Buna ziua tuturor! Sezonul este deschis, strada este relativ caldă și toată ziua este zăpadă, ceea ce face posibil să conducă cu plăcere mașinile cu putere redusă, nu în detrimentul lor :)
În această intrare, vreau să vorbesc despre repararea și reglarea fină a mașinii mele pentru pokatushek de iarnă.
VAZ 2107, a fost cumpărat pentru 10 mii de ruble în Nefteyugansk.
Primul lucru a fost să înlocuiți uleiul din motor și din cutie de viteze. Mai ales că nu a cheltuit bani, a cumpărat 4 litri jumătate sintetice în motor și 3 litri de petrol Gazprom pentru punctul de control. (1,4 litri este umplut în reductor).
Amortizoarele din spate au fost defecte, au pus altele noi de la Niva (se aflau în garaj). A tras cablul frânei de mână, în speranța că va funcționa, dar, din păcate.
Următorul pas este sudarea reductorului. Odată cu îndepărtarea și instalarea nu au existat probleme. Se fierbe și se toarnă proaspăt 1,4 litri de ulei. În schimb, cilindrul de frână a fost înlocuit, plăcuțele de frână au fost plasate de la fostul 06, iar frânele au fost pompate.
La bere, a devenit mai distractiv, în plus, după înlocuirea pantofilor și a cilindrului, frana de mână a funcționat bine!
Apoi a continuat să se subestimeze, mașina este foarte înclinată și prinsă cârligul. Scopul era să subestimezi mașina, dar să nu piardă prea mult din suspensia și permeabilitatea de lucru.
Pentru a obține arcul suspensiei din față, trebuie să scoateți amortizorul, să montați stabilizatorul, să deșurubați bilele inferioare. Acesta din urmă trebuia să încetinească considerabil. După victoria asupra mingii, s-au tăiat două ture, în primăvară au fost instalate două distanțiere de intercalare a cauciucului, iar limitatoarele de oprire ale pârghiilor au fost tăiate. De-a lungul drumului, înlocuind piesele vechi și uzate cu altele noi, am asamblat înainte, mașina a devenit puțin mai mică și mult mai rigidă. Efectul este că, pentru a controla mașina într-o pliere, a devenit mai ușor, a existat un mic control.
Trecut înapoi, aici, cu izvoare, totul este mult mai ușor, nu trebuie să dezasamblați nimic și totul se face rapid. Două bobine au fost de asemenea tăiate în spate și au fost instalate două distanțiere de cauciuc într-un singur arc. A mințit așa cum ar fi trebuit, dar fundul nu sa dovedit a fi atât de dur, poate din cauza jetului obosit, dar mai târziu devine clar.
Cu izvoare toate :)
Din nou, suspensia din față, distanțierele obișnuite ale butucului (5 mm, sunt instalate pe toate componentele Zhiguli din fabrică). În plus față de un distanțier obișnuit, au instalat un al doilea, au tras ghidajele, dar șuruburile de roată obișnuite au refuzat să se răsucească. A trebuit să cumpăr șuruburi alungite, concepute pentru a instala discuri turnate pe clasic.
În cerc s-au instalat discuri de cauciuc cu cauciuc de iarnă, dimensiune 175/70/13. Și, de asemenea, a pus un volan sport chinezesc prin distanțier cu îndepărtarea, a devenit mai convenabil pentru a conduce. Au scos trunchiul de pe acoperiș.
Poate că am uitat ceva, pentru că am încercat să explic totul în scurt timp și fără nici un fel de lucruri. În timp ce totul, vom merge pentru o unitate, tren și să încerce să dezvăluie noi probleme :)
Articole similare
-
Cum să iubească iepurii în timpul iernii - băutoare de iarnă pentru iepuri - reproducere
-
Alegerea uleiului de motor pentru operarea mașinilor de iarnă vasautoremka - reparații auto
Trimiteți-le prietenilor: