Cum de a repara zmz-405

Repararea și întreținerea prin mâinile proprii

Înainte de a începe dezasamblarea, este necesar să determinați modificarea și să efectuați diagnosticarea motorului. Acesta va scana sistemul electronic al unităților de comandă și va arăta ce defecte și defecțiuni sunt prezente. Dacă nu puteți determina cauza problemelor prin diagnosticare, atunci nu puteți face fără dezasamblarea motorului.







Cum să determinați dacă trebuie să reparați motorul ZMZ-405 sau nu? Pentru aceasta, capul unității și unitatea în sine ar trebui să fie testate pentru scurgeri. Se va face metoda presei. Orificiile sunt sigilate etanș cu garnituri sau garnituri de cauciuc. Apoi, aerul este alimentat în interior sub presiune.

Reparația începe cu demontarea și demontarea ulterioară a motorului. Pentru a înlătura jerking-ul motorului, trebuie să instalați un anumit spațiu în supape. Nu faceți fără înlocuirea bujiilor.

Dacă în procesul de dezasamblare a motorului există abraziuni, fisuri sau gropi pe pereții cilindrilor motorului, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi. Trebuie notat că toți buteliile din același bloc trebuie ajustate la aceeași dimensiune. Abaterea permisă în dimensiune nu trebuie să fie mai mare de 0,036-0,072 din normă.

De cele mai multe ori, repararea motorului ZMZ-405 implică înlocuirea bucșelor arborilor intermediari cu o grosime mărită. Dacă gâturile arborelui intermediar al motorului sunt uzate, acestea pot fi ușor măcinate sub dimensiunea de reparare. Găurile de refacere pentru unitatea de pompare pot fi prin plictisirea acestora la mărimea reparației.

Pentru a crește fiabilitatea și dinamismul, este posibilă efectuarea reglării motorului ZMZ-405. Pentru a face acest lucru, înlocuiți bucșa de pe capul superior cu unul mai gros, de exemplu de la un Mercedes. Diferența pe care o vei simți imediat.

Repararea capului motorului

Important și foarte responsabil este repararea motorului capului cilindric 405. Capul corect reparate este de 70% din activitatea clară și coordonată a motorului. Acesta este motivul pentru care se acordă o importanță deosebită capului.







Cum să dezasamblați în mod corespunzător?

  • Deșurubați piulițele și scoateți ecranul senzorului de fază. Apoi detașați suportul pentru ridicarea motorului, precum și galeria de evacuare
  • Scoateți senzorii de presiune a uleiului și garniturile pentru galeria de evacuare
  • După slăbirea furtunului, scoateți furtunul din duza regulată de ralanti
  • Scoateți banda de separare prin deșurubarea piulițelor din conducta de admisie
  • Deconectați conducta de admisie, injectoarele, conducta de combustibil
  • Scoateți capacul din spate al capului cilindrului
  • Deconectați garnitura capacului
  • Cu ajutorul unui magnet sau a unui fraier special, trageți în afară hidrofoanele. Ar trebui să ne amintim că hidroposferele nu pot fi schimbate. Pentru a nu fi confundate, înainte de a marca, asigurați-vă că le marcați. Acest lucru le va permite să fie instalate corect în timpul asamblării. Pentru a împiedica evacuarea uleiului de pe tijele hidraulice, păstrați-le în aceeași poziție cu cea instalată în supape
  • Strângeți arcurile cu o racletă. Ușor lovit pe nebun bipolar încăpățânat, astfel încât placa de primăvară scoate biscuiții
  • Utilizați pensete pentru a elimina două biscuiți, eliberând treptat arcurile
  • Scoateți cele două arcuri ale supapei și placa superioară
  • Folosind un dispozitiv de tragere, detașați capacul de absorbție a uleiului
  • După ce luăm mașina de spălat cu o șurubelniță, o scoatem
  • După ce a întors capul blocului de cilindri pentru a scoate supapa. Asigurați-vă că marcați locul instalării sale, astfel încât atunci când asamblați-o se va potrivi cu siguranță
  • Folosind o cheie hexagonală, deșurubați dopurile canalelor de ulei


După dezasamblarea capului, asigurați-vă că ați clătit toate detaliile din benzină. Îndepărtați carbonul din camera de combustie. Controlați cu atenție capul. Dacă există crăpături în grinzi sau pe pereții camerei de ardere, atunci capul trebuie înlocuit cu unul nou.

Folosind o riglă și sonde de metal, verificați integritatea suprafeței capului care este adiacentă la unitate. După ce așezați rigla cu marginea de pe suprafața capului, apoi măsurați-o de-a lungul spațiului. Dacă depășește 0,1 mm, capul trebuie înlocuit.

Este, de asemenea, necesar să verificați distanțele dintre capăturile supapei hidraulice și canalele de sub hidroposferă. În acest caz, valoarea clearance-ului trebuie determinată ca diferență între diametrele canalului și împingătorul hidraulic. Distanța liberă permisă trebuie să fie de 0,15 mm.

Motorul ZMZ-405 este o unitate puternică și fiabilă. Din acest motiv, frecvența reparațiilor și defecțiunilor este mult mai mică decât în ​​cazul altor modificări ale motoarelor. Efectuând o întreținere preventivă regulată, înlocuirea în timp util a inspecției tehnice și a uleiului, este posibil să se mărească considerabil resursele ZMZ-405.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: