Unde se află praful și murdăria pe străzile din Moscova
Mitropolitul Serghei Sobyanin a numit reactivii anti-gheață una dintre cauzele murdăriei pe străzi. Experții sunt de acord că reactivii pentru a asigura partea lor de trotuare și drumuri de poluare, cu toate acestea, crede că principalul motiv constă în mașini murdare, peluzele „chelie“, precum și nereguli în construcție.
Șeful Moscovei, care a vorbit la Forumul Urban al Moscovei IV, a criticat utilizarea materialelor anti-gheață. „Suntem, într-adevăr, a primit deja agenții care se toarnă pe drumuri în timpul iernii, din cauza care există noroi, strica mediul“, - a spus Serghei Sobeanin, subliniind că refuză reactivii de oraș nu poate, pentru că amenință să se prăbușească.
Cu toate acestea, oficialii de la complexul de locuințe și utilități și Departamentul de Management al Naturii au declarat că reactivii anti-gheață sunt supuși tuturor examinărilor necesare și nu formează ei înșiși noroi. Iar sursa principală, potrivit șefului Departamentului de Locuințe și Servicii Comune Andrei Tsybin, sunt mașinile care vin în Moscova din regiune.
șef adjunct Probok.net al centrului de competență Andrew Muhortikov a confirmat faptul că, în mai dificilă cu locuri de parcare, astfel încât mașina Regiunea Moscova de multe ori parcate pe peluze și transferate de acolo la drum murdărie locală.
„La Moscova, masinile au fost mai putin probabil sa parcheze pe peluze acolo unde este posibil, au transformat într-un buzunar de parcare și plan de parcare, care nu pot - posturi și garduri împrejmuită. În regiune, din motive financiare, acest lucru nu sa întâmplat încă, spune expertul. - În plus, în suburbiile și New Moscova, există o mulțime de drumuri de murdărie și pietriș, lut și nisip sunt aduse pe roți de acolo. Și, în sfârșit, în parte, praful și murdăria sunt formate din particule de cauciuc de la anvelopele de frecare pe asfalt, există funingine din camioane și alți factori.
Citește mai mult:
Potrivit Comitetului de Moscova, „poluarea suprafețelor rutiere și a distribuției de praf“ se datorează „planta terenului la același nivel pe carosabil, cu peluzele din jur, inclusiv panta“ și „lățime insuficientă de tranzit pietonal“, prin care oamenii sunt forțați să meargă pe peluzele .
Faptul că, de fapt, re-lay 3 milioane de metri patrati. m gazon, a fost alocată 1,8 miliarde de ruble.
Cu toate acestea, în calitate de cetățeni remarcat, la înlocuirea și actualizarea timpilor de gazon mulți au existat cazuri când a adus o calitate scăzută a solului, care se usucă rapid, strălucește de fiecare ciot turnate si miros ca turba de ardere.
Pentru a reduce cantitatea de murdărie pe drumuri, Moskomarkhitektura a elaborat standarde de recomandare pentru îmbunătățirea integrată a străzilor orașului. Primele soluții vor fi aplicate autostrăzilor "plecate". În special, documentul conține o recomandare "de a asigura o jgheab specială pentru a asigura evacuarea apei din puțurile de scurgere". De asemenea, în document se afirmă că capacitatea de drenaj a acoperirilor de țiglă este cu aproximativ 20% mai mică decât cea a betonului asfaltic.
Citește mai mult:
Fostul șef al Planului general al NIIP Moscova, șeful „Mosproyekt-5“, Serghei Tkachenko a spus că, în zonele pavate cu dale, într-adevăr mai murdar decât pe platforme acoperite cu asfalt. "Moscova este numită adesea capitala noroiului lichid", a explicat arhitectul. - Nămol, care ar putea fi îndepărtat de pe asfalt, blocat în cusăturile intercalate și, în principiu, țiglele sunt mai greu de curățat. În vremurile sovietice, au păcătuit în zonele industriale, dar acum nu există o producție atât de mare și murdară la Moscova ".
Președintele consiliului de experți din cadrul Comisiei pentru politica de mediu a Universității de Stat din Moscova, Alexander Chumakov, notează că Moscova este unul dintre locurile principale în curățenia străzilor din marile orașe. "Cu toate acestea, factorul de formare a prafului poate fi numit peluze. Pentru a nu eroda stratul superior al solului, aveți nevoie de un strat de "restrângere", care poate furniza frunze căzute, iarbă tăiat. Ele creează un loc de reședință și o sursă de nutriție pentru microorganisme, insecte, care, la rândul lor, nu dau pe peluze apariția "locurilor cheii", purtate de vânt.
În Moscova, frunzele căzute sunt curățate în mod nerezonabil, iar iarba este cosită, astfel încât să se usuce până acum ", a explicat Chumakov.
O mică parte a noroiului urban este emisia de gaze, de exemplu, din motoare diesel, continuă Chumakov. Dar orașul în ultimii ani, restricționat grav circulația camioanelor mari în centrul Moscovei: capacitatea mașinii de mai mult de o tona nu poate trece de pe șoseaua de centură a treia, cu excepția 22.00-6.00, iar camionul cu greutatea maximă admisă de 12 tone pe parcursul acestor ore, li se permite să călătorească în șoseaua de centură din Moscova .
Potrivit viceprimarului pentru locuințe și servicii comunale și îmbunătățirea lui Peter Biryukov, la Moscova, în principiu, mult mai puțin gunoi și murdărie. "Chiar și cu colectarea de estimări, care merge în vară, indicatorii au scăzut zeci de sute de ori. Și noi cu tine în toamnă, în ciuda faptului că vremea era destul de uscată, nu a văzut praful pe străzi. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea tehnologiei moderne speciale, a noilor tehnologii de curățare. Creșterea numărului de echipamente de curățare trece, precum și numărul de aspiratoare care merg pe străzi, a crescut de la 100 la 700 de bucăți, "- a spus oficial.
Biryukov a recunoscut că portalul "Orașul nostru" primește multe plângeri cu privire la teritoriul neclarizat. Dar, potrivit lui, aceste cifre sunt mult mai mici decât cele care au fost înainte. "Comparați cu ceea ce a fost acum trei sau patru ani. Anterior, numărul plângerilor privind serviciile de locuințe și servicii comunale a fost de 85% din toate apelurile către portalul "Orașul nostru", acum - 14-15% ", a spus el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: