Bună ziua, dragi șoferi! Nu în zadar cel mai important simbol al mașinii și tot ceea ce este asociat cu ea este volanul. Direcția - acesta este singurul mod posibil până în prezent pentru a controla direcția mașinii.
În procesul de autoevoluție din inelul banal cu ornamente ebonit, volanul sa transformat într-o unitate electronică care vă permite să gestionați un număr mare de funcții. Din care, încă cea mai importantă este schimbarea mișcării mașinii, în direcția dată de șofer. Controlul vehiculului, care nu este corect sau nu este reglat, nu este permis. Această regulă trebuie respectată cu strictețe de toți conducătorii auto.
În acest sens, oricine se află în spatele volanului, trebuie să cunoască bine direcția dispozitivului. Au o idee despre semnele eșecului și despre metodele proprii de eliminare a acestora.
După cum știți, orice sistem de direcție constă din două părți:
Tipuri de mecanisme de direcție utilizate în mașini
Dispozitivul de direcție a mașinii
Transmisia de direcție este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de direcție. Mișcările rotative ale volanului trebuie să fie convertite într-o mișcare alternativă: pârghiile se rotesc în diferite direcții ale butucului roții. În acest scop mecanismul de direcție este creat. Pe autoturismele moderne, atât autoturismele cât și camioanele, se folosesc două tipuri de mecanisme de direcție: viermele și pinionul.
Mecanismul de direcție a viermelui este unul dintre cele mai vechi dispozitive care este utilizat, de exemplu, în toate modelele VAZ clasice. Reprezentând continuarea arborelui de direcție, viermele din carter transmite mișcări de rotație la rola, care este în cuplaj constant. Cilindrul este fixat ferm pe arborele bipodului de direcție, care transferă mișcarea în legătură.
Designul vierme al mecanismului de direcție are avantajele sale:
- posibilitatea rotirii roților la un unghi mare;
- amortizarea șocului și a vibrațiilor;
- posibilitatea de a transfera mari eforturi.
Sistemul de direcție cu pinion și pinion a fost adesea utilizat în modele noi de mașini. Pinionul, montat pe capătul arborelui de direcție, angrenează cu greu dispozitivul de transmisie, care transmite rotația, transformându-l în mișcare longitudinală. Tracțiunea, atașată la șină, transmite forța pumnii rotative ale butucilor.
Mecanismul de direcție cu pinion și pinion diferă de roata dințată:
- dispozitiv mai simplu și mai fiabil;
- număr mai mic de tije de direcție;
- compactitate și costuri reduse.
Reglarea direcției - parametrii de bază
Un număr mare de setări sunt furnizate pentru orice sistem de direcție. Reglarea mecanismului de direcție constă în stabilirea unui contact strâns al elementelor "rolă de vierme" și "roată de transmisie".
Efortul cu care sunt presate piesele de lucru ale elementelor trebuie să fie moderat și să asigure un contact strâns, fără lacune. Pe de altă parte, dacă apăsați cu putere pe vierme pe rolă sau pe angrenaj în raft, va fi foarte greu să rotiți volanul și chiar și cu un efort semnificativ este chiar imposibil. Acest lucru conduce la oboseala la conducere și la uzura rapidă a pieselor mecanismului de direcție.
Direcția este reglată cu ajutorul unor dispozitive speciale de reglare. Pentru chervyanogo șuruburi speciale în capacul carterului, și dispozitive de prindere fluviale au arc în partea de jos a mecanismului de direcție al proiecției. Această procedură depinde nu numai de confort, ci și de gestionarea în siguranță a mașinilor. În acest sens, pentru punerea în aplicare a ajustărilor ar trebui recrutat un specialist cu calificările necesare.
Repararea mecanismului de direcție - cerințe de bază
Ca și în orice alt nod, mecanismul de direcție funcționează activ, ceea ce înseamnă că părțile de fricțiune sunt uzate. În conformitate cu termenii de funcționare a melcat și cu role cu șină trebuie să găsească în mediul de lubrifiere, care poate crește în mod semnificativ durata de viață a pieselor, dar mai devreme sau mai târziu vine un moment în care este nevoie de mecanismul de direcție de reparații.
Pe necesitatea de a se referi la specialiști pot indica caracteristici, cum ar fi: o creștere a volanului freewheeling, apariția reacții negative în diferite planuri, „musca“, sau apariția de vehicule de mers în gol, atunci când roțile nu răspund la ele. În oricare dintre aceste cazuri, trebuie efectuată imediat o diagnosticare temeinică a reparării transmisiei de cârmă. Și în scopul de a se proteja de necazurile, ar trebui să fie inspectate și un fel de test al sistemului de direcție de fiecare dată când ieșiți din garaj.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: