- Deșurubați cele 3 șuruburi autoportante care fixează conducta de admisie. Scoateți duza.
- Slăbiți cele 2 șuruburi autoportante pentru scutul termic. Desfaceți parantezele pentru fixarea conductei de ramificație metalică a ventilației rezervorului de gaz, dacă acestea sunt încă în viață pe mașina dvs. Dacă brațele sunt sparte, atunci slăbirea șuruburilor nu are sens. Deoarece în toate filtrele vânturilor comerciale existente s-au schimbat mai mult decât o dată, probabilitatea de a vedea aceste atașări în ansamblu tinde la zero ...
N-am făcut-o, legăturile mele sunt sparte.
- Slăbiți clema, scoateți bucata din cauciuc L din unitatea de supapă de reținere. (Duzele vechi se sparg adesea în poziția de îndoire, aerul intră. Dacă clema este prea strânsă, crește probabilitatea de distrugere a țevii de ramificație).
Scoateți cipul din supapa solenoidală de aerisire a adsorbantului N-80. "Scoateți" mantaua de cauciuc a supapei de pe proeminența din plastic a carcasei filtrului de aer.
- Slăbiți clemele "șenilei" și duza SVB (dezasamblați jugul de strângere, înlocuiți-l cu un vierme la ansamblu). Deconectați omida și duza de pe carcasa filtrului.
Trebuie să existe un inel de cauciuc între îmbinarea de pe cutia de filtru și conducta de ramificație a UHV. Când asamblați, lubrifiați suprafața interioară a inelului cu ulei sau grăsime din silicon.
- Scoateți dopul de cauciuc din orificiul de sub conectorul MFD.
- Deșurubați șurubul care fixează cutia de filtru (cap sau cheie pentru 10). Îndepărtați cablurile și sfârcurile de la caseta de filtrare. Luați caseta în sus.
se pare că o astfel de gaură
- Deșurubați cele 4 cleme ale capacului cutiei, scoateți capacul. Scoateți vechiul element filtrant. Scuturați murdăria din partea inferioară a cutiei. Curățați scaunul sub noul filtru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: