Lift - pandantive nissan patrol 260, beneficiul unui autovehicul

Lift - pandantive nissan patrulare 260, beneficiul unui automobilist

Prima experienta de conducere off-road a aratat ca Nissan Patrol 260 este o masina de incredere, dar este dificil de condus prin murdarie.
Pentru a îmbunătăți permeabilitatea, am decis să ridic masina peste noroi! Pe Nissan Patrol 260 cu suspensie de primăvară, am găsit cea mai ușoară și mai ieftină opțiune prin rearanjarea arcurilor pe poduri. Pe parcursul întregului proces mi-a luat cam șapte seara. Pentru a lucra, aveți nevoie de un instrument (chei, șurubelnițe etc.), un "bulgară", o mașină de sudură, o mașină de găurit sau o mașină de găurit. În continuare, vă voi spune în pași ce și cum am făcut-o.






Scoatem roțile și ridicăm autovehiculul la ascensor sau la standuri (adică). Deconectăm un furtun de frână și ventilați copertatorul podului. Deșurubați cardanul, marcând aranjamentul reciproc al flanșelor (de ce am nevoie de el, nu știu - nu l-am marcat pentru prima dată, acum l-am condus timp de trei ani și nu am probleme). Deșurubați podul de la arcuri, plasându-l pe suporturi. Desigur, puteți arunca la podea, dar atunci va fi mai greu să vă ridicați. Deșurubați arcurile din cadru. De-a lungul drumului, bucșe de cauciuc pot fi înlocuite, cele din față provin de la UAZ, iar cele din spate provin de la GAZ-24.
Între pod și primăvară există platforme de susținere, ele trebuie să fie fabricate independent. Am folosit un canal cu o lățime de 50 mm. Tăiați lungimea "bulgară" a două piese, aproximativ 200 mm (dimensiunea este specificată pe punctele de pe pod).
Lift - pandantive nissan patrol 260, beneficiul unui autovehicul

Platforme de sprijin pentru arcuri

Pe pereții laterali marchează ceea ce trebuie uzat. Pentru a facilita marcarea, am realizat un șablon pentru diametrul "așezării" podului (diametrele sunt diferite pentru zonele din stânga și dreapta). Datorită diferenței de diametre, cantitatea de metal care trebuie îndepărtată este diferită, este necesar ca distanța dintre platforma de susținere și "axa" podului să fie aceeași. Pentru această lucrare am folosit un "șlefuitor" cu un disc de măcinat. Apoi, în centrul porțiunii de susținere a șantierului, se fortează o gaură pentru șurub, care trage pachetul de arcuri.
Puteți începe să asamblați mașina. Am pus izvorul pe loc. Ridicăm podul spre izvoare, punând zonele de sprijin în punctele de joncțiune. "Scările" trage nodul, dar nu strângeți, pentru că este necesar să verificați funcționarea cardanului - poate fi necesar să rotiți podul pentru a reduce unghiul din cardan. „Scările“ pot fi folosite la GAS-24 prin înlocuirea nuci mai mult timp - de blocul motor cap „Moskvitch“ (filet M12h1.25).

Lift - pandantive nissan patrol 260, beneficiul unui autovehicul

Pastile din GAZ 24

Dacă există o dorință, este posibil să se instaleze o protecție pentru "prăbușirea" tijei de direcție. Puteți utiliza o țeavă cu diametrul de 30-50 mm, de preferință cu pereți groși. Protejați-o (țeavă) pe care o fixăm pe pod cu ajutorul unui braț auto-fabricat. Pentru a asambla acest nod veți avea nevoie de: două plăci noi prin care vor trece coloanele; 8 păr de păr de 210 mm de la capul cilindrului GAZ-24 (sunt scurte și lungi, avem nevoie de cele lungi); 8 piulițe ale capului blocului motorului "moscovit" (fir M12x1.25); 8 piulițe M12x1,75. Plăcile sunt realizate pe modelul celor care stau pe mașină. Din izvoarele vechi tăiați două sau o bucată de patru (la discreția dvs.), aproximativ jumătate de metru lungime (dimensiunea este specificată în loc). Vărsăm la capetele găurilor cu un diametru de 10 mm. O gaură pentru fixarea țevii, iar cea de-a doua pentru șurubul de strângere (ca în sacul de primăvară). Colectăm ansamblul: punem plăcile pe arcuri, instalăm platformele de sprijin între pod și arcuri, dinspre partea de jos punem brațele de protecție și celelalte plăci; toate acestea sunt trase împreună de 4 pini. La suportul din arcuri, înșurubăm tubul de protecție.







Lift - pandantive nissan patrulare 260, beneficiul unui automobilist

Lift - pandantive nissan patrol 260, beneficiul unui autovehicul

Lift - pandantive nissan patrulare 260, beneficiul unui automobilist

Bare de direcție "Curve"

Colectăm nodul combinând etichetele. Verificăm: cardanul trebuie rotit fără blocare, altfel transformăm podul pentru a reduce unghiul din cardan (unghiul admis al cardanului este de 19 grade). Trebuie să vă amintiți că acest unghi poate crește atunci când podul este separat de sol în timpul unui salt de mașină. Strângem "scările" și le sudăm la "ciorapi", pentru a evita întoarcerea podului (când podul este răsucite, pauzele de rupere).
Un furtun mai lung leagă ventilația podului. Pentru a nu schimba furtunul de frână, instalăm teava pe un suport alungit (tuburile de frână permit acest lucru).
Bara de direcție scurtă mi-a cauzat cele mai mari probleme.

Lift - pandantive nissan patrulare 260, beneficiul unui automobilist

Direcția de tracțiune normală

Prima opțiune a fost îndoirea și prelungirea tracțiunii nominale. Varianta de lucru, dar din cauza unghiului mare de înclinare a tracțiunii, pe neuniformitatea drumului a început să conducă mașina în lateral (suspensia este despicată - spre stânga, comprimată - spre dreapta). Și, de asemenea, a sporit reacția de direcție datorită instalării vârfurilor de bile în două planuri, cu un unghi mare de înclinare. În pădure puteți conduce, dar pe drum cu o viteză mai mare de 60 km / h - înfricoșător!
A doua opțiune, cu noul pilot, a eliminat toate aceste probleme.
Noul bipod de direcție va fi atașat la pivotul drept cu patru știfturi. În picioare există șuruburi M8 și dacă lăsați un astfel de fir, atunci șuruburile se vor rupe sau se vor rupe în prima groapă (verificate personal). Knuckle reams patru găuri superioare de până la 12 mm și filetat M14h2 (Ciolan de fier, cu toate acestea, firul mai mare, cu atât mai bine). Facem bastoane: o jumătate cu fir M14x1.25, a doua - M14x2. Între fire, lasă o lățime de "bandă" de 5-7 mm pentru a "strânge" știftul în pumn. Lungimea știfturilor depind de mărimea bipod, aproximative adâncimea lungime = gaură în fuzetă (M14h2) + grosimea lagărului pad pivot (nefiletată) + grosime bipod (M14h1.25) + 10 mm (piulița).

Lift - pandantive nissan patrulare 260, beneficiul unui automobilist

Lift - pandantive nissan patrulare 260, beneficiul unui automobilist

Spațiu în cardan

Am înfășurați pumnii într-un pumn, lubrimiți-i cu mastic adeziv împotriva răsturnării și strângeți cu două piulițe M14x1.25. În suportul rulmentului pivotant, găuriți până la 14 mm.
În fabrică facem bipodul de direcție. Dimensiunile sunt luate în funcție de mașină. În bipod, găuriți 4 găuri cu un diametru de 14 mm, le împărțiți la un unghi de 45 de grade. Gaura pentru vârful bilei este făcută "matura" pentru rostul cu bile UAZ (nu am reușit să găsesc una potrivită, a trebuit să re-ascuți pe cea pe care am găsit-o). Aceeași "mișcare" mărește gaura din pendul mecanismului de direcție.
Asamblăm ansamblul folosind piulițe "roată" din UAZ. Tija de direcție este realizată din UAZ, prin scurtarea țevii.
Reglează lungimea tracțiunii, astfel încât atunci când roțile sunt în poziție verticală, volanul se află în poziția de mijloc.
Amortizoarele sunt alese în funcție de dorința și posibilitățile financiare. Pe mașina mea stau în spatele Gazellei și în fața lui IZH-2126 (spate), produs de "Plaza". Dacă este necesar, producem paranteze noi (alungite) pentru amortizoare de amortizare.
Limitatori ai suspensiei (barele de protecție superioare) pe care le luăm de la Gazelle. Ne așteptăm cursa de suspendare, în funcție de cursa de suspendare care nu a fost sub accident vascular cerebral de compresie, și nu se desprinde în timpul decomprimării de atașament (atunci când sari podul cade mai mic decât statul liber).
Verificați din nou strângerea tuturor îmbinărilor filetate și "pompați" frânele. Înainte, la încercare!

Vă rugăm să evaluați această pagină







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: