Inserțiile motorului
Inserții - părțile fără care funcționarea normală a motorului mașinii este imposibilă. Ele efectuează funcția de susținere a tijelor de legătură și a arborilor (ambele manivele și distribuitoare). În plus, pe suprafața garniturilor se formează o bandă subțire de ulei, care împiedică contactul direct al suprafețelor metalice. Ar trebui să se țină cont de faptul că garniturile trebuie să își îndeplinească funcțiile sub influența încărcăturilor colosale și, adesea, a condițiilor extreme de temperatură.
Încărcarea constantă poate provoca crăparea, uleiul contaminat crește uzura (prin zgârierea suprafeței). Lipsa presiunii în sistemul de ulei poate duce la defectarea căptușelii în doar câteva ore. În plus, un mediu acid în carter poate contribui la acarianul său distructiv.
Principala manifestare a uzurii căptușelii este un spațiu în creștere, ceea ce înseamnă o scădere a presiunii uleiului și creșterea zgomotului în timpul funcționării. Aceste simptome nu trebuie ignorate - este mai bine să înlocuiți imediat părțile defecte.
Cu cât motorul este mai puternic, cu atât este mai mare încărcătura necesară pentru realizarea inserțiilor. De exemplu, utilizarea unui compresor de injecție care mărește puterea motorului înseamnă o creștere a uzurii pieselor asociate. Dacă este vorba de motoare forțate sau sportive, atunci ar trebui acordată o atenție maximă selecției inserțiilor.
Unul dintre factorii fundamentali în eficacitatea căptușelii este materialul utilizat. Practic, toate motoarele din producția asiatică și americană sunt echipate cu garnituri din aluminiu, în timp ce europenii preferă adesea plumbul și aliajele de cupru. Acest lucru se datorează faptului că astfel de aliaje sunt mai în măsură să reziste încărcăturilor de motoare diesel, care sunt foarte frecvente în regiunea europeană.
Trecerea de la plumb la aluminiu se datorează dorinței producătorilor de automobile de a reduce la minimum utilizarea de plumb. La mijlocul anilor 90 ai secolului trecut, a fost creat un aliaj de aluminiu A-500, care practic nu are compoziție de plumb; Nou-creat A-590 nu a conținut-o deloc. Modelul A-590, care are indicatori inteligenți de uzură și durabilitate, poate fi utilizat în mod egal atât în motoare pe benzină de înaltă altitudine, cât și în motoare diesel care funcționează cu încărcături mari.
Aluminiu este în general mai ieftin decât plumb, plus o rezistență semnificativ mai mare la uzură. Rezistența la abraziune permite cămășilor de aluminiu să nu înfunde ulei cu produsele distrugerii lor, ceea ce afectează în mod pozitiv fiabilitatea întregului sistem.
Totuși, din același motiv, aluminiul absoarbe prost particulele solide introduse de fluxul de ulei. Rezultatul - o mulțime de zgârieturi pe suprafața căptușelii și creșterea ratelor de uzură.
Pentru a combate acest fenomen, se folosește metoda de măcinare a suprafeței interioare a căptușelii. După această procedură, inserția obține o multitudine de asperitățile microscopice prin care uleiul lezhitsya mai puternic pe metal, iar în aceste șanțuri rezolva particule străine fără a produce daune serioase.
Un alt avantaj al aluminiului este punctul de topire mai ridicat, ceea ce înseamnă o rezistență crescută la supraîncălzirea locală.
În general, inserțiile de aluminiu pot fi folosite în aproape orice fel de motor, dar în orice caz vor fi foarte sensibile la calitatea uleiului utilizat și vor necesita înlocuirea sa regulată.
Conductorii din cupru oferă o mai mare libertate de alegere a uleiului de motor. și sunt capabili să tolereze cu ușurință defecte relativ mici în suprafața gurilor arborilor, dar în general rezistența lor la uzură este mai mică.
Trimiteți-le prietenilor: