Diagnosticarea motorului volkswagen bora

Pentru șoferul Volkswagen Bohr, nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al eșecului Volkswagen. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment toate sistemele Volkswagen Bora încep să fie verificate; într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă ceva nu este în regulă cu Volkswagen Bora, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Volkswagen care este problema, el atrage atenția asupra faptului că este necesar diagnosticul motorului Volkswagen Bohr.

Deoarece toate automobilele străine, excluzând Volkswagen Bora, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Volkswagen Bohr este, în linii mari, un control al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Volkswagen Bohr. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecte în motor Volkswagen Bora, atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Volkswagen.

• Percentul de deschidere a accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Volkswagen Bohr temperatura motorului;
• Tensiunea din rețeaua de bord Volkswagen Bora;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Volumul de aprindere al lui Volkswagen Bora;
• Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
• Indicarea indicatorului de cheltuială a aerului Volkswagen Bora;
• Sarcina motorului;
• Indicațiile senzorului de oxigen Volkswagen Bohr;

1. Pentru diagnosticarea motorului Volkswagen Bohr, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Volkswagen Bora de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!

2. Verificarea stării uleiului și motorul Volkswagen Bora, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.

Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.

3. Verificarea bujiilor Volkswagen Bora. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.

Dacă pe lămpile Volkswagen Bora există urmele de ulei lichid, este probabil ca inelele de piston sau capacele etanșe la ulei să fie înlocuite. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Volkswagen, sau filtrul de aer este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.

placa roșie pe scânteie Volkswagen Bora format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.

4. Bobina de aprindere Volkswagen Bora nu se descarcă de multe ori, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Volkswagen, aceasta trebuie scoasă.

După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Bora Volkswagen cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are loc în mașini vechi, în timp ce pe Volkswagen Bora, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu poate arde, ci întregul electrician al mașinii.

5. Este posibil pentru a diagnostica probleme cu motorul pe fumul de la țeava de eșapament Volkswagen Bora? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.

Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o etanșeitate în sistemul de răcire Bohr Volkswagen. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.

Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Volkswagen Bora consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă foarte mult și reduce durata de viață a catalizatorului Bohr Volkswagen, care nu face față purificării unor astfel de impurități.

6. Diagnosticarea motorului Volkswagen Bohr prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod egal, părțile motorului Volkswagen Bora sunt frecare, ceea ce duce la uzură foarte intensă.

• Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
• Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
• Un brat distinct scurt, care crește la turații înalte, avertizează asupra capătului iminent al tijei de legătură.

7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Volkswagen Bohr. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Volkswagen Bora in timpul sezonului rece.

La atingerea temperaturii normale de lucru a motorului Volkswagen Bora (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, i. E. lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Volkswagen Bohr se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.

Împreună cu aceasta este activat ventilatorul radiatorului Volkswagen Bore, acesta promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.

8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Volkswagen Bora. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Volkswagen Bora și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.

Eficiența termostatului Volkswagen Bohr este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Volkswagen Bohr, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.

Articole similare

• Computer (e) Diagnosticul de bora volkswagen diesel (Volkswagen Bora) - definiție

• Diagnosticarea calitativă a motorului în sud-vestul Moscovei

• Diagnosticarea motorului în Yuzao

Trimiteți-le prietenilor: