Cu o funcționare îndelungată a motocicletei din cutia de viteze, apar defecțiuni mai mult sau mai puțin complexe. Pentru a repara, de obicei asociată cu înlocuirea pieselor uzate, a avut succes, trebuie să știți, în primul rând, ce a cauzat defecțiunea și, în al doilea rând, cum să o corectați corect. Altfel, în loc de o problemă, puteți obține o altă problemă.
Vom numi mai întâi principalele defecțiuni care ar putea apărea în cutie, cauzele și metodele de eliminare a acestora, iar apoi vom da ordinea dezasamblării și asamblării.
Pedala de pornire coboară până la oprire, dar arborele cotit nu se rotește. Pentru a determina cauza, porniți treapta de viteză și apăsați pedala de pornire. Dacă motocicleta rămâne staționară, aceasta înseamnă că dinții roților cu clichet sau a sectorului dințat 46 sunt rupți de treptele de viteză 38 și 39 (Fig.1), iar aceste părți trebuie să fie înlocuite. În cazul în care motocicleta se mișcă ușor, ambreiajul alunecă și unitatea acestuia trebuie reglată.
Pedala de pornire nu se întoarce în poziția superioară. Dacă se poate ridica cu ușurință cu mâna - arcul de declanșare 45 sau șaiba specială 44 se rupe, în spatele căruia este atașat capătul arcului. Un arc care iese dintr-o gaură din sectorul angrenajelor se desprinde de obicei de arc. Mașina de spălat, de asemenea, pot purta și în afara angajamentului cu manșonul camă 42. În aceste cazuri, este suficient pentru a înlocui arcul sau șaiba deteriorat pentru a intra în angrenare cu manșonul cu came sau sector.
Deplasare largă liberă a brațului de declanșare 52. De regulă, ancheta a apărut reacții negative în conjuncție cu arborele său 47 este suficient de puternic pentru ciocan șurubul de pană 50, trăgând împreună părțile și strângeți piulița 48 pentru a reduce cursa pârghiei.
Una dintre transmisii nu pornește. Motivul este eșecul unuia dintre bolții din
unitatea 11 (figura 2) a schimbătorului de viteze, înlocuiți noul ansamblu de antrenare.
Transmisiile se opresc spontan atunci când motocicleta se mișcă. Acest lucru poate fi cauzat de reglarea necorespunzătoare a mecanismului de eliberare forțată a ambreiajului, uzura benzilor de legătură ale cuplajelor 5 și 10 (vezi figura 1), inclusiv treptele de viteză sau canelurile roților dințate. În timpul reparației, piesele necorespunzătoare sunt înlocuite.
Funcționarea zgomotoasă a cutiei de viteze cauzează un ulei insuficient în ea, uzura dinților uneltelor sau a rulmenților arborilor de acționare sau de acționare. Părțile uzate trebuie înlocuite cu o ocazie, fără a aștepta ruperea lor.
Pentru reparații, cutia de viteze trebuie scoasă din motocicletă și dezasamblată. Aceste lucrări sunt descrise în instrucțiunile furnizate de instalație mașinii și, de obicei, nu cauzează dificultăți. Un alt lucru este asamblarea. E important aici. nu numai pentru a stabili detaliile într-o anumită ordine, dar principalul lucru este acela de a asigura caracterul necesar al conexiunii lor. Dacă, de exemplu, uneltele trebuie să stea pe arborele nemișcat pentru a se roti cu el, atunci gaura în diametru ar trebui să fie mai mică decât arborele. Dimpotrivă, o roată liberă trebuie montată pe un arbore cu o anumită distanță.
Abaterile de la aceste cerințe, cauzate de uzura pieselor, perturba funcționarea mecanismului. Prin urmare, după demontarea și curățarea pieselor este recomandabil să se verifice dimensiunile lor de bază, care ar trebui să corespundă valorilor indicate în tabel, sau la scurt timp după înlocuirea numai piese de cutia de viteze deteriorate ar trebui să demontați, să se stabilească un număr de altele noi.
Capacul 14 (fig. 3) să apese în minge de oprire 17, arborele de antrenare, idler arborele de viteze 15 este la același nivel cu peretele capacului exterior (etanșeitate de cel puțin 0,01 mm), bolțurile de poziționare 16 și 19 (etanșeitatea de cel puțin 0,03 mm) începând bucșă posterioară a arborelui (tensiune s mai mică de 0,025 mm) și sigiliu 3. Setați consola 25, prefabricată cu pârghia 24 și rola 22 și se fixează cu o piuliță 5 în șaiba plată. Montați cutia de umplere 1 în orificiul pentru arborele de ieșire.
În arborele de antrenare 35 (vezi figura 1) a cutiei de viteze, apăsați tasta 36 și apoi apăsați treapta treaptă de viteză 34 în ea până când se oprește. Sonda 0,05 nu trebuie să treacă între fața frontală a angrenajului și gulerul arborelui. Atașați cea de-a treia treaptă de viteză 33 pe arborele și introduceți camărele în angrenare deplină cu camele celei de-a treia trepte de viteze 34. Apăsați rulmentul cu bile 32 pe arborele până la capătul pinionului 33, fixați garnitura 31 și apăsați cuplajul 30 pe arbore astfel încât să se potrivească cu grijă pe garnitură.
Uzura capătul frontal al arborelui antrenat 14 pentru a bloca manșon 13 în fantele, pe ea - pinion 12. Unitate două urechi opuse 15, uzura pe arborele ambreiajului 11, iar pe acesta - manșonul 10, manșonul 8 și pe ele - roțile dințate 9 și 7. Condu restul de două chei 15, uzura pe arborele ambreiajului 6, și pe ea - comutare ambreiaj 5. presată pe manșonul arborelui de 4 până la capăt în manșonul 6, uzura roții dințate manșon 3, spălătorul 2 și stația de presă pe rulmenți cu bile pe arborele 1. sloturi uzură o unelte 16, o șaibă 18 și o căptușeală 19. Toate iabor
Părțile asamblate pe arborele motor sunt fixate atunci când capătul liber al acestuia este presat de rulmentul cu bile 20.
Toate arborele de ieșire de viteze trebuie să fie ușor să se rotească fără blocaje pe arborele (joc radial de .02-.1 mm) permite transmisia ambreiaj - se deplaseze liber în fantele de cuplare acționate. Având convingerea că este posibil să se usucă ușor toate aburi de frecare cu ulei, care va fi umplut cu cutia de viteze pentru a ușura detaliile din frecare uscată în primele minute de lucru ale unității pe o motocicletă.
În carterul 3 (fig. 4) apăsați pe arborele de schimbare a vitezei 25 și arborele de blocare a pârghiei 22. Înșurubați arcul camă 20 al arcului cu came înapoi în carter cu un șurub 17. Înșurubați tamponul de cauciuc 28 al sectorului dințat al declanșatorului cu placa de acoperire 27 pe carter cu două șuruburi 30 cu șaibe 29 și piulițe 26 și piulițele trebuie fixate. Apăsați în manșon 31 și ghidajele de etanșare 33 cu arcul 32. Apăsați pe arborele intermediar cu capătul scurt 13. Împingeți șaiba 37 pe ax (vezi figura 1). uneltele 38 cu camă în afară, apoi puneți uneltele 39 pe camă la angrenajul 38, pe cea de-a doua șaibă 37 și pe arcul 40.
Punte în carcasa 18 (vezi. Fig. 2) și puneți-l pe clichetul 19. Set în manșonul 31 este presata (vezi. Figura 4) și etanșarea 33 arborelui 5 (vezi. Fig. 2) ansamblul de deplasare cu pedale. Uzura revenire arcului interior carter lateral 6 și capătul acestuia face pentru antena proeminente de rezemare 20 (vezi. Fig. 4). Uzura canelat porțiune de arbore cotit-cam 7 (vezi. Fig. 2), al doilea capăt al capului de primăvară pini ea cam. Uzura de al doilea ax cotit 8 și inelul de arc 10 * Capătul bolțului manivela pentru a avea un slot de un câine schimbare. La capătul filetat al arborelui de schimbare iadet șaibă 9 și strângeți toate piulițele 12 care Blocați știftul de blocare 13.
Instalați pârghia 23 (vezi figura 4) în carter pentru a activa treapta de mers înapoi. Așezați discul de schimbare 11 pe axă (vezi figura 2) "după fixarea arcului 17 al selectorului pentru discul de schimbare. instalați dispozitivul de blocare a pârghiei 16 pe axa 22 (vezi figura 4) (vezi figura 2), un capăt al arcului 17 în peretele carterului, iar celălalt - pe zăvor. Așezați șaiba 15 pe axul 22 (vezi figura 4) (vezi figura 2), introduceți știftul 14 în gaura axului și răspândiți capetele.
Acum puteți merge la ansamblul general al cutiei de viteze.
Apăsați în carter arborii de asamblare și arborii asamblați anterior. Mișcarea în furca arborelui caneluri cuplaje de comutare driven 1 și 2 (vezi. Fig. 2) și să schimbe vitezele într-o canelură 16 (vezi. Fig. 1), dopul 3 la treapta marșarier (vezi. Fig. 2).
Introduceți cilindrul 4 în orificiile furcii de transfer și instalați-l în orificiul corespunzător din carter. pini Miscarea de dopuri 1 și 2 deplasare în fantele de apelare și PIN invers comutarea manetei pentru a avea o furcă canelură 3. bont sigură pentru carter 14 (vezi. fig. 4), roată dințată intermediară șurub 15 este învelit cu un senzor de contact opritor 5.
Pentru a stabili capacul colectat al unei transmisii pe arbori, preliminariul a pierdut un compus de etanșare al planului și o căptușeală. lovituri de ciocan Light (nu oțel) pune capacul până când avioanele de contact și strângeți în cruce nouă șuruburi de strângere 7 (vezi fig. 3), puse pe ele cu șaibe 8.
În cutia asamblată, arborii și roțile dințate ar trebui să se rotească cu ușurință cu mâna fără a bloca.
Apăsați pinionul de antrenare 24 (vezi imaginea 1) a dispozitivului de acționare a vitezometrului pe axul discului 25 al cuplajului elastic. Cu lovituri ușoare cu ciocanul, apăsați ansamblul elastic de cuplare pe axul antrenat, astfel încât orificiul de fixare să fie între degetele discului. Puneți mașina de spălat 26, strângeți piulița 27 la defect și înșurubați-o.
Introduceți mecanismul de acționare 23 al arborelui vitezometrului în orificiul carterului, având prealabil capătul inferior, introduceți manșonul 22 n prin adâncitura acestuia pentru a înșuruba șurubul 21.
Pentru a învârti arcul de revenire al sectorului arborelui de pornire, rotiți butucul frontal 42 la 180 ° în sens invers acelor de ceasornic și fixați-l cu două șuruburi.
Așezați pârghia 52 pe capătul a arborelui și un mecanism de declanșare pentru a fixa șurubul de pană 50. Set mecanismul său de eliberare a ambreiajului și să-și încheie dopul de golire 9 (vezi. Fig. 3), cu șaiba 10 și ansamblul de aerisire 13 la sonda 12.
După instalarea cutiei de viteze pe motocicletă, nu uitați să turnați ulei în ea.
Articole similare
-
Aproape terminat Ural, motociclete, Ural, Nipru, bmw, repararea motocicletelor
-
Nu ardeți lumina, motocicletele, uralele, diadrom, bmw, repararea motocicletelor
Trimiteți-le prietenilor: