Aceasta este mai mult continuarea epicului meu cu alimentarea cu energie a mașinii, care a început din nou în această înregistrare despre repararea generatorului.
Nu mă uit la faptul că generatorul a fost reparat și a funcționat în mod corespunzător, bateria a fost încă descărcată și motivul pentru care am condus foarte puțin pe această mașină, dar și călătoriile rare și căldurile regulate nu au putut aduce sentimentul bateriei. După ce a reîncărcat din nou la zero - 10.48V pe cleme, a trebuit să-l trag acasă și să-l pun din nou în acuzație.
taxa WESTA 6CT-60A Ca-Ca a luat bine, am fost fericit și nici măcar nu cred că pentru a încerca pe densitatea electrolitului și a pus-o pe mașină și, în principiu, nu se uita la faptul că, după această mașină, aproape nu a mers un pic mai puțin de un an, bateria a condus în mod corespunzător. Dar în cele din urmă a venit rândul său, cu câteva zile în urmă am descoperit că chiar și alarma nu răspunde la lanțul cheie. Am inceput masina de la o alta baterie pe care vecinul meu Honda-apa mi-a incalzit masina. Cu toate acestea, chiar și o jumătate de oră la turații mari nu mi-a reînviat bateria. Sa decis să-l tragem acasă și să facem față dependenței.
WESTA 6CT-60A Ca-Ca
După câteva nopți de studiu a materialului, re-citirea internetului și diagnosticarea stării bateriei în sine, a devenit clar că motivul pentru totul a fost sulfarea datorată unei mașini lungi în gol.
Apoi, m-am confruntat cu o dilemă - cumpărați unul nou, restabiliți-l sau purtați pur și simplu nazat 90A care este pe raft. A lovit în rețea pe un subiect interesant în forum a decis tot la fel să încerce să-l reînvie. Am scos prin toate coșurile și mi-am dat seama că nu am componentele necesare pentru asamblarea chiar a unui dispozitiv simplu de desulfatare.
Dupa un mic gand, am decis sa incerc sa reinviem bateria astfel incat sa fie la indemana - clona IMAX B6, care a fost salvata de nenumarate ori in toate tipurile de situatii.
Și așa avem o baterie WESTA 60A, pe cleme 10.48V, densitatea electrolitului pe hipermetrul 0 (ZERO).
Am pus-o pe încărcare, deoarece IMAX B6 oferă un maxim de 5A apoi am pus taxa în Pb 5A 12V (6P) modul.
Încărcarea este bine și după o zi bateria își ia 60A, dar după aceea densitatea rămâne rănită la zero! Iată unul și cel mai interesant vine. Pe fața sulfării bateriei și trebuie să fie depășită, nu voi intra în teorie, acest lucru este scris în rețea mult, să mergem mai departe la practică.
Întrucât, în principiu, nu a existat nimic de pierdut, am decis să încerc să reînsufecționez bateria pe baza evoluției tovarășului pwn din acest forum și după ce am studiat instrucțiunile producătorului pentru baterie, am decis să încep procesul.
Ce am nevoie de echipament -
- bateria plumbă în sine
- dispozitivul IMAX B6 înregistrat
- o sursă de alimentare de înaltă calitate pentru încărcare
- hidrometru
- multimetru
- apă distilată
- cleme sau crocodili pentru baterie
Acum, în detaliu, este foarte important să folosiți o sursă de alimentare puternică și de înaltă calitate pentru IMAX B6. Aceste încărcătoare sunt de obicei echipate cu unități de alimentare non-calitate foarte ieftine, care nu sunt potrivite pentru încărcarea bateriilor auto și în procesul nu numai că nu reușesc să supraîncălzească, ci și să prindă foc! Mai jos de fotografie, un BL similar de culoare neagră "fără nume" a fost echipat cu clona IMAX B6 AC, această sursă de alimentare este evident scăzută, se supraîncălzește grozav timp de o jumătate de oră.
IMAX B6 AC cj încorporat în PSU de mică putere - nu-l recomand să cumpere pentru că este o mulțime de probleme cu înlocuirea sursei de alimentare încorporate, este mai bine să cumperi un regulat IMAX B6 și un PSU de înaltă calitate
Din acest motiv, am folosit o sursă de alimentare universală de înaltă calitate și destul de puternică, cu răcire și protecție încorporată, și sa descurcat perfect cu sarcina.
BANDRIDGE BE6000 - foarte recomandat!
Și așadar, am încărcat bateria prin intermediul sursei de alimentare descrise mai sus, conectată la modulul IMAX B6 în modul 5A (acesta este cel maxim pentru IMAX B6), 12 volți, 6 cutii (12V (6P)). Încărcătorul bateriei poate fi conectat prin aruncarea pe el a acumulatorilor obișnuiți, care sunt acum ieftini, și sunt deja agățați de crocodili din setul de încărcătoare. De asemenea, puteți utiliza firele pentru o brichetă - un capăt al bateriei și celălalt cârlig pentru încărcătorul de crocodil. În cazuri extreme, înfășurați contactele bateriei cu sârma prin grosime (de preferință cupru) și prindeți crocodili pe ea.
IMAX B6 în modul 5A (acest lucru este maxim pentru IMAX B6) 12 volți 6 cutii (12V (6P))
În acest mod, bateria mea a rămas timp de aproximativ 24 de ore și a apelat cu încredere 60 amperi și chiar mai mult.
În principiu, în acest stadiu, puteți scuipa și vă puteți bucura de o baterie încărcată proaspăt și o puteți pune pe mașină, dar dacă nu există densitate, nu va funcționa mult timp.
Acum, cel mai important lucru este să luăm hidrometrul pentru electrolit și să măsuram densitatea acestuia în fiecare bancă.
În cazul meu, în toate băncile, plutitorul hipermetrului nu sa ridicat nici măcar de jos.
Apoi mi-am amintit despre dispozitivul descris pe forum la link-ul de mai sus, care împarte sulfatarea frecvente impulsuri scurte de 25-30 de volți și de gheață de la instrucțiunea de la baterie „în procesul de ajustare a densității și nivelul electrolitului de fiecare dată când bateria ar trebui să fie pus pe taxa timp de 40 minute la o tensiune de 15 -16 V pentru amestecarea intensă a electrolitului. " și având în vedere că impulsul meu de încărcare a decis că o ușoară creștere a tensiunii bateriei în cazul meu nu ar strica și există o posibilitate că ar putea chiar ajuta.
În acest stadiu am setat parametrii de încărcare de 3 amperi la 14 volți 7 cutii (3A 14V (7P)) și în acest mod bateria a fost încărcată timp de 40 de minute. În același timp, a existat o ușoară "fierbere" a unui bule mic pe secundă în fiecare borcan.
3 amperi 14 volți 7 cutii (3A 14V (7P))
Apoi a dat bateria o odihnă și a verificat densitatea - spre surprinderea mea, a început să crească și plutitorul a fost deja rupt de jos și a început să se arate peste electrolit în hipermetru. Am decis să continuu procesul în același mod (3A 14V (7P)) și am lăsat acum bateria timp de o oră, după care i-am dat din nou o pauză de jumătate de oră și așa mai departe repetând acest ciclu de cinci ori.
plutitorul a ieșit deja de jos
Ca urmare, densitatea a crescut la 1.250 și procesul nu a fost însoțit de un electrolit puternic, dar deja fierbinte, bateria nu sa încălzit în același timp. IMPORTANT - de la începutul întregului proces de încărcare, tot ce trebuie să deșurubați plută vynyat-le și a pus pe site-ul dvs., dar nu le strângeți - trebuie doar să acopere ei găuri care au de gaz ar putea merge liber din cutii de conserve și răsfoite baterie! De asemenea, întregul proces este foarte recomandat pentru a produce fie în aer proaspăt, fie într-o încăpere bine ventilată! Și, de asemenea, recomand că vă recomandăm să utilizați un aparat respirator deoarece aceste gaze sunt otrăvitoare!
Și astfel densitatea bateriei a crescut până la 1250, iar de data asta am plecat de la ora ustakanilos bateriei și jumătate, iar apoi a verificat din nou densitatea și a constatat că acesta a crescut din nou și a fost deja aproximativ 1255. În plus, densitatea băncilor au devenit aliniate, bateria mea a fost nesemnificativă răspândirea densității pe bănci - în 4 bănci densitatea a fost de 1 divizie mai mare decât în celelalte două, deși o astfel de răspândire de 0,01 g / cm3 este permisă de producător.
densitatea din baterie a crescut la 1250
După pauză, am pus acumulatorul la încărcare în 1 modul amperi de 14 volți 7 cutii (1A 14V (7P)) și lăsat astfel încărcat timp de încă 3 ore. În consecință, densitatea crescută la 1265 la o scara hidrometru, care este de 1,265 g / cm3, producătorul indică faptul că valoarea minimă admisibilă a densității de 1,27 g / cm3, care cita „electrolit turnat densitate redusă la 25 ° C, și un electrolit într-o baterie complet încărcată ar trebui să fie 1,28 ± 0,01 g / cm3. "
În ultima etapă, am ridicat din nou puterea curentului de încărcare la 3 amperi și, în acest mod pentru a încărca bateria timp de 1 oră, la intervale de o jumătate de oră de trei ori și încă mai am 1275 de densitate (1,275 g / cm3), care am fost destul de multumit.
a obținut o densitate de 1275 (1,275 g / cm3)
Trimiteți-le prietenilor: