fig. 4. Schema de planificare tehnologică 1 - mecanism de acționare a porții; 2 - instalație pentru protecția termică a porții; Instalația 3 - 5 pentru aspirarea gazelor de eșapament; 6 - bancă de lucru; 7 - linii electrice; 9 - cărucior pentru înlăturarea roților; 10 - coloană de distribuție a aerului; 11 - un lichid de frână; 14 - tabel pentru înregistrarea și păstrarea documentelor; Cisterne de distribuire cu 15 posturi; 18 - distribuitoare de ulei; 19 cisterne post-lubrifianți; camion; 22 - cutie pentru scule și dispozitive de fixare; 23 - pâlnie de distribuție de alimentare pentru evacuarea uleiurilor uzate; 26 - lubrifiant solid pentru uleiuri solide; 28 - poduri de tranziție
Complexul RU (zona de reparații) combină locurile în care lucrează. întreținerea și repararea echipamentelor, pieselor și pieselor scoase din automobile, fabricarea pieselor, precum și alte lucrări care nu au legătură cu performanțele lor directe asupra autoturismelor.
Mașinile care se întorc de pe linie sunt inspectate de mecanicul de serviciu. Vehiculele serviceabile sunt trimise în zonele EO și în depozit. Autovehiculele supuse întreținerii de rutină și curățenia defectuoasă sunt trimise la posturile de diagnosticare, întreținere și reparare corespunzătoare sau în zona de așteptare (dacă posturile sunt ocupate).
Lucrările de inspecție și de inspecție sunt efectuate de mecanicul punctului de control și de conducătorul auto. Spălarea și curățarea - o echipă specializată, care include mașini de curățat, șaibe și ștergătoare. Lucrări de alimentare cu combustibil - șofer. Acceptarea lucrărilor efectuate este efectuată de șofer sau de un feribot. Controlul selectiv - angajații OTK.
La începutul schimbării, șoferul efectuează o inspecție a autovehiculului, verifică funcționalitatea acestuia și efectuează operații pe EO.
La Categorie: - Întreținerea mașinilor
Articole similare
-
Alegerea metodei de organizare a procesului tehnologic al serviciului tehnic - stadopedie
-
O abordare diferențiată a organizării serviciilor de excursii
Trimiteți-le prietenilor: