Aceste mașini vor fi amintite de toate - începând cu originea și terminând cu cea mai modernă construcție. Ei vor vorbi despre aspect, elemente dure, vor evalua calitatea ansamblului ... Dar stoic să țină o lovitură și să îndure toate atacurile pentru ei, dacă nu scopul principal, atunci cu siguranță un obicei și, dacă vreți, unul dintre punctele principale ale misiunii. Pentru că a fost creat pentru a restabili credința în industria rusă a automobilelor, iar alți doi au venit printre acei "chinezi" care sunt chemați să distrugă aceeași industrie a automobilelor. Cine va fi mai puternic?
Nu sunt foarte asemănătoare, dar nu te uiți unul la altul, rânjind. Dimpotrivă, Lada Priora, Lifan Breez și Chery Amulet arată mult mai liniștiți decât jurnaliștii "Koles" care au venit să le testeze.
Deși înțelegem, de asemenea, pot fi: evaluarea „luptători“ din segmentul de preț mai mic, este foarte ușor să se strecoare într-un studiu banal într-un același model de plastic pentru a bate mai tare, în timp ce un miros în cabină (scuze!) Acută ... Dar pentru a găsi caracteristici importante în masini ieftine - sarcina este cu adevarat complicata.
Studiind aspectul mașinilor, ca și cum ar veni în istorie. Poate că, a apărut Priora cu aproximativ 10 ani în urmă, s-ar fi înscris în manuale ca un exemplu de restabilire destul de reușită în epoca bio-designului.
Aparent, relativ puțin sânge pentru a actualiza "top zece" ar putea fi convertite numai în această copie lupoglazy. Cu toate acestea, mai raționalizat în comparație cu modelul 10 al formularului cu fața Priora: arată mai solid și mai complet.
Lifan Breez, de asemenea, nu este o nouă piatră de hotar în design, dar aspectul ei este mult mai interesant. Aici, și o fantezie îndrăzneață pe tema luminilor din față și spate, iar liniile corpului sunt mai fin ...
Se păstrează separat Amulet - rudenia cu bătrânul Seat Toledo nu se ascunde, dar încearcă să îmbătrânească în conformitate cu "regula veche chineză": vrei să faci o mașină mai tânără - să pui o optică luminată.
Breez, în general, flaunts felinarele "cristaline" din spate, și chiar lumini LED încorporate în ele. Priora este mult mai modestă, dar standardul GOST se comportă exact - într-o zi luminată și însorită, optica din spate Lada este văzută mai bine decât "Breez" și "Amuletul" la modă.
Când sărăcia este un viciu
Saloanele Lada Priora, Lifan Breez și Cherry Amulet sunt ca trei școli de economie, fiecare cu propriile tradiții și reguli. La prima vedere, Priora modestul interior pe fundalul concurenților este bine făcut - iar tapițeria este mai strălucitoare, iar materialele finisajului nu provoacă uimire: cum "acest" a intrat în mașină?
În Amulet, situația este opusă - o finisare ușoară în pete a la "khaki" pare străină și luridă, iar plasticul în unele locuri este destul de nepoliticos. Adevărat, după Breez, salonul "Priorov" pare oarecum frivol; în Amulet, de asemenea, stai jos și nu vrei.
Lifan folosește materialele cele mai de înaltă calitate, iar designul panoului frontal chiar se preface ca este original. Dar pe lucrurile mici străpung toate cele trei. Deci, sport Amulet un comutator „preistoric“ de lumină și comută sincer curba electromotor interne, Priora - (! Inclusiv pe volan) bavuri pe piesele din plastic și Lifan Breez, pe un fundal de padele de lucru „dens“ interior supărat nedeslușită.
Din punctul de vedere al ergonomiei, cel mai atent a apărut primul salon Lifan. acolo și în locul șoferului este mai spațioasă decât concurenții, iar volanul este cel mai "înțeles". Dar locația roții în sine a fost nedumerită - foarte mult este deplasată spre dreapta șoferului.
Nu i-au plăcut scaunele din față: cu o pernă scurtă și suport inexpresiv. Cu toate acestea, în Amulet, situația este și mai gravă - volanul mic, în orice poziție a coloanei, îl face pe șofer să stea ca Petr Chapaevsky (sau Anka) în spatele mitralierei (aproape în poziție verticală). Scaunele din Chery sunt cele mai amorfe și cele mai neglijate din toate funcțiile legate de suportul corporal.
În Lada Priora, aterizarea este cel mai apropiat, dar spațiul modest este utilizat cu înțelepciune: "barba îngustă" a panoului frontal oferă spațiu picioarelor, iar scaunele vă permit să găsiți o poziție confortabilă chiar și pe o călătorie lungă.
Universalitatea unei mașini bugetare este una dintre principalele cărți atu. Dintre toate triplele noastre, numai Priora nu va oferi să îndoiți (doar deșurubați) partea din spate a canapelei din spate pentru a mări volumul încărcăturii de 430 de litri.
Breez poate fi considerat înregistrarea: el este „norocos“ la 200 de litri mai Lada, iar partea din spate (în totalitate sau parțial), el dezvoltă un simplu și auster. Dar comoditatea procedurilor de încărcare și descărcare Amulet nu are egal, pentru că ascensorul corpului implore și să vină la prin deschiderea hayonului, privirea părea cea-și-care de deschidere că mintea începe deja să expedieze la unele lucruri utile în țară.
În ceea ce privește confortul pasagerilor de aterizare, înapoi, Priora și Breez primesc la fel - pentru "patru" cu un minus: nu pentru cele mai largi deschideri.
Chery Amulet. în speranța de a compensa defectele salon se deschide pentru oaspeți ușă foarte largi, dar ... peretele lateral al pasajelor roților este gata să lase o vânătaie pe piciorul pasagerului ghinionist - se extinde ușor în ușă. Cu toate acestea, în ceea ce privește confortul Amulet la pasagerii din spate este cel mai loial: aici tu și turnarea "pentru două persoane", și tetiere confortabile.
În Priora, locurile sunt mai grele, dar, la fel ca în Breez, fără probleme, vor găsi un al treilea călăreț. Lifan a decis, de asemenea, ca gatul pasagerilor din spate sa poata face fara tetiere - si asta in ciuda faptului ca, chiar si in trimul initial, masina este echipata cu doua airbag-uri frontale ...
Lazy, bine, rău
După o duzină de kilometri la volanul Lada Priora devine clar: mașina este ascuțită pentru mișcarea în jurul orașului.
Volanul electric al volanului este bun în blocajul de trafic - puteți răsuci cel puțin un deget, dar practic nu există informații despre el. Mai aproape de 60 km / h, "volanul" a început să fie ușor turnat cu o forță reactivă, dar ... acest proces sa dovedit a fi trecătoare: la viteze mari, controlul rămâne "bumbac".
Chiar mai rău în această disciplină este Chery Amulet. reacțiile sale încețoșate pe volan sunt susținute de o aderență prea moale și schimbătoare de viteze imense.
În Priora, cutia funcționează puțin mai bine, dar în 20 de minute dorința de a activa cea de-a doua treaptă de viteză scade complet - pârghia manetei este înclinată puternic și mâna invariabil se întâlnește cu perna scaunului.
Lifan Breez din trio-ul nostru a fost cel mai disciplinat: muta caseta de pârghie este mic, selectivitate - la înălțime, dar strânsoarea este atât de scurt încât pare să funcționeze ca un comutator, care are o poziție „pornit“ și „off“.
Poate că e doar o chestiune de a te obișnui cu pedala, dar nu am vrut să fac asta cu frâne absolut insensibile.
La viteze mari, mașinile arată personajele lor adevărate. Cherry Amulet accelerează lent - pentru o tonă cu greutatea proprie a motorului de 1.6 litri cu 88 de cai putere nu este suficientă. În curbe, masina se învârte foarte tare, de parcă ar fi învățat șoferul să nu facă manevre dure: evident că nu-i plac Amulet.
Lada arată mai echilibrat - nu curăță de-a lungul drumului, nu se încinge atât de rău și se comportă destul de previzibil la vitezele prescrise de regulile de trafic. Dar pentru a experimenta, în special pe o pistă alunecoasă, nu este necesar: Priora, singura din trinitatea testată, nu este echipată cu ABS.
Conducerea la Lifan Breez, în special după Amuletul "leneș" și Priora "dreapta", este capabilă să adauge combustibilul la foc - motorul Tritec de 1,6 litri de 116 cai putere sa dovedit a fi atât de "viu". Cu el, mașina schimbă prima "sute" în 10,5 s: 1,5 s mai bună decât Priora de 98 de puternice!
Motorul se rotește vesel și nu mai puțin tare. Rolele corpului sunt minime, dar cu manevrabilitate ascuțită, mașina trebuie pur și simplu să fie împinsă în tură - subwooferul este atât de mare: șasiul nu este reglat la un motor atât de vesel.
Aceste mașini aparțin unor lumi diferite. Primul ocupă rădăcinile industriei automobile sovietice, în timp ce ceilalți doi presează în mod constant angajamentul lor față de japonezi sau, în cel mai rău caz, standardele coreene.
Lifan Breez și Cherry Amulet pentru majoritatea rușilor sunt cai întunecați. Da, aceste masini sunt ceva mai atractiv decât produsele naționale: de exemplu, prezența unor opțiuni lipsite de valoare (cum ar fi aer condiționat sau ABS) și abordare, uneori, mai îndrăzneață de a proiecta - dar majoritatea deciziilor încorporate în ele respira „umed“ ...
Cu toate acestea, principala caracteristică a producătorilor chinezi constă în capacitatea lor de a învăța, și cel mai important - face-o repede. Va rămâne AvtoVAZ în spatele lor?
Lada Priora 1.6 MKPP
Breez motor 1.3 litri mai accesibil (89 CP) este disponibil la 285 200 ruble. Este relativ "gol" - numai aer condiționat, pregătire audio, lămpi de ceață, pachet electric. Dar, pentru 300 900 de ruble veți obține un vehicul cu 2 airbag-uri si inchidere centralizata. Versiunea cu 1.6 litri costurile motor de 106 cai putere de la 328,500 de ruble (cu versiunea de 340 000 are scaune din piele, ABS cu EBD si un CD cu MP3). În cele din urmă, o masina cu un motor de 116 de cai putere Tritec costa de la 342100 - 349100 și în configurația maximă.
CheryAmulet 1.6 MKPP
Dimensiuni, mm (L x W x H)
Gardă la sol, mm
Greutatea echipată, kg
Capacitatea și puterea motorului, l (hp la rpm)
Cuplu maxim, Nm la rpm
Viteza maximă, km / h
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km
Cele mai accesibile în costurile noastre triple Amulet costă de la 265 000 de ruble. În setul minimal de lux, există aer condiționat și lămpi de ceață.
O mașină cu un aparat de înregistrare radio și un pachet electric costă de la 294 000 de ruble. Pentru 309 000 de ruble puteți cumpăra Chery cu o cheie de blocare, un radio cu CD, 2 airbag-uri. Versiunea cu un salon neagră și un sistem de alarmă va costa 320 000 de ruble.
Trimiteți-le prietenilor: