Orice mașină, în cele din urmă, se descompune. Pentru a economisi bani, proprietarii de mașini sunt luați pentru a-și repara mașina cu propriile mâini. În acest caz, vom lua în considerare funcționarea camber-toe-in.
Prin definiție, dacă roata se abate de la axa verticală de rotație, atunci un astfel de defect este denumit colaps.
- pozitiv atunci când sectorul inferior al roților este înclinat "sub corp";
- Negativ, la care s-au dovedit "afară".
La rândul său, termenul "convergență" se referă la deplasarea patinei pe discuri în raport cu axele longitudinale și transversale ale deplasării.
Dacă acest tip de deformare este detectat, acesta trebuie eliminat imediat. Trebuie făcută cât mai repede posibil, deoarece siguranța traficului depinde direct de aceasta. Unghiul setat necorespunzător conduce la faptul că roțile răspund slab la manipularea volanului.
Încălcarea convergenței corecte a roților conduce la o uzură mai rapidă a anvelopelor. În plus, mașina pe șosea se va comporta instabilă: va "trage" într-o direcție sau alta, ceea ce înseamnă că trebuie să monitorizați îndeaproape mișcarea, compensând în mod constant schimbarea mașinii prin rotirea volanului în direcția opusă.
Inspectarea anvelopelor indică faptul că o parte a pneului este uzată mai mult decât cealaltă (marginea pneului este afectată cel mai grav).
Toate acestea sugerează că convergența de colaps trebuie urmărită în mod constant. Dacă a existat necesitatea de a efectua lucrări de reparații și ajustări, atunci ar trebui să alegeți una dintre cele două opțiuni:
- luați mașina la stația de service;
- să efectueze singuri lucrările de reparații, economisind astfel mijloace financiare.
Cum se face dezintegrarea roților cu mâinile tale
Amintiți-vă că în articolul precedent am luat în considerare cum să pompi frânele cu mâinile dvs. și fără un asistent. Este absolut necesar să se efectueze această procedură, deoarece este imposibil să glumești cu sistemul de frânare.
- Mașina trebuie montată pe un plan plan astfel încât tijele de direcție și raftul să fie accesibile. Pentru aceasta, va fi utilă o groapă de inspecție sau un flyover. Partea nasului corpului este ușor îndoită;
- Roțile trebuie să fie îndreptate pentru o plimbare dreaptă. Volanul este fixat ferm. În caz contrar, va fi necesară prezența unui asistent, care va menține volanul;
- versanții sunt expuși cu ajutorul cretei, liniei de plumb, a unui rigid / etriere exactă. Diametrul pneului este acoperit cu urme de cretă. Deasupra și sub măsura pe o pereche de decalaje de la rampă până la aripă. Cu cât vor fi înregistrate mai multe măsurători, cu atât mai bine;
- După slăbirea suportului amortizorului, cama trebuie rotită cu valoarea diferenței dintre semne. Poziția este controlată de o linie plumb. În final, roata trebuie să fie bine fixată pe jantă.
Înainte vine ajustarea în roți a roților. Aici este utilizată o riglă sau o bară de alunecare specială.
Procedura se desfășoară în următoarea ordine:
- ca în configurația anterioară, volanul este reglat în mișcare rectilinie și ținut până la capăt;
- pe suprafața interioară a mărcii (aveți nevoie de cretă), între care distanța este fixă. Eliminate 4 perechi de astfel de măsurători (cu roțile rotite 90 °).
Având în vedere datele primite, tijele de direcție sunt ajustate.
Articole similare
-
Restrângeți-convergența cu propriile mâini, cât de dificil este să o faceți
-
Ceapa de pe marginea roții de bicicletă cu mâinile tale - oleor - muzică și cântece din remorci
Trimiteți-le prietenilor: