Cum se asamblează o bicicletă din cutie
Se întâmplă adesea că, fără a găsi în oraș un model adecvat de bicicletă, oamenii îi ordonă prin Internet. Obținerea unei biciclete mult așteptată într-o cutie, o persoană rar știe cum să asambleze și să o înființeze corect. Dacă nu aveți experiență în asamblarea unei biciclete, atunci merită să vă întoarceți la oameni informați. Veți cheltuiți niște bani, dar veți economisi timp și nervii. Cu toate acestea, dacă vă decideți să vă asamblați singur bicicleta, atunci ar trebui să profitați de recomandările noastre.
Prima etapă. Pregătirea pentru asamblare. Instrumentele necesare.
Iată o listă cu tot ce este necesar atunci când asamblați o bicicletă, este recomandat să achiziționați în prealabil instrumentele care lipsesc:
Șuruburi, foarfece puternice
Set de chei, cheie de alunecare
Rack-ul pentru biciclete (deși nu este necesar, dar este destul de convenabil)
A doua etapă. Despachetare.
Când primiți un pachet, trebuie să verificați vizual integritatea pachetului. Deschiderea ambalajului din fabrică, puteți vedea: volanul separat, șa, roata din față, pedalele. Toate piesele mici sunt colectate într-o cutie. În el puteți găsi reflectori de lumină, excentric, pe bicicletă. Eliberăm toate detaliile de pe ambalaje, cleme și hârtie. Ar trebui să fie curat, deoarece este posibil să aplicați accidental zgârieturi la vopsea. Pentru cleme este mai bine să folosiți clești speciali de tăiere.
A treia etapă. Asamblarea părții frontale.
Începeți asamblarea bicicletei mai bine din față. Acestea includ volanul și roata din față.
Colectăm volanul. Deșurubați capacul. Această parte conectează tubul de direcție (extensia tijei) la "coarne". Volanul trebuie reglat fără probleme, concentrându-se asupra riscurilor. Țineți volanul, strângeți mai întâi șuruburile, apoi restul. Le strângem strâns. Se întâmplă că purtarea volanului nu este fixată în cadru. În această situație, ansamblul trebuie să înceapă cu el. Pentru a face acest lucru, instalați-l în orificiul din cadru și fixați-l. În acest caz, cablurile de frână nu trebuie să fie încurcate. Pe tub vă puteți vedea marcajul înălțimii maxime a volanului, setați volanul mai întâi "cu ochi". Puteți corecta înălțimea mai târziu.
Roata din față. Pentru asamblarea roții, este necesar să găsiți în cutia cu detalii mici un excentric, un dop și două arcuri. Arcurile au o parte îngustă spre interior. Scoateți dopul și arcul de la un capăt și introduceți-l în butucul roții. Mânerul excentric trebuie să fie pe aceeași parte ca și roata din spate. De obicei, este în partea stângă.
Înainte de a pune roata, trebuie să "deschideți" clema de cablu metalic pe frânele de frână. Dacă detectează o șapă din fabrică, atunci trebuie eliminată. Apoi introduceți roata în ștecher. Pentru a fixa roata, utilizați un excentric sau o piuliță (oricare dintre acestea este inclusă). Excentricul excentric este foarte simplu. Doar încercați periodic să o închideți. Dacă este ușor, deschideți și continuați să răsuciți până când maneta se închide cu efort. Este important să nu exagerați, sau puteți rupe excentricul. Este mai ușor să lucrați din partea din față a roții. Evaluați vizual poziția roții față de furculiță. Centrarea roții va evita lupta în roată și "opt".
În cazul unei frâne de disc, după depanarea roții, aceasta trebuie instalată. Începe cu instalarea unui șaibă de frână (mecanismul care produce frânarea). Elementele de fixare sunt realizate din partea stângă a ștecherului prin dispozitive speciale de fixare. Ar trebui să fie bine centrat pe discul de frână. Cablul (hidroline) este atașat la priză, astfel încât să nu intre în roată în timp ce conduce. Apoi, cablul care vine de la frână trebuie să fie fixat în caneluri speciale pe cadru, utilizăm cleme.
A patra etapă. Instalarea pedalelor.
Pedalele stânga și dreapta nu sunt aceleași. În punctul de cuplare cu tija de legătură, ele sunt semnate ca L (stânga) și R (dreapta). Când răsuciți pedala în tija de legătură, rețineți o caracteristică a momentului. Pedalele sunt răsucite în direcția mișcării bicicletei. Aceasta înseamnă că pedala stângă se va răsuci în sens invers acelor de ceasornic, iar cea dreaptă va fi în sensul acelor de ceasornic. Acest design permite pedalelor să nu se dezbrace în timpul condusului, iar probabilitatea de a le pierde dispare de la sine. În primul rând, răsuciți mâinile, apoi strângeți cheia (de obicei la 15).
A cincea etapă. Instalarea șei.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să fixați scaunul pe postul scaunului. Răsucește dispozitivul de fixare pe știft cu un hexagon și facem instalarea în canelurile ramei șezutei, închideți brațul și strângeți-l. Imediat puteți ajusta panta șei sau puteți muta acest moment până la momentul testării. Înșurubăm cataphia din spate cât mai aproape posibil de șa.
Introducem suportul scaunului în orificiul ramei și îl înșurubăm cu piulițe sau excentrice.
A șasea etapă. Reglarea comutatoarelor de viteză.
Pentru a începe setarea comutatoarelor de viteză, trebuie să aruncați lanțul pe cel mai mare pinion din spate și pe cel mai mic din față. Dacă lanțul este îndepărtat complet de stele, atunci nu va fi dificil să îl puneți. Pentru a face acest lucru, apăsați piciorușul presor și lanțul se va relaxa. Acum îl puteți trage pe pinioanele de viteză și apoi eliberați din nou piciorușul presor.
Pentru a regla comutatorul de viteză, aveți nevoie de o altă pereche de mâini sau un suport pentru biciclete. Este necesar ca roata din spate să fie în aer. Acest lucru va simplifica foarte mult sarcina. Înainte de a începe, asigurați-vă că setarea este necesară. Trebuie să încercați să comutați viteza, în timp ce răsuciți pedalele. Respectați funcționarea piciorușului comutatorului. Dacă nu apucă lanțul și viteza nu se schimbă, este necesară o setare.
Găsiți șuruburile H și L (dacă există dificultăți, atunci puteți vedea descrierea). H sunt viteze mai mari și L este coborât (stele mai mari). Începem să răsucem șurubul H până când piciorul din spate al selectorului de viteză este exact opus primei stele a casetei. Apoi schimbați viteza și efectuați și reglajul cu șurubul L. Sarcina principală este de a aduce stelele vitezei piciorului de comutare într-un plan cu primul asterisc (mare).
Reglați tensiunea cablului. Încercați să comutați viteza pe caseta din spate. Dacă viteza nu se schimbă, atunci cablul este tras și tamburul ajustând tensiunea este răsucite în sensul acelor de ceasornic puțin. Se întâmplă destul de o jumătate de rând sau mai puțin. Dacă, atunci când comutați viteza, lanțul sare printr-un asterisc, atunci cablul trebuie strâns, dimpotrivă. Pentru aceasta, roțile (tamburul) tensiunii cablului sunt rotite în sens invers acelor de ceasornic și din nou încercați să comutați viteza cu un singur clic. Dacă după toate manipulările nu puteți regla tensiunea cablului, atunci merită să încercați să deșurubați piulița și să o strângeți sau să o slăbiți. Din nou, răsuciți-o și încercați să repetați întregul proces.
Setarea comutatorului de viteză față. De obicei, nu este nevoie să fie configurat. Cu toate acestea, există momente în care setarea din fabrică nu vă corespunde. Există, de asemenea, șuruburile H și L. Dar H este responsabil pentru stele mari și L pentru stele mici. Rotirea șurubului L trebuie să instalați cadrul, astfel încât placa interioară să fie aproape de lanț, dar să nu o atingă chiar și atunci când pedalele sunt rotite. Apoi schimbi treptele de viteză la cea mai mare și, de asemenea, înființat H. șurub Prin reglarea înălțimii piciorului comută viteze, este necesar să se facă piciorul era la o distanță de 2-3 mm lanț. Încercați să comutați viteza. Lanțul trebuie să sări peste stele fără să atingă cadrul de comutare. Regulatorul tensiunii cablului comutatorului frontal se află pe ghidonul de lângă dispozitiv.
Reglarea frânei de jantă. În cutia cu un lucru mic trebuie să găsiți un tub curbat, trebuie să introduceți un cablu de frână în el. În acest caz, partea îngustă a tubului trebuie amplasată mai jos, mai aproape de plăcuțele de frână. Pentru a proteja cablul de murdărie, puneți o bandă specială de cauciuc, apoi relaxați șurubul și fixați cablul. Acest lucru nu ar trebui să fie foarte strâns, altfel cablul va începe să se deplaseze. Dacă cablul are o lungime mai mare de 5 cm, atunci trebuie să fie tăiat cu tăietori de sârmă și vârful este presat.
Stați în fața roții și priviți pantofii. Acestea ar trebui să fie echidistant față de jantă. Neregularitățile corecte pot fi prin relaxarea sau tragerea cablului. De asemenea, tampoanele trebuie să fie paralele cu janta. Puteți regla acest lucru prin fixarea bolțurilor. Va fi mai ușor să le presați pe jantă și să strângeți șuruburile.
Când frâna este apăsată, tampoanele trebuie să se apese simultan împotriva jantei. Reglarea acestui mecanism se face prin strângerea sau slăbirea șuruburilor. Ele sunt sub cele care atașează plăcuțele de frână. Selectați partea care apasă repede pantoful pentru reglare. Rotiți șurubul cu o jumătate de rotație în sens orar și verificați rezultatul.
Etapa a șaptea. Verificați din nou întregul ansamblu, verificați presiunea din camere, confortul direcției și scaunelor, calitatea reglării frânelor și comutatoarele de viteză. Nu ar trebui să existe anomalii. Apoi, luați un test de testare în apropierea casei, luați instrumentele cu dvs.
Motocicleta este asamblată! Va dorim o calatorie placuta cu bicicleta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: