În general, Toyota are o lumină foarte slabă. În special lângă așa-numitele faruri 4x6. Multe faruri au fost încercate de la Koito (nativ) și apoi au fost testate de Hella.
După instalarea salutului, câmpul îndepărtat a devenit mai bun decât cel mai apropiat nu s-a schimbat - au fost verificate grămezi de becuri de la iadul nativ la fatboy IPF. Rezultatul a fost foarte scump și rău.
Sa decis înlocuirea farurilor cu modulele Hella. A cumparat module de 90mm pentru piata americana de aburi pe distante lungi si o pereche de bi-halogeni.
Motivul pentru care 4 mașini de ochi lucrează întotdeauna de principiul - cele 2 faruri din afară, de departe toate cele 4 lumini. Prin urmare, bi-halogeni au fost plasați în locul celor externi. dar în locul celor interne cu rază lungă de acțiune.
Acum, despre diferența dintre modulele europene din cele americane. Din motive care nu ne sunt clare, europenii nu-i plac becurile H9. Și puneți becurile H1 - iar sigilarea modulului este asigurată de o galosha de cauciuc care are obiceiul de a lăsa murdăria și praful să iasă. În consecință, pentru o mașină care este foarte des folosită în praf și murdărie, nu este necesară o calitate europeană. În versiunea H9, becul cu garnitura din cauciuc asigură integritatea modulului, schimbând astfel becul, noi obținem o garnitură nouă și o curățenie nouă în fiecare an.
Cel de-al doilea factor - becul N9 este considerat cel mai puternic dintre autoturismele de halogen cu 12V pentru faruri. 65W în scurgere.
Acum, despre accesoriile pe care Hella le place să le vândă separat, burghezii de lăcomie nu cunosc limita. Se pare că elementele care sunt potrivite numai pentru acest modul sau acel modul sunt vândute separat și sub diferite PN (Part Number), prin urmare, este necesar să studiem cu atenție catalogul iadului. Acestea sunt prize pentru lămpi H9 de tip 4. Conectori conectori pentru închidere 2 bucăți. Ramele pentru montarea modulelor în sine sunt de 4 bucăți, este necesar să se țină seama de faptul că ramele pentru bi și distanțate sunt complet diferite, precum și bilele de îmbinare a cadrelor. Apropo, articulațiile cu bilă sunt de asemenea vândute separat. În general, lăcomia producătorului german este uimitoare. Aceasta este aproximativ ca și cum am cumpăra mâncare în sala de mese și cumpără furculițe și linguri separat. Atunci când este necesar să se dea în mod implicit.
Acum, imediat după puterea becurilor, Toyota este renumită pentru firele subțiri care alimentează becurile, când totul este normal, nu există, în principiu, nici o problemă. Dar în oameni ca mine, care au tot timpul să-și zgârie mâinile pentru a face îmbunătățiri practice, nu întotdeauna. Prin urmare, în procesul de urmărire a luminii bune, a fost achiziționat un kit ARB care permite becurilor de cap să fie livrate direct de la baterie cu unitatea de relee și siguranțele sale. Firele sunt foarte groase și de încredere, nu voi spune exact câte secțiuni. În general, cablarea la domiciliu este descărcată, iar releul de personal funcționează ca releu de comandă.
Apoi, există un alt moment neplăcut, când treceți la aproape - pe filamentul căldurii trecătoare, puterea se pierde. Dar, deoarece avem nevoie de bi-halogen, care funcționează pe principiul xenonului - becul arde întotdeauna, la capătul celălalt, orbul se ridică pur și simplu. Este necesară o rafinare ușoară a unității releu ARB. adică schimbați două contacte în locații. Și mâncarea nu va mai dispărea pe vecin.
Recent, zaizhzal într-un birou care se ocupă de lumină - am încercat să introduc un bec cu LED-uri și xenon - producția de lumină era nemulțumită.
Becurile sunt din nou instalate IPF 110W grele. ) În principiu, lumina distanței pare a fi comparabilă cu lumina reflectoarelor suplimentare. În general, sunt fericit, dar mâinile mele sunt din nou mâncărime să pun mai multe bi-halogen în bara de protecție. Asta este, vreau 4 aproape + PTF și 6 distanță + un cuplu de IPF, puțină lumină nu se întâmplă niciodată.
În plus - timp de trei ani de funcționare au fost zgârieturi mici și chips-uri pe lentile. În general, policarbonatul este rău. Chiar pe bara de protecție sunt IPF X-treme Sport cu pentacluri mari care captează toată murdăria din drumuri. Sticlă transparentă - nu există o singură zgârietură, durata de viață este de 5 ani. În acest sens, burghezii au fost din nou lacomi și ieftini.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: