Am luat rasnite care au ales PIN-ul mai aproape de polizor frumos retezate porțiune nituită și a bătut cu un ciocan (ușor de important pentru el să nu renunțe). Din prima dată de modul în care nu au de lucru pentru a elimina acest link - se taie în jos în mod natural din exterior, și ieși pe interior, și atinge montarea unei came ((derulați în jos un pic (prin modul în WIS este scris care se poate roti în sens orar numai în caz contrar, lanțul se poate sari pe practică răsucite în ambele reguli) a fost extras.
Eroare patru: după ce ați eliminat legătura, trebuie să legați imediat ambele capete ale lanțului cu un fel de fir, pe care nimeni nu l-a făcut în cazul meu.
În general, pe relief link-ul împreună noul lanț și a început să parcurge arborele cotit și apoi într-o tăcere tensionată, a auzit un mic Tran (pe care am realizat mai tarziu, sa întâmplat este una dintre faptele cele mai teribile - lanț alunecat), dar atunci nu a acordat nici o importanță acestui fapt, pe a lua a doua oprire pornirii mai departe și ...
Și eu sunt blocat în ceva, mă răsucesc și nu se rotește, doar motorul se ridică, asta e timpul când m-am gândit, am pornit - nu am fumat, motorul sa ridicat de pe perne. Nu am înțeles imediat că am rămas pistoanele în supapă, pentru că nu am deșurubat lumânările, din cauza cărora arborele cotit a fost răsucite foarte strâns.
Apoi nu-mi amintesc ce am încercat să facem, dar în cele din urmă ce sa întâmplat, ambele capete ale lanțului au intrat în intestinele motorului))))
Am făcut o pauză până a doua zi, să ne gândim cine e vina și ce să facem.
Ca urmare, a doua zi dimineața m-am dus să cumpăr un extractor cu un lanternă și un magnet:
Cu ajutorul unui magnet, partea apropiată a lanțului a fost scoasă afară, care a căzut în direcția arborelui de echilibrare și a fost legată de un fir astfel încât să nu meargă nicăieri.
Cu cel de-al doilea scop, au trecut câteva ore și în cele din urmă ... În cele din urmă, nu sa întâmplat nimic cu magnetul. Am început să punem în aplicare un nou plan, care a drenat uleiul:
Următoarea etapă este marcarea. Am pus arborele cotit la 40 de grade după TDC, a trebuit să rotim în mod arbitrar arborii cu came, astfel încât supapele să nu se sprijine pe pistoane. Apoi puneți arborii cu came pe semne, acolo unde vor fi ajutate fotografiile, cum ar trebui să stea, pentru că pentru binele lor de instalare aveți nevoie de plăci care sunt introduse în sloturi:
Două plăci din partea inferioară - cleme la stânga și la dreapta, deasupra o cheie pentru un asterisc al unui arbore de camă
Este greu să instalezi prin ochi (dar poți :))
După ce au stabilit totul așa cum ar fi trebuit, au început să caute un semn pe axul de echilibrare și sa dovedit că nu era corect)))
Așa arăta un arbore de echilibrare
Pentru a stabili arborele de echilibrare în poziția corectă, a fost utilizată următoarea procedură. Din lanț vechi, care are deja în afara piesei tăiate cu motor burtă și atașat la noul circuit fără a derula arborele cotit (un lanț scos din al doilea pinion) se extinde circuitul prin arborele de echilibrare și este un număr de unități la care eticheta nu se potrivește, atunci cealaltă parte a joncțiunii vechi și noul circuit este îndepărtat cantitatea dorită de unități conectate și tras în spate, astfel încât se repetă până când eticheta nu converg (toate celelalte etichete ar trebui să fie deja expuse).
Iată semnul arborelui de echilibrare:
În abdomenul motorului, puțin în dreapta uneltei, o reflecție albă - acesta este semnul arborelui de echilibrare
Toate expuse, au încercat să se alăture lanț, și nu se potrivește pe podeaua de milimetru, și nu este introdus conectorul, respectiv) a trebuit să deșurubați arborele cu came prin slăbirea șuruburilor pe care le atașează și Starlets ușor sub reușit introducerea link-ul de conectare de alunecare. Se pare că aici este o victorie, dar sa dovedit că placa exterioară, nu îmbrăcată - pini prea groși. Pentru lanțul de nituri utilizați următorul dispozitiv:
În absența acestui fapt, ei au profitat de clemele mici și au presat placa la locul ei cu un covor de la 20, apoi nitul a fost nitat cu un ciocan.
După instalarea lanțului a fost arătat mai multe ori arborele cotit, asigurându-vă că totul este bine asamblat totul în ordine inversă, a umplut uleiul, conectat bateria a început pornirea starterului, secundele răsucite 10 și ...
Motorul a început, primele câteva minute au bătut compresoarele hidraulice până când au acumulat ulei după care șopti motorul, din fericire nu exista limită)))
În acest proces, am curățat capacele ventilelor și, când ansamblul a fost finalizat, un furtun pentru ventilarea gazelor de carter sa prăbușit.
Timp total petrecut 2 ore 3 zile libere și câteva seara după serviciu;)
Cum să nu schimbi lanțul pe m112 :) Partea 1 (Preistorie)
Cum să nu schimbați lanțul pe m112 :) Partea 2 (Pregătirea și demontarea)
Înlocuirea lanțului de distribuție m112, m113 (Manual oficial)
Trimiteți-le prietenilor: