Nu este chiar necesar să vorbim despre oportunitatea instalării unui HBO pe o mașină, dar mulți oameni încearcă să economisească bani în procesul de montare a echipamentului. Cineva instalează totul în sine, cineva se duce la cel mai apropiat garaj SRT, iar alții iau o decizie înțeleaptă și se îndreaptă către profesioniști. Rezistența rezonabilă a acestei opțiuni este că, după cum arată practica, cei care preferă să salveze la instalare și configurare, atunci totuși vin la SRT profesionist să-l aducă în minte.
Procesul de instalare a HBO poate fi realizat într-o varietate de moduri și nu există niciun șablon de pregătire pentru echipamentul gaz-cilindru care să fie instalat pe autovehicule. Dacă ați făcut singur instalarea, atunci puteți să păcătuiți singuri. Dar dacă ați aplicat SRT, să examinăm semnele care pot fi verificate și verificate pentru a vedea dacă instalarea este efectuată corect. Și aici puteți da câteva recomandări cu privire la modul și la ce trebuie stabilit.
Această unitate de echipamente de gaz-cilindru este una dintre cele mai responsabile și are dimensiuni considerabile, ceea ce uneori conduce la dificultăți în procesul de instalare.
- Cutia de viteze trebuie adaptată la puterea mașinii, deoarece cutia de viteze proiectată pentru a fi utilizată în 80 de motoare puternice nu poate oferi presiune pentru o putere mai mare.
- La locul de instalare al reductorului, trebuie să fie posibilă conectarea tuturor conductelor și furtunurilor necesare, astfel încât să existe încă acces liber pentru întreținere ulterioară.
- După instalare, filtrul încorporat trebuie să fie accesibil, precum și șurubul de reglare.
- Angrenajul trebuie montat cu un suport pe oricare din panourile metalice ale caroseriei și în nici un caz nu trebuie fixat pe părțile vibratoare ale motorului.
- Tuburile și furtunurile care sunt conectate la reductor nu trebuie să fie strânse sau îndoite. Țevile din plastic sau din cupru nu ar trebui să aibă îndoiri clare.
Sistemul de răcire a furtunurilor
Pentru a asigura funcționarea normală a cutiei de viteze, este necesar să-l conectați la sistemul de răcire a motorului. Dar, în acest caz, lichidul va încălzi reductorul, deoarece în timpul transferului gazului din faza lichidă către abur, reductorul este puternic răcit.
- Principala cerință la introducerea în sistemul de răcire este conexiunea PARALLEL, precum și instalarea reductorului sub punctul superior al sistemului regulat de răcire.
- Angrenajul trebuie conectat la sistem ținând cont de direcția de curgere și de revenirea lichidului de răcire. În cazul în care conexiunea este incorectă, cutia de viteze nu se va încălzi în mod normal sau vor exista blocaje de aer care împiedică trecerea normală a lichidului.
- Dacă există o supapă de oprire în sistemul de răcire, este necesară instalarea unei tee de recirculare a lichidului de răcire înaintea supapei.
- Tees pentru instalare ar trebui să fie utilizate alamă, deoarece plastic foarte rapid distruse, și de aluminiu de multe ori coked.
- Nu conectați circuitul de încălzire al cutiei de viteze la rezervorul de expansiune, deoarece acest lucru va limita circulația normală a agentului de răcire.
- Atunci când teiul este introdus, trebuie asigurată o distribuție uniformă a lichidului. De exemplu, atunci când se introduce în sistemul cuptorului, trebuie furnizată o sursă uniformă de agent de răcire, atât la radiatorul sobei, cât și la reductor. Dacă conectați cutia de viteze în serie, ultima parte va primi întotdeauna antigel deja răcit. Astfel, încălzirea este redusă insuficientă atunci când soba funcționează sau invers - funcționarea cuptorului se deteriorează.
Deoarece ați decis cu privire la cilindru (cilindric sau toroidal), atunci locul de instalare este cel mai probabil ales. Dar chiar și aici există mai multe reguli care trebuie respectate.
- Locul de instalare a balonului trebuie ales astfel încât balonul să fie protejat de elementele de putere ale caroseriei automobilului.
- Cilindrul cilindric este instalat exclusiv pe un cadru special, fixat rigid pe corpul mașinii. Toroidul în timpul instalării trebuie fixat cu cel puțin două șuruburi.
- Pentru a fixa cilindrul cilindric, utilizați curele de oțel în panglica din PVC pentru a preveni frecarea metalului de metal.
- La cilindru sunt furnizate cel puțin conductele de alimentare cu combustibil și alimentarea cu combustibil. Atunci când sunt așezate și conectate una lângă alta, nu trebuie să existe nici o tijă de eșapament, precum și componentele în mișcare și vibrații.
- Fixarea finală a balonului trebuie efectuată numai după fixarea tuturor tuburilor. În acest caz, cilindrul trebuie să fie bine fixat pe corp în așa fel încât să excludă mișcările sale cele mai mici.
- Găurile care sunt realizate în corp pentru a aduce tuburile în cilindru trebuie vopsite și tratate cu un strat anti-coroziv pentru a le proteja de coroziune. În plus, trebuie utilizate manșoane de cauciuc sau plastic pentru a proteja tuburile și furtunurile de frecare.
- Pentru a asigura ventilația, trebuie instalată o cutie de aerisire pe cilindrul cilindric, iar toroidul după instalare trebuie să fie închis cu un capac standard. În acest caz, cavitatea cu multivalve trebuie sigilată ermetic din spațiul de salon sau de bagaje și trebuie instalat un ventilator pentru a îndepărta gazele.
Se pare că cel mai simplu și mai ușor mod de a pune rețeaua este de a arunca țevi și furtunuri și a le fixa pe corp. Dar aici merită să aveți în vedere o mulțime de nuanțe.
- Tuburile pot fi cupru și plastic. Sunt permise opțiuni combinate, toate acestea fiind certificate pentru utilizarea în echipamentele cu gaz-cilindru.
- Cel mai bine este să așezați tubul sub corp lângă benzina de combustibil. Astfel, este mai convenabil să o montați și puteți vedea imediat sub ce detaliu sau peste ce element ar trebui să treacă.
- Rulați mai bine tubul din capotă și în timp ce încercați să vă îndoiți, pentru a evita cutele. Dacă tubul este îndoit în orice loc, atunci acesta trebuie înlocuit cu unul nou, deoarece această deformare în echipamentul de gaze este inacceptabilă.
- La amplasarea și fixarea tuburilor, este necesar să se țină seama de toate părțile în mișcare ale mașinii, amplasate lângă tub.
- La conectarea la un reductor sau la o supapă de gaz, trebuie făcut un inel de compensare. Capetele tubului atunci când sunt conectate în compartimentul motorului sunt cel mai bine decupate cu o margine de 15-20 cm, ceea ce îi va permite să se rostogolească într-un cerc și, dacă este necesar, deplasarea reductorului sau a filtrului nu necesită repunerea completă a tubului.
- Tubul trebuie fixat peste tot cu capse speciale de oțel cu garnituri din cauciuc.
Unul dintre cele mai simple elemente în ceea ce privește instalarea este o supapă de umplere.
- Cel mai important lucru este faptul că tubul de la cilindru până la supapa de umplere nu este îndoit și supapa însăși poate fi instalată lângă gâtul rezervorului de combustibil, încorporată în bara de protecție sau montată pe suportul de dedesubt.
- Este posibilă instalarea rigidă numai pe părțile fixe ale caroseriei sau pe un suport special sub bara spate.
Pentru a asigura un amestec normal de aer-combustibil la instalarea injectoarelor, trebuie respectate următoarele reguli.
- Injectoarele trebuie selectate astfel încât să asigure timpul de injecție necesar. De exemplu, pentru unele motoare este necesar un timp de injecție de 1,8-2 ms și, în același timp, unele modele de injectori nu pot oferi un timp mai mic de 3 ms.
- Duzele de tăiere posibile trebuie să se facă pe antetul îndepărtat, după forare de chips-uri pot ajunge în cilindri și deteriorarea motorului. Dacă dezmembrarea unui colector pentru un motiv oarecare imposibil, forajul este realizat cu un instrument special cu crearea de exces de presiune în rezervor, pentru a se asigura îndepărtarea cipurile afară.
- Duza trebuie instalată cât mai aproape de injectorul de benzină, luând în considerare direcția și unghiul injectorului de benzină însuși.
- În timpul găurilor de găurire, este necesar să se țină cont de grosimea furtunurilor de alimentare, deoarece duzele vor fi cumva conectate la sistem.
- Suporturile din alamă trebuie strânse bine, dar fără forță excesivă, pentru a nu deteriora firul conic.
- Furtunurile la duze trebuie să aibă aceeași lungime, care nu depășește 25 cm.
Dacă există o abundență de componente și fire electrice în echipamentele cu gaz-cilindru, trebuie respectate următoarele recomandări.
- Unitatea de comandă electronică în caracteristicile sale de performanță trebuie să se potrivească cu motorul mașinii. Aici este necesar să fii ghidat de regula că cu cât procesorul este mai puternic și cu cât programul este mai complex, cu atât HBO va funcționa mai bine.
- Firele trebuie asamblate în mănunchiuri separate, izolate și fixate în siguranță la caroseria automobilului.
- Lungimea firelor ar trebui să fie minimă, dar merită încă să lăsăm un stoc mic sub forma unei bucșe pentru expansiunea de temperatură sau astfel încât diferența de lungime să fie compensată pentru mișcarea părților de corp și a elementelor fixate pe motor.
- Conexiunea trebuie făcută cu bateria deconectată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: