Nu rotiți arborele cotit, există mai multe opțiuni:
Cel mai probabil, bateria a fost epuizată. Este necesar să încărcați bateria, mai întâi să vă asigurați că nu există borne pe bornele de oxidare și că se fixează strâns.
Va fi mult mai dificil dacă starterul nu este în ordine. În această situație este posibilă o reparație îndelungată, iar dacă bucșățile de lagăr și arborii arborilor sunt puternic uzate, demarorul trebuie înlocuit. În acest caz, defecțiunea va fi indicată de un zgomot în timpul funcționării starterului.
Dacă motorul se oprește la turația de mers în gol sau este instabil, atunci filtrul de combustibil este de vină. Probabil că trebuie înlocuită. Nu ignora pompa de combustibil, care în sistem nu creează presiunea corectă. De asemenea, este necesar să verificați bujiile, să reglați spațiul dintre electrozi sau să le înlocuiți. În unele cazuri, trebuie să diagnosticați modulul de comandă a aprinderii, în cazul în care este defect, puteți ajunge la serviciul de mașină și pe tine însuți, pentru ca supapa solenoidală să se aplice plus 12V.
Deseori cauza supraîncălzirii motorului este o mașină Gazelle când ansamblul ventilator nu se aprinde. Trebuie să-i diagnosticați circuitul și să verificați comutatorul termic. Dar pentru a căuta cauzele supraîncălzirii, este necesar să verificați nivelul antigelului. Se întâmplă că în sistemul de răcire se formează o plută de aer, ar trebui să fie aruncată, pentru aceasta este necesară strângerea furtunurilor și deschiderea capacului radiatorului. Pentru a pune mașina în așa fel încât, în comparație cu o parte din spate, partea din față a unei mașini să fie deasupra, este posibil să se pătrundă pe un pasaj peste roțile unei axe înainte sau pe un capac deschis al unui radiator pentru a se stinge puțin.
Dacă există un zgomot în cutia de viteze, trebuie să verificați dacă este necesar nivelul uleiului, apoi completați uleiul. Uneori este necesar să înlocuiți sincronizatoarele de cutie. Faptul că resursa lor este finalizată va indica o întrerupere spontană a treptei de viteză și o criză atunci când transmisia este pornită.
Curățarea la atingere, alunecarea ambreiajului, zgomotul indică faptul că garnitura de frecare uzată pe discul antrenat. Dacă există un zgomot când ambreiajul este cuplat, lagărul de eliberare este deteriorat. Dacă după eliberare pedala de ambreiaj nu revine la poziția inițială, arcul de retur este rupt.
Când motorul pornește, arborele cotit se rotește foarte lent sau nu se rotește deloc:- starter damage;
- bornele bateriei nu sunt conectate bine;
- bateria este epuizată.
- în galeria de admisie a aspirației de aer;
- sistemul de ventilație al furtunului scade din sistemul de ventilație a carterului;
- furtunurile sunt deteriorate în sistemul de alimentare cu combustibil;
- circuitele de aprindere sunt deteriorate;
- nu există combustibil.
- Valorile ventilului nu sunt ajustate corect;
- amestecul de combustibil este slab în compoziție;
- în galeria de admisie a aspirației de aer;
- Furtunurile din sistemul de ventilație a carterului sunt scurgeri.
- Filtrul de aer este murdar, iar golurile din supape sunt slab reglate;
- amestecul de combustibil slab reglementat.
- Capacul reflectorului de ulei uzat;
- Garniturile cilindrilor și inelele de piston au fost uzate.
- uzura mare a motorului;
- Valorile ventilului sunt puțin reglate.
- alocarea mare a vaporilor de ulei, intră în sistemul de ventilație;
- în camerele de combustie, depozitele de carbon;
- motorul supraîncălzit;
- combustibilul este utilizat cu un număr scăzut de cifre octanice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: